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摘要：通过对市政道路的路基、地面、路面在排水时的设计以及道路排水时的其他问题进行分析，以保证市政道路的使用寿命和工程质量。
关键词：市政 道路施工 管理
中图分类号： TU99 文献标识码： A
前言：市政道路与桥梁工程在交通运输事业有非常重要的作用，有利于带动国民经济的发展，然而市政施工过程中会产生一些问题，严重的甚至会影响使用功能，对人们的生命安全造成威胁。
一、市政道路施工质量问题分析
市政道路与桥梁工程在交通运输事业有非常重要的作用，有利于带动国民经济的发展。发生频率较高的质量通病，主要包括以下几个。
1.桥梁裂缝
桥梁裂缝影响桥梁美观，更影响桥梁的正常使用，降低桥梁使用的安全性。我国桥梁中混凝土结构居多，其裂缝问题十分常见，混凝土的施工中采用质量不合格的材料或施工工序没有严格按规范操作，或混凝土浇筑中温度控制不当，都将导致混凝土裂缝的形成。
市政道路与桥梁建设中桥梁裂缝的成因大致有以下几个原因。
一是，温度应力不适宜。混凝土浇筑初期，水泥的水化热积聚在内部，不能自行散去，导致内部温度相对比较高。拆模后温度突降，温度变化导致内外温差，内外热胀冷缩程度因此不同，在混凝土表面容易形成膨胀应力。
二是，混凝土振捣不足。腹板内部的预应力管道比较密集，腹板浇筑混凝土时，局部特别是预应力管道下方位置，容易出现混凝土振捣不足的现象，导致欠振或漏振等。
三是，有效预应力不够。预应力管道施工中，不精确的放线易导致预应力管道局部微段发生弯折，或圆润度不够等，造成预应力筋实际位置和设计位置发生偏差，导致该处径向预应力突变。
2.局部气泡、蜂窝及麻面现象
混凝土结构如果密实性不达标，气泡、蜂窝及麻面将会存在，降低桥梁承受能力，同时可能会形成腐蚀，造成局部损伤，降低工程的耐受度、承载力。其成因主要有以下三个。
一是，施工中，不遵守标准要求的配比原则，没有按照程序操作，施工工艺不达标。
二是，浇筑混凝土后，振捣不规范、不均衡，局部振捣严重不足，结构不密实，撤膜后，易发生局部气泡、蜂窝及麻面。若振捣过多，骨料下沉，混凝土浆易泌干于表面。
三是，混凝土模板的加工精度不够，或周转次数太多，接缝密封不够，导致漏浆，骨料间隙无浆，干硬后产生稀疏状蜂窝，形成局部漏洞。
3.钢筋锈蚀
钢筋是桥梁工程的重要构件，一旦锈蚀，严重影响其使用寿命，危及桥梁安全。所以在桥梁工程中，要对影响到钢筋产生锈蚀的因素进行具体分析，然后进行采取措施进行治理。钢筋锈蚀的原因较多，一般是受原材料（钢筋、水泥、拌合用水和外加剂等）、环境（酸雨、海水、除冰剂和尾气等）、施工要素（水泥用量控制、水灰比控制、混凝土质量等）、钢筋应力状态等因素的不利影响。
4.碱蚀问题
市政道路与桥梁建设施工中，碱蚀问题也是常见的桥梁质量通病。碱蚀问题，主要包括钢筋混凝土结构中碱料反应、卤素离子侵蚀，以及二者引发的各种钢筋锈胀等。碱蚀问题将导致桥梁结构出现裂缝，引发钢筋锈胀，加快桥梁构件的失效速度。桥梁碱蚀通常发生在边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁、第三片梁的腹板及交缝处，泄水孔周边，桥台背墙、梁端以及帽梁等地方。
5. 道路排水的其他问题
5.1 立体交叉范围内地面水的排除
