论文部分内容阅读
500多年前，航海探险家麦哲伦率领的探险船队历时1082天，完成人类环球航行，并证明地球是圆的，从此开启了大航海时代。葡萄牙、西班牙、荷兰、英国等国相继成为世界大国。
上世纪80年代中期，经济全球化大潮掀起，以海洋运输为主的全球物流，将世界变成“平”的，一些新兴的经济体迅速崛起。
今年2月，全球航运业乃至全球经济的重要指标之一波罗的海干散货指数（BDI）报290点，创下30多年新低。8月的最后一天，韩国最大也是全球第七大航运公司的韩进集团申请破产保护。世界经济仍处在深度调整期，复苏乏力，曾经推动经济全球化的航运业正经历一场寒冬。
而伴随着智能制造时代的到来，航空物流正在成为物流领域的主流。
迎接航空物流时代
得益于改革开放的基本国策，同时及时抓住了经济全球化的发展契机，我国取得了世人瞩目的经济成就，综合国力迅速增强。但是也应看到，以往那种以粗放式发展已经难以为继，转变经济发展方式，通过产业转型升级，从制造大国迈向制造强国，走经济绿色可持续发展的道路，已经凝聚成强大的内生动力。
与此同时，外部新的挑战也在形成。西方先进工业国家重新审视实体经济对国民经济的重要性，重新评估制造业在创新与增加社会财富上的作用。一场以先进制造业为标志的再工业化浪潮正在西方工业先进国家蔓延。
内生动力与外部挑战相遇之际，我国政府在2015年推出了“中国制造2025”，作为我国从制造大国迈向制造强国三步走战略的第一步。至此，智能制造作为实体经济未来的发展方向，已经成为世界主要经济体的共识。
智能制造的本质是根据客户的个性化需求，借助信息技术对分布在全球范围内的先进制造资源进行重新配置，并通过高效的物流将这些离散的资源维系在一起，形成分布式的制造网络。全球产业链也将围绕创新和智力资源进行重新配置。
空中客车的发展历史凸显了制造技术、信息技术与物流在高端制造业中扮演的角色。空中客车成立于1970年，而它的竞争对手波音公司早在1930年就开始了全金属客机的研制。空中客车率先采用电传操作替代机械操作在飞行驾驶技术上取得了先发优势；并通过全球首个协同软件的应用，使得分布式的设计与制造资源协同一致；而强大的物流网络则将分布在英、法、德、西等四国十多个地点的研发与制造资源维系在一起。从2003年开始，空中客车曾经创造了连续九年订单数超过波音公司的优异业绩。
由于高端制造业产品技术附加值高且时效性要求很高，因此，空运势必取代航运，成为智能制造时代主要的物流形态。可以预期，支撑智能制造发展的大航空物流时代即将来临。
中原重镇郑州以其独特的区域优势迎来了重要的战略发展机遇。2013年3月，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》，航空港实验区定位于国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、中国内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中国中原经济区核心增长极。
这标志着航空港经济发展先行区正式起航。
技术与物流撑起智能制造
国际航空物流中心与以航空经济为引领的现代产业基地的定位，使得航空港实验区在智能制造时代的发展拥有了比较优势。9月20日在航空港实验区举办的中国（郑州）智能制造产业发展创新论坛上，来自政府主管部门、产业智库、学术界和智能制造领域的中外知名厂商，深度探讨和介绍了智能制造的发展趋势、产业政策，以及技术、平台和解决方案。
郑州航空港经济综合实验区党工委书记张延明表示，当前新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，以制造业数字化、网络化、智能化为核心的信息技术与工业的深度融合，将给全球制造业带来深刻的影响。作为全国首个航空经济实验区他们肩负着先行先试的历史使命；智能制造作为河南发展的主战略承担着带动产业升级，扩大对外开放，建设航空都市和引领创新发展的战略任务。
在谈到智能制造对于经济增长的长期效应时，中国电子信息产业发展研究院副院长、中德智能制造联盟秘书长王鹏认为主要体现在两个方面：一是资源配置效益。智能制造通过把一系列的资源配置在制造业这个最有生产效率的部门的高端，使更多的资源发挥出更多的经济效益。二是微观生产效益改进。智能制造是技术创新、产品创新、组织创新、管理模式创新这一系列创新的综合体，因而能有效地提升企业的生产效益和发展动力。
“智能制造就是未来竞争的制高点，因为智能制造本身蕴含着一系列新兴产业和新兴增长点，谁抓住了智能制造的先机，谁就能在未来产业当中占据很重要的一个竞争高地。”王鹏表示。
