MINI Coupe Cooper S
　　每期但凡有钢炮出现，那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场，何况还有雷诺Clio RS和宝马新1系助阵，就更让这悬念成为了泡影。在这种“小嘎嘣豆儿”里塞进一台1.6T发动机，根本没有慢的理由。最终。更轻、更硬的MINI CoupeCooper S车型拔得头筹。
　　本月入围车型(共11款)
　　雷诺Clio RS 1.6T MT、MINI Roadster Cooper S 1.6TAT、MINI Coupe Cooper S 1.6TAT、宝马116i 1.6T AT、宝马118i Sport 1.6TAT、雷诺拉古那古贝2.0T AT、大众EOS 2.0T DCT、路虎揽胜极光2.0T AT、西亚特Leon Cupra 2.0T AT、大众新途锐3.0S AT(H)、雷克萨斯LX570 5.7AT。
　　注：即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，s代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，MT代表“手动变速器”，AT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”，DCT代表“双离合变速器”，(H)代表“混合动力”。
　　运动指数排行榜最新变动
　　(截至2012年6月11日，已包含国内外346款车型的运动指数、406款车型的动力指数，下表中灰色条目为本月测试车型。)
　　驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值。
　　什么样的车最具驾驶乐趣?
　　首先，各项性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》的运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。
　　其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲地驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。
　　这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗?记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置(如ESP)、业内影响力(如加速性能超越同级)同样关键。简而言之，性价比要高。
　　就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。
　　关键词解释：
　　“运动指数”(SI，Sport Index)由动力指数(PI)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按“2：1：2”加权整合而来。超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。
　　“驾驭度”满分为10.0分，其分数越高，就越容易驾驭。10.0分为新手也能够轻松驾驭，要求熟练驾驶能力则为6.0分。
　　“价值”满分10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。
　　“驾趣等级”则是对以上3项平均分的综合评定。超过8.0分(含)为优秀；6.0(含)～8.0分为良好，低于6.0分为一般。