对立体交叉桥下的地面水宜采用自流排除：当不能自流排除，有条件修建蓄水池时，可采用调蓄排水；无调蓄条件时，应设泵站排水。立体交叉处地下水位较高，影响路基稳定时，应采取降低地下水的措施。在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处，应设倒坡，并在道路两侧采取截水措施， 以减少坡底聚水量。纵坡大于2%的坡段内，不宜设雨水口 ，应于最低点集中收人，两边应设并联雨水口 ，数量应按立体交叉系统的设计流量计算确定。
5.2 郊区道路排水设计
道路跨越河溪、排水沟与农田排灌沟渠时，应根据当地水流状态和材料情况合理选用各种类型过水构筑物及防止冲刷或淤积的工程设施。涵洞的流量应结合各地区的特点选用适当公式计算,并以形态调査法验算确定，涵洞孔径宜按无压流计算。郊区道路采用明渠排水时，小于或等于0.5m的低填土路基和挖土路基均应设边沟，边沟宜釆用梯形断面，底宽应大于或等于0.3m，最小设计流速为0.4m/s；超过最大设计流速时，应采取防冲刷措施。排除道路范围以外的水，宜采用明渠，断面形式为梯形或矩形。排水沟穿经城镇、居住区时，宜设计成管渠。
5.3 渡槽、倒虹管的设置
灌溉渠与道路相交无修建涵洞条件时，可修建渡槽或倒虹管。渠底高于道路标高并能满足道路建筑限界要求时可设渡槽。渠底低于路面，但与路面的高差不能满足修建涵洞的要求时，可设置倒虹管。渡槽宜为钢筋混凝土的矩形或梯形槽，过水断面应满足设计流量要求。渡槽应有防漏和防溢流措施。倒虹管管径应根据渠道的设计流量确定。管径宜大于或等于200mm。污水管内设计流速应大于或等于0.9 m/s，并大于进水管内流速。达不到要求时，应采取冲洗措施。倒虹管水平管的管顶距路槽底面宜大于或等于0.5m，距边沟底应大于或等于0.3 m。倒虹管宜采用圆管，过水能力可按压力管计算。
5.4 地下水的排除
常年地下水位接近或高于路槽底时应采用隔离层、封闭层等隔水措施，以隔断地下水的补给，并通过暗沟将水排出路基以外。路基含水量过高时，可采用盲沟吸收、汇集、拦截流向路基的地下水，并排除到路基以外，以保证路基处于干燥状态，具有足够的强度与稳定性。排水出路力求自流，或采用竖井潜流下渗，必要时可设泵站提升排入城市系统或天然水体。
二、市政工程施工管理对策
1.改革管理观念，提高工作人员的素质
要想加强市政工程的施工管理，保障施工管理工作顺利的开展，首先必须转变管理理念。我们应该积极的引进先进的管理经验，结合我国的实际情况制定规范化的管理体系。同时还应该重视施工过程中的管理工作，正确认识到管理工作在市政施工过程中的重要作用，加强对施工的管理工作有利于保障市政工程顺利的进行。同样我们应该注重提高管理人员的管理素质，为管理工作的有序开展打下坚实的基础。重视对专业性人才的选拔，确保管理人员具有良好的管理知识，这是做好管理工作的首要任务。只有具有相关的专业技能，才能根据工程建设的特点制定合适的管理方案，確保工程建设的顺利开展。此外还应该提高管理人员的工作态度，贯彻为人民服务的工作主旨，更好地为人们解决相关问题，只有平易近人才能实现自身的发展。我们通过召开座谈会或者交流会等活动，让管理人员学习先进的管理经验，积累跟多的管理知识，为自己以后管理工作的顺利进行打好基础。
2.建立健全相关的管理体系
首先在组织管理上，建立严格高效的项目管理部，做好管理的准备工作，保障管理工作能够正常有序的进行。根据不同的项目要求选择不同的施工管理人员，保障施工管理体系能够有序正常的工作运转，为管理工作的正常开展打下坚实的基础。其次，对于资金的管理我们应该建立资金使用机制，严格控制施工的相关成本。通过资金预算、资金分析、资金控制和资金管理等多个步骤，保障项目施工资金的不浪费。每一个管理工作者都要培养管理意识，避免因为管理方面的漏洞而带来巨大的资金浪费。最后在项目的直来那个管理方面，我们首先应该建立完善的质量保障体系，制定质量方针，实现保障体系的系统性和可操作性。对工程质量进行严格的把关，对施工材料或者是人员配备进行必要的控制管理，切实提高市政项目的质量。工程施工过程中严格遵循施工程序，及时检查相关施工效果，通过设置质量管理点，保障工程质量始终处于人们的管理之下。
