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摘 要：三峡枢纽过闸船舶安检工作任务重，传统登轮检查模式受多因素影响，不利于100%过闸安检工作的实施。本文综合运用信息化系统自动效验和远程电子化人工核验等方式，开展过闸船舶安检项目的远程核验技术应用分析，以“智慧安检”实现高效便捷安检，进而提高过闸安检效率和船舶顺畅过坝体验感。
关键词：三峡枢纽;过闸安检;远程核验
中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）07-0069-03
根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》，过闸船舶应当在进入三峡枢纽水域安全保卫管制区之前向长江三峡通航管理局（简称“三峡局”）申请过闸安检，并在指定水域接收过闸安全检查。过闸船舶安检作为三峡枢纽过坝船舶调度组织中的重要环节，过闸安检及时性、公正性、准确率备受船方关注。按照交通运输部《内河航运发展纲要》提出的智能综合、高效便捷服务要求，有必要依托信息化技术探索船舶远程安检技术应用，率先开展智能化过闸船舶安检。
1 过闸船舶安检现状
三峡局具体实施过闸安检工作，重点对过闸船舶安全自查完成情况，船舶证书、文书齐全有效性，主尺度、吃水、载运货物种类和数量是否符合过闸安全要求，船员、乘客和货物登记表是否符合有关要求等信息进行检查。截至2020年12月31日，共检查船舶13.04万艘次，安检合格率达92.94%。
目前，过闸船舶安检区域以待闸锚地和三峡枢纽水域港口码头为主，分为三峡坝上安检区域、两坝间安检区域、葛洲坝下安检区域，呈现点多、地理位置分散等特点。过闸船舶安检人员日均安检船舶130余艘次，登轮检查工作强度大，水上作业安全风险高，人力和船艇投入多。同时，登轮安检模式受气象因素影响较大，不利于安检人员每日及时完成所有待检船舶100%安检任务。
过闸船舶安检信息化系统建设方面，三峡枢纽过闸船舶安检逐步应用了北斗智能船载终端（MT-15）、便携式安检终端、立式安检终端、船舶吃水检测设施等信息化技术设备设施，提高了过闸安检效率[1]。按照智能通航发展要求，过闸安检工作暂未达到“智慧安检”发展水平，主要表现为安检信息未全面实现数据化和信息共享互验。如船舶过闸自查信息仍采取纸质材料现场提交，未實现电子化远程提交;安检信息系统未与沿江港口货物进出港装卸信息数据等系统对接，未实现过闸船舶证书、货物装载等相关信息的数据共享和自动效验。目前，三峡枢纽过闸安检人员主要采取登轮现场核验的传统方式来完成安检项目。
2 远程核验技术应用方法分析
过闸安检项目远程核验即采用“互联网+”信息技术，优化三峡枢纽过闸船舶安检信息化系统，实现过闸安检工作全流程“线上”操作，替代过闸安检项目登轮人工核查的传统模式。过闸安检信息化系统构架如图1所示。
2.1远程核验方法
远程核验技术包括信息化系统自助校验、电子化远程传输至后台人工核验、视频通讯远程线上核验等方式[2]。结合国内外远程核验技术应用案例，可采取以下几种远程核验技术应用于过闸船舶安检。
（1）信息化系统自助校验。船舶利用信息化系统提交船舶过闸申请，填报本航次船员信息、船舶过闸安全自查等信息。安检信息化系统自动校验船舶信息、过闸申请数据是否满足过闸要求;船员通过“刷身份证+人脸核验”方式，利用北斗智能船载终端完成船上人员信息审核，确认船员证件有效性，船员是否人证合一，实现过闸船舶船员信息的远程核验。
（2）电子化远程传输人工核验。船舶根据安检需求，在船舶过坝申报环节提交安检自查表、船员登记表、货物登记表、乘客登记表等电子化表格及申报数据信息，信息系统将数据同步到安检共享信息系统，安检人员通过安检信息系统查看申报数据，进行远程人工核验。
（3）视频通讯远程线上核验。安检人员通过视频通讯方式，全程线上远程实施过闸安检工作，从安检程序告知、船舶安全自查、船员及船舶证书文书核查，到安检结果的视频确认，均采取视频方式核验，并通过安检终端提交安检结果，实现过闸安检项目的远程核查。
2.2远程核验方法设计
过闸船舶安检项目远程核验方法需考虑设备要素、操作要素、技术要素等[3]。根据核验方法比选的基本原则和比选要素，本文对三种核验技术方法进行了优缺点分析。
（1）信息化系统核验具有核验效率高，准确度高的特点，但安检项目完全依靠智能化系统核验，对信息系统功能开发具有很高要求。
（2）远程视频线上核验可实现安检人员与船员的线上直观交流、流畅对话，在画面清晰条件下可满足船舶过闸安检对现场船员配备和船舶整体状况的感知要求，但需要可靠稳定的视频传输保障，远程视频核验对船员视频操作要求高。同时，需做好远程视频信息自动存储。
