【摘 要】
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建立轮轴过盈配合部位的微动磨损有限元仿真模型,研究磨损轮廓随载荷循环周次的变化,对比分析空心与实心车轴微动磨损行为及其对接触参量的影响。仿真结果表明:车轴配合边缘
【机 构】
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宝武集团马钢轨交材料科技有限公司轨道交通关键零部件先进制造技术国家地方联合工程研究中心,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
【基金项目】
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国家重点研发计划(2017YFB0703004)
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建立轮轴过盈配合部位的微动磨损有限元仿真模型,研究磨损轮廓随载荷循环周次的变化,对比分析空心与实心车轴微动磨损行为及其对接触参量的影响。仿真结果表明:车轴配合边缘的应力集中程度由于微动磨损而缓解,新的应力集中位于磨损与未磨损的过渡区域;磨损区域随着循环周次的增加而增加,导致应力集中远离轮轴配合边缘;在靠近配合边缘的区域,空心车轴的滑移幅值大于实心车轴,导致空心车轴的微动磨损大于实心车轴。
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