3.提高施工管理的质量认识
要想强化市政工程施工管理水平，就必须从根本上提高施工管理的质量意识，建设方应提高自身的质量意识，积极开展相应的质量意识教育活动，端正安全质量观念。与此同时，应全面搞好质量管理基础知识的培训活动，使全体员工充分了解质量管理内容，并且使其能够将所学的知识应用到施工现场，在教育过程中，应重点突出其针对性，不然就无法起到相应的效果，应针对不同级别和工种进行专业的培训教育，将所有级别原有的质量意识提高上来。除教育培训方法外，还应当严控工程的施工质量，安排专人负责工程建设质量的安全检查工作。
4.强化施工管理水平，提高施工质量监管力度
施工单位应在做好建设工作的基础上积极配合承建单位搞好现场施工的管理工作，承建单位应从以下方面开展管理工作：责任单位应进入工地了解施工情况，与此同时，应要求施工组织做好施工准备工作，工程建设单位应熟悉施工图纸，重点宣传安全施工的相关知识和节约材料的相关措施，一切应以服从领导和文明施工为基本原则。尤其是应具备预判突发事故的能力、组织能力和应变能力，要明确施工工序在工程建设中的重要地位，承建单位应全面了解施工单位施工的各项操作工序。工程施工内容相对复杂，极易出现安全事故，作为施工管理人员应将现场的巡查工作做好，应全面了解施工现场的各种情况，从而有效的解决施工过程中出现的各种问题。
参考文献：
[1] 林兴国 浅谈城市道路排水设计 科技创新导报 2010（21）
[2] 李杰 关于市政道路工程排水设计的探讨 山西建筑 2012（23）
关键词：市政 道路施工 管理
中图分类号： TU99 文献标识码： A
前言：市政道路与桥梁工程在交通运输事业有非常重要的作用，有利于带动国民经济的发展，然而市政施工过程中会产生一些问题，严重的甚至会影响使用功能，对人们的生命安全造成威胁。
一、市政道路施工质量问题分析
市政道路与桥梁工程在交通运输事业有非常重要的作用，有利于带动国民经济的发展。发生频率较高的质量通病，主要包括以下几个。
1.桥梁裂缝
桥梁裂缝影响桥梁美观，更影响桥梁的正常使用，降低桥梁使用的安全性。我国桥梁中混凝土结构居多，其裂缝问题十分常见，混凝土的施工中采用质量不合格的材料或施工工序没有严格按规范操作，或混凝土浇筑中温度控制不当，都将导致混凝土裂缝的形成。
市政道路与桥梁建设中桥梁裂缝的成因大致有以下几个原因。
一是，温度应力不适宜。混凝土浇筑初期，水泥的水化热积聚在内部，不能自行散去，导致内部温度相对比较高。拆模后温度突降，温度变化导致内外温差，内外热胀冷缩程度因此不同，在混凝土表面容易形成膨胀应力。
二是，混凝土振捣不足。腹板内部的预应力管道比较密集，腹板浇筑混凝土时，局部特别是预应力管道下方位置，容易出现混凝土振捣不足的现象，导致欠振或漏振等。
三是，有效预应力不够。预应力管道施工中，不精确的放线易导致预应力管道局部微段发生弯折，或圆润度不够等，造成预应力筋实际位置和设计位置发生偏差，导致该处径向预应力突变。
2.局部气泡、蜂窝及麻面现象
混凝土结构如果密实性不达标，气泡、蜂窝及麻面将会存在，降低桥梁承受能力，同时可能会形成腐蚀，造成局部损伤，降低工程的耐受度、承载力。其成因主要有以下三个。