（3）电子化人工核验可解决《过闸船舶安检自查表》、船舶和船员证书文书、《过闸船舶乘客登记表》《过闸船舶货物登记表》《过闸船舶船员登记表》等检查项目的远程核查，以电子化形式将表单上传至安检信息系统，安检人员通过系统查阅审核。该方式对过闸安检信息系统功能需求较低，但不便于对船舶实际配员进行核验，不能满足过闸安检所有项目核验的需求。
3 过闸安检远程核验技术应用
3.1基本思路
结合过闸安检项目核查要求及特性，本文综合运用三种远程核验技术，在信息化系统自动核验和远程电子化人工核验基础上，辅助实施远程视频核验，实现过闸安检项目的远程核验。具体而言，即依托三峡过闸船舶安检信息系统，采用信息化系统自助核验和安检信息电子化人工远程核验方式，实施安检项目远程核验。安检机构通过远程核验对安检项目存在疑问时，安检人员采取登轮现场核查方式或远程视频核验方式，对安检存疑项目进行询问核实。
3.2基本方法
本文结合三峡枢纽过闸船舶安检具体内容，以非危险品船舶为例，逐项提出安检项目远程核验基本方法（如表1）。对载运危险货物船舶的安检项目，因检查项目较多，需采取远程核验和现场登轮检查相结合方式，对船舶是否谎报、瞒报危险物品，火星熄灭器及舱面水雾系统是否处于正常工作状态等项目登轮检查，对其他项目亦可参照非危险品船舶采取远程核验检查方式进行。
3.3应用测试
2019-2020年，三峡局通过过坝客船开展了安检项目远程核验实船测试。测试依托三峡过闸船舶安检信息系统、北斗智能船载终端、安检手持终端等信息化设备设施，验证了船员自助核验、船舶证书远程核查、船舶载客和自查信息远程核验等技术应用的可行性，为后期三峡枢纽过闸船舶安检项目远程核验技术的应用推广提供了技术参考。
4 结论
本文开展了过闸船舶安检项目远程核验技术应用分析，提出了远程核验技术应用基本思路和方法，并结合实船开展了测试论证。笔者认为，三峡局可结合现有信息化技术条件，探索过闸船舶远程安检新模式，充分利用现有信息系统资源，推行“智慧安检”，实现船舶过闸自查、船员及乘客信息、船舶证书文书以及船舶过闸申报等信息的远程核查，进一步提高过闸安检效率和船舶顺畅过坝体验感。
参考文献：
[1] 胡志芳， 赵蒙， 乌旭，等. 提高三峡河段船舶过闸安检效率及对策[J]. 水运工程， 2020， 000（002）：23-26.
[2] 潘金. 铁路客站自助实名制核验快速通行系统[J]. 中国铁路， 2017（11）：104-107.
[3] 邱诚， 刘永， 李刚. 远程自动监测与人工监测系统的技术经济比选[J]. 港工技术， 2019， 56（02）：116-119.
关键词：三峡枢纽;过闸安检;远程核验
中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）07-0069-03
根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》，过闸船舶应当在进入三峡枢纽水域安全保卫管制区之前向长江三峡通航管理局（简称“三峡局”）申请过闸安检，并在指定水域接收过闸安全检查。过闸船舶安检作为三峡枢纽过坝船舶调度组织中的重要环节，过闸安检及时性、公正性、准确率备受船方关注。按照交通运输部《内河航运发展纲要》提出的智能综合、高效便捷服务要求，有必要依托信息化技术探索船舶远程安检技术应用，率先开展智能化过闸船舶安检。
1 过闸船舶安检现状
三峡局具体实施过闸安检工作，重点对过闸船舶安全自查完成情况，船舶证书、文书齐全有效性，主尺度、吃水、载运货物种类和数量是否符合过闸安全要求，船员、乘客和货物登记表是否符合有关要求等信息进行检查。截至2020年12月31日，共检查船舶13.04万艘次，安检合格率达92.94%。
目前，过闸船舶安检区域以待闸锚地和三峡枢纽水域港口码头为主，分为三峡坝上安检区域、两坝间安检区域、葛洲坝下安检区域，呈现点多、地理位置分散等特点。过闸船舶安检人员日均安检船舶130余艘次，登轮检查工作强度大，水上作业安全风险高，人力和船艇投入多。同时，登轮安检模式受气象因素影响较大，不利于安检人员每日及时完成所有待检船舶100%安检任务。
过闸船舶安检信息化系统建设方面，三峡枢纽过闸船舶安检逐步应用了北斗智能船载终端（MT-15）、便携式安检终端、立式安检终端、船舶吃水检测设施等信息化技术设备设施，提高了过闸安检效率[1]。按照智能通航发展要求，过闸安检工作暂未达到“智慧安检”发展水平，主要表现为安检信息未全面实现数据化和信息共享互验。如船舶过闸自查信息仍采取纸质材料现场提交，未實现电子化远程提交;安检信息系统未与沿江港口货物进出港装卸信息数据等系统对接，未实现过闸船舶证书、货物装载等相关信息的数据共享和自动效验。目前，三峡枢纽过闸安检人员主要采取登轮现场核验的传统方式来完成安检项目。