“数字化设计与制造是智能制造过程的核心”中国工程院院士、清华大学教授柳百成表示，“2005年波音767研发时进行了77次风洞试验，到了波音787研发时，只需要进行11次风洞试验。这是因为波音公司新飞机研发项目从设计开发到模拟仿真都是依托于信息技术的。”他还介绍说，美国已经成立了9个国家层面的创新研究院，刚刚又宣布将成立机器人研究院，这10个创新研究院中与智能制造相关的就有4个。
在SAP全球高级副总裁、SAP中国研究院院长李瑞成看来，无论是“中国制造2025”，还是德国“工业4.0”，有两个共同的核心要点：一是将物理世界映射到虚拟世界，这样就可以借助信息技术在虚拟世界做无数的事情，因此，工厂的数字化是前提；二是价值链，包括研发、销售、供应链、制造、售后服务在内的价值链在任何时代都不会消失，将价值链中每个环节都数字化，再将数字智能的价值链放到云上，就可以在云上做非常多的创新应用。
而物流则在整个智能制造的价值链中扮演举足轻重的角色。
打造“双创”的温床
今年以来，航空港实验区更是接连迎来重大发展的机遇。3月份，航空港实验区被列入国家“十三五”发展规划，规划要求“加快郑州航空港经济综合实验区建设。支持发展内陆开放型经济”。5月份，国务院办公厅印发《关于建设大众创业万众创新示范基地的实施意见》，航空港实验区被列入首批28个双创示范基地。8月份，党中央、国务院批准成立中国（河南）自由贸易试验区，航空港实验区成为该自贸区的主要片区之一。
据了解，航空港实验区支持创业创新的相关政策即将出台，其主要思路是“1 N”政策体系：“1”指的是制定一个全方位的综合性政策，覆盖载体建设、主体培育、技术创新、产业发展、科技金融结合、双创人才汇聚、双创孵化服务、双创生态优化和双创文化建设等诸多方面；“N”是制定一系列细分政策和实施细则。相关政策不仅全面系统，而且支持力度较大、落地性强。
聚焦新兴产业和创新型初创企业是双创示范基地实施的原则，而产业园区在新兴产业的培育和创新型初创企业的孵化上扮演着重要角色，因而成为重要的双创支撑点。在本次论坛上，航空港实验区将首块双创示范基地示范园区牌匾授予美创国际科技产业园。
美创国际是总部位于北京经济技术开发区的坤鼎投资管理集团在航空港实验区建立的子公司。坤鼎集团从事高端产业园区的投资和运营管理，目前已经引入通用电气、亚马逊、ABB、KDDI、IBA等数十家全球500强与国际知名企业进入产业园，并为其提供物业投资服务。
坤鼎集团在新兴战略性产业的引进与服务上的卓有成效，也让美创国际实至名归地成为航空港实验区第一个双创示范园区。
上世纪80年代中期，经济全球化大潮掀起，以海洋运输为主的全球物流，将世界变成“平”的，一些新兴的经济体迅速崛起。
今年2月，全球航运业乃至全球经济的重要指标之一波罗的海干散货指数（BDI）报290点，创下30多年新低。8月的最后一天，韩国最大也是全球第七大航运公司的韩进集团申请破产保护。世界经济仍处在深度调整期，复苏乏力，曾经推动经济全球化的航运业正经历一场寒冬。
而伴随着智能制造时代的到来，航空物流正在成为物流领域的主流。
迎接航空物流时代
得益于改革开放的基本国策，同时及时抓住了经济全球化的发展契机，我国取得了世人瞩目的经济成就，综合国力迅速增强。但是也应看到，以往那种以粗放式发展已经难以为继，转变经济发展方式，通过产业转型升级，从制造大国迈向制造强国，走经济绿色可持续发展的道路，已经凝聚成强大的内生动力。
与此同时，外部新的挑战也在形成。西方先进工业国家重新审视实体经济对国民经济的重要性，重新评估制造业在创新与增加社会财富上的作用。一场以先进制造业为标志的再工业化浪潮正在西方工业先进国家蔓延。
内生动力与外部挑战相遇之际，我国政府在2015年推出了“中国制造2025”，作为我国从制造大国迈向制造强国三步走战略的第一步。至此，智能制造作为实体经济未来的发展方向，已经成为世界主要经济体的共识。
智能制造的本质是根据客户的个性化需求，借助信息技术对分布在全球范围内的先进制造资源进行重新配置，并通过高效的物流将这些离散的资源维系在一起，形成分布式的制造网络。全球产业链也将围绕创新和智力资源进行重新配置。
空中客车的发展历史凸显了制造技术、信息技术与物流在高端制造业中扮演的角色。空中客车成立于1970年，而它的竞争对手波音公司早在1930年就开始了全金属客机的研制。空中客车率先采用电传操作替代机械操作在飞行驾驶技术上取得了先发优势；并通过全球首个协同软件的应用，使得分布式的设计与制造资源协同一致；而强大的物流网络则将分布在英、法、德、西等四国十多个地点的研发与制造资源维系在一起。从2003年开始，空中客车曾经创造了连续九年订单数超过波音公司的优异业绩。
由于高端制造业产品技术附加值高且时效性要求很高，因此，空运势必取代航运，成为智能制造时代主要的物流形态。可以预期，支撑智能制造发展的大航空物流时代即将来临。