一是，施工中，不遵守标准要求的配比原则，没有按照程序操作，施工工艺不达标。
二是，浇筑混凝土后，振捣不规范、不均衡，局部振捣严重不足，结构不密实，撤膜后，易发生局部气泡、蜂窝及麻面。若振捣过多，骨料下沉，混凝土浆易泌干于表面。
三是，混凝土模板的加工精度不够，或周转次数太多，接缝密封不够，导致漏浆，骨料间隙无浆，干硬后产生稀疏状蜂窝，形成局部漏洞。
3.钢筋锈蚀
钢筋是桥梁工程的重要构件，一旦锈蚀，严重影响其使用寿命，危及桥梁安全。所以在桥梁工程中，要对影响到钢筋产生锈蚀的因素进行具体分析，然后进行采取措施进行治理。钢筋锈蚀的原因较多，一般是受原材料（钢筋、水泥、拌合用水和外加剂等）、环境（酸雨、海水、除冰剂和尾气等）、施工要素（水泥用量控制、水灰比控制、混凝土质量等）、钢筋应力状态等因素的不利影响。
4.碱蚀问题
市政道路与桥梁建设施工中，碱蚀问题也是常见的桥梁质量通病。碱蚀问题，主要包括钢筋混凝土结构中碱料反应、卤素离子侵蚀，以及二者引发的各种钢筋锈胀等。碱蚀问题将导致桥梁结构出现裂缝，引发钢筋锈胀，加快桥梁构件的失效速度。桥梁碱蚀通常发生在边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁、第三片梁的腹板及交缝处，泄水孔周边，桥台背墙、梁端以及帽梁等地方。
5. 道路排水的其他问题
5.1 立体交叉范围内地面水的排除
对立体交叉桥下的地面水宜采用自流排除：当不能自流排除，有条件修建蓄水池时，可采用调蓄排水；无调蓄条件时，应设泵站排水。立体交叉处地下水位较高，影响路基稳定时，应采取降低地下水的措施。在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处，应设倒坡，并在道路两侧采取截水措施， 以减少坡底聚水量。纵坡大于2%的坡段内，不宜设雨水口 ，应于最低点集中收人，两边应设并联雨水口 ，数量应按立体交叉系统的设计流量计算确定。
5.2 郊区道路排水设计
道路跨越河溪、排水沟与农田排灌沟渠时，应根据当地水流状态和材料情况合理选用各种类型过水构筑物及防止冲刷或淤积的工程设施。涵洞的流量应结合各地区的特点选用适当公式计算,并以形态调査法验算确定，涵洞孔径宜按无压流计算。郊区道路采用明渠排水时，小于或等于0.5m的低填土路基和挖土路基均应设边沟，边沟宜釆用梯形断面，底宽应大于或等于0.3m，最小设计流速为0.4m/s；超过最大设计流速时，应采取防冲刷措施。排除道路范围以外的水，宜采用明渠，断面形式为梯形或矩形。排水沟穿经城镇、居住区时，宜设计成管渠。
5.3 渡槽、倒虹管的设置
灌溉渠与道路相交无修建涵洞条件时，可修建渡槽或倒虹管。渠底高于道路标高并能满足道路建筑限界要求时可设渡槽。渠底低于路面，但与路面的高差不能满足修建涵洞的要求时，可设置倒虹管。渡槽宜为钢筋混凝土的矩形或梯形槽，过水断面应满足设计流量要求。渡槽应有防漏和防溢流措施。倒虹管管径应根据渠道的设计流量确定。管径宜大于或等于200mm。污水管内设计流速应大于或等于0.9 m/s，并大于进水管内流速。达不到要求时，应采取冲洗措施。倒虹管水平管的管顶距路槽底面宜大于或等于0.5m，距边沟底应大于或等于0.3 m。倒虹管宜采用圆管，过水能力可按压力管计算。
5.4 地下水的排除
常年地下水位接近或高于路槽底时应采用隔离层、封闭层等隔水措施，以隔断地下水的补给，并通过暗沟将水排出路基以外。路基含水量过高时，可采用盲沟吸收、汇集、拦截流向路基的地下水，并排除到路基以外，以保证路基处于干燥状态，具有足够的强度与稳定性。排水出路力求自流，或采用竖井潜流下渗，必要时可设泵站提升排入城市系统或天然水体。