中原重镇郑州以其独特的区域优势迎来了重要的战略发展机遇。2013年3月，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》，航空港实验区定位于国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、中国内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中国中原经济区核心增长极。
这标志着航空港经济发展先行区正式起航。
技术与物流撑起智能制造
国际航空物流中心与以航空经济为引领的现代产业基地的定位，使得航空港实验区在智能制造时代的发展拥有了比较优势。9月20日在航空港实验区举办的中国（郑州）智能制造产业发展创新论坛上，来自政府主管部门、产业智库、学术界和智能制造领域的中外知名厂商，深度探讨和介绍了智能制造的发展趋势、产业政策，以及技术、平台和解决方案。
郑州航空港经济综合实验区党工委书记张延明表示，当前新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，以制造业数字化、网络化、智能化为核心的信息技术与工业的深度融合，将给全球制造业带来深刻的影响。作为全国首个航空经济实验区他们肩负着先行先试的历史使命；智能制造作为河南发展的主战略承担着带动产业升级，扩大对外开放，建设航空都市和引领创新发展的战略任务。
在谈到智能制造对于经济增长的长期效应时，中国电子信息产业发展研究院副院长、中德智能制造联盟秘书长王鹏认为主要体现在两个方面：一是资源配置效益。智能制造通过把一系列的资源配置在制造业这个最有生产效率的部门的高端，使更多的资源发挥出更多的经济效益。二是微观生产效益改进。智能制造是技术创新、产品创新、组织创新、管理模式创新这一系列创新的综合体，因而能有效地提升企业的生产效益和发展动力。
“智能制造就是未来竞争的制高点，因为智能制造本身蕴含着一系列新兴产业和新兴增长点，谁抓住了智能制造的先机，谁就能在未来产业当中占据很重要的一个竞争高地。”王鹏表示。
“数字化设计与制造是智能制造过程的核心”中国工程院院士、清华大学教授柳百成表示，“2005年波音767研发时进行了77次风洞试验，到了波音787研发时，只需要进行11次风洞试验。这是因为波音公司新飞机研发项目从设计开发到模拟仿真都是依托于信息技术的。”他还介绍说，美国已经成立了9个国家层面的创新研究院，刚刚又宣布将成立机器人研究院，这10个创新研究院中与智能制造相关的就有4个。
在SAP全球高级副总裁、SAP中国研究院院长李瑞成看来，无论是“中国制造2025”，还是德国“工业4.0”，有两个共同的核心要点：一是将物理世界映射到虚拟世界，这样就可以借助信息技术在虚拟世界做无数的事情，因此，工厂的数字化是前提；二是价值链，包括研发、销售、供应链、制造、售后服务在内的价值链在任何时代都不会消失，将价值链中每个环节都数字化，再将数字智能的价值链放到云上，就可以在云上做非常多的创新应用。
而物流则在整个智能制造的价值链中扮演举足轻重的角色。
打造“双创”的温床
今年以来，航空港实验区更是接连迎来重大发展的机遇。3月份，航空港实验区被列入国家“十三五”发展规划，规划要求“加快郑州航空港经济综合实验区建设。支持发展内陆开放型经济”。5月份，国务院办公厅印发《关于建设大众创业万众创新示范基地的实施意见》，航空港实验区被列入首批28个双创示范基地。8月份，党中央、国务院批准成立中国（河南）自由贸易试验区，航空港实验区成为该自贸区的主要片区之一。
据了解，航空港实验区支持创业创新的相关政策即将出台，其主要思路是“1 N”政策体系：“1”指的是制定一个全方位的综合性政策，覆盖载体建设、主体培育、技术创新、产业发展、科技金融结合、双创人才汇聚、双创孵化服务、双创生态优化和双创文化建设等诸多方面；“N”是制定一系列细分政策和实施细则。相关政策不仅全面系统，而且支持力度较大、落地性强。
聚焦新兴产业和创新型初创企业是双创示范基地实施的原则，而产业园区在新兴产业的培育和创新型初创企业的孵化上扮演着重要角色，因而成为重要的双创支撑点。在本次论坛上，航空港实验区将首块双创示范基地示范园区牌匾授予美创国际科技产业园。
美创国际是总部位于北京经济技术开发区的坤鼎投资管理集团在航空港实验区建立的子公司。坤鼎集团从事高端产业园区的投资和运营管理，目前已经引入通用电气、亚马逊、ABB、KDDI、IBA等数十家全球500强与国际知名企业进入产业园，并为其提供物业投资服务。
坤鼎集团在新兴战略性产业的引进与服务上的卓有成效，也让美创国际实至名归地成为航空港实验区第一个双创示范园区。