二、市政工程施工管理对策
1.改革管理观念，提高工作人员的素质
要想加强市政工程的施工管理，保障施工管理工作顺利的开展，首先必须转变管理理念。我们应该积极的引进先进的管理经验，结合我国的实际情况制定规范化的管理体系。同时还应该重视施工过程中的管理工作，正确认识到管理工作在市政施工过程中的重要作用，加强对施工的管理工作有利于保障市政工程顺利的进行。同样我们应该注重提高管理人员的管理素质，为管理工作的有序开展打下坚实的基础。重视对专业性人才的选拔，确保管理人员具有良好的管理知识，这是做好管理工作的首要任务。只有具有相关的专业技能，才能根据工程建设的特点制定合适的管理方案，確保工程建设的顺利开展。此外还应该提高管理人员的工作态度，贯彻为人民服务的工作主旨，更好地为人们解决相关问题，只有平易近人才能实现自身的发展。我们通过召开座谈会或者交流会等活动，让管理人员学习先进的管理经验，积累跟多的管理知识，为自己以后管理工作的顺利进行打好基础。
2.建立健全相关的管理体系
首先在组织管理上，建立严格高效的项目管理部，做好管理的准备工作，保障管理工作能够正常有序的进行。根据不同的项目要求选择不同的施工管理人员，保障施工管理体系能够有序正常的工作运转，为管理工作的正常开展打下坚实的基础。其次，对于资金的管理我们应该建立资金使用机制，严格控制施工的相关成本。通过资金预算、资金分析、资金控制和资金管理等多个步骤，保障项目施工资金的不浪费。每一个管理工作者都要培养管理意识，避免因为管理方面的漏洞而带来巨大的资金浪费。最后在项目的直来那个管理方面，我们首先应该建立完善的质量保障体系，制定质量方针，实现保障体系的系统性和可操作性。对工程质量进行严格的把关，对施工材料或者是人员配备进行必要的控制管理，切实提高市政项目的质量。工程施工过程中严格遵循施工程序，及时检查相关施工效果，通过设置质量管理点，保障工程质量始终处于人们的管理之下。
3.提高施工管理的质量认识
要想强化市政工程施工管理水平，就必须从根本上提高施工管理的质量意识，建设方应提高自身的质量意识，积极开展相应的质量意识教育活动，端正安全质量观念。与此同时，应全面搞好质量管理基础知识的培训活动，使全体员工充分了解质量管理内容，并且使其能够将所学的知识应用到施工现场，在教育过程中，应重点突出其针对性，不然就无法起到相应的效果，应针对不同级别和工种进行专业的培训教育，将所有级别原有的质量意识提高上来。除教育培训方法外，还应当严控工程的施工质量，安排专人负责工程建设质量的安全检查工作。
4.强化施工管理水平，提高施工质量监管力度
施工单位应在做好建设工作的基础上积极配合承建单位搞好现场施工的管理工作，承建单位应从以下方面开展管理工作：责任单位应进入工地了解施工情况，与此同时，应要求施工组织做好施工准备工作，工程建设单位应熟悉施工图纸，重点宣传安全施工的相关知识和节约材料的相关措施，一切应以服从领导和文明施工为基本原则。尤其是应具备预判突发事故的能力、组织能力和应变能力，要明确施工工序在工程建设中的重要地位，承建单位应全面了解施工单位施工的各项操作工序。工程施工内容相对复杂，极易出现安全事故，作为施工管理人员应将现场的巡查工作做好，应全面了解施工现场的各种情况，从而有效的解决施工过程中出现的各种问题。
参考文献：
[1] 林兴国 浅谈城市道路排水设计 科技创新导报 2010（21）
[2] 李杰 关于市政道路工程排水设计的探讨 山西建筑 2012（23）