2 远程核验技术应用方法分析
过闸安检项目远程核验即采用“互联网+”信息技术，优化三峡枢纽过闸船舶安检信息化系统，实现过闸安检工作全流程“线上”操作，替代过闸安检项目登轮人工核查的传统模式。过闸安检信息化系统构架如图1所示。
2.1远程核验方法
远程核验技术包括信息化系统自助校验、电子化远程传输至后台人工核验、视频通讯远程线上核验等方式[2]。结合国内外远程核验技术应用案例，可采取以下几种远程核验技术应用于过闸船舶安检。
（1）信息化系统自助校验。船舶利用信息化系统提交船舶过闸申请，填报本航次船员信息、船舶过闸安全自查等信息。安检信息化系统自动校验船舶信息、过闸申请数据是否满足过闸要求;船员通过“刷身份证+人脸核验”方式，利用北斗智能船载终端完成船上人员信息审核，确认船员证件有效性，船员是否人证合一，实现过闸船舶船员信息的远程核验。
（2）电子化远程传输人工核验。船舶根据安检需求，在船舶过坝申报环节提交安检自查表、船员登记表、货物登记表、乘客登记表等电子化表格及申报数据信息，信息系统将数据同步到安检共享信息系统，安检人员通过安检信息系统查看申报数据，进行远程人工核验。
（3）视频通讯远程线上核验。安检人员通过视频通讯方式，全程线上远程实施过闸安检工作，从安检程序告知、船舶安全自查、船员及船舶证书文书核查，到安检结果的视频确认，均采取视频方式核验，并通过安检终端提交安检结果，实现过闸安检项目的远程核查。
2.2远程核验方法设计
过闸船舶安检项目远程核验方法需考虑设备要素、操作要素、技术要素等[3]。根据核验方法比选的基本原则和比选要素，本文对三种核验技术方法进行了优缺点分析。
（1）信息化系统核验具有核验效率高，准确度高的特点，但安检项目完全依靠智能化系统核验，对信息系统功能开发具有很高要求。
（2）远程视频线上核验可实现安检人员与船员的线上直观交流、流畅对话，在画面清晰条件下可满足船舶过闸安检对现场船员配备和船舶整体状况的感知要求，但需要可靠稳定的视频传输保障，远程视频核验对船员视频操作要求高。同时，需做好远程视频信息自动存储。
（3）电子化人工核验可解决《过闸船舶安检自查表》、船舶和船员证书文书、《过闸船舶乘客登记表》《过闸船舶货物登记表》《过闸船舶船员登记表》等检查项目的远程核查，以电子化形式将表单上传至安检信息系统，安检人员通过系统查阅审核。该方式对过闸安检信息系统功能需求较低，但不便于对船舶实际配员进行核验，不能满足过闸安检所有项目核验的需求。
3 过闸安检远程核验技术应用
3.1基本思路
结合过闸安检项目核查要求及特性，本文综合运用三种远程核验技术，在信息化系统自动核验和远程电子化人工核验基础上，辅助实施远程视频核验，实现过闸安检项目的远程核验。具体而言，即依托三峡过闸船舶安检信息系统，采用信息化系统自助核验和安检信息电子化人工远程核验方式，实施安检项目远程核验。安检机构通过远程核验对安检项目存在疑问时，安检人员采取登轮现场核查方式或远程视频核验方式，对安检存疑项目进行询问核实。
3.2基本方法
本文结合三峡枢纽过闸船舶安检具体内容，以非危险品船舶为例，逐项提出安检项目远程核验基本方法（如表1）。对载运危险货物船舶的安检项目，因检查项目较多，需采取远程核验和现场登轮检查相结合方式，对船舶是否谎报、瞒报危险物品，火星熄灭器及舱面水雾系统是否处于正常工作状态等项目登轮检查，对其他项目亦可参照非危险品船舶采取远程核验检查方式进行。
3.3应用测试
2019-2020年，三峡局通过过坝客船开展了安检项目远程核验实船测试。测试依托三峡过闸船舶安检信息系统、北斗智能船载终端、安检手持终端等信息化设备设施，验证了船员自助核验、船舶证书远程核查、船舶载客和自查信息远程核验等技术应用的可行性，为后期三峡枢纽过闸船舶安检项目远程核验技术的应用推广提供了技术参考。
4 结论
本文开展了过闸船舶安检项目远程核验技术应用分析，提出了远程核验技术应用基本思路和方法，并结合实船开展了测试论证。笔者认为，三峡局可结合现有信息化技术条件，探索过闸船舶远程安检新模式，充分利用现有信息系统资源，推行“智慧安检”，实现船舶过闸自查、船员及乘客信息、船舶证书文书以及船舶过闸申报等信息的远程核查，进一步提高过闸安检效率和船舶顺畅过坝体验感。
参考文献：
[1] 胡志芳， 赵蒙， 乌旭，等. 提高三峡河段船舶过闸安检效率及对策[J]. 水运工程， 2020， 000（002）：23-26.
[2] 潘金. 铁路客站自助实名制核验快速通行系统[J]. 中国铁路， 2017（11）：104-107.
[3] 邱诚， 刘永， 李刚. 远程自动监测与人工监测系统的技术经济比选[J]. 港工技术， 2019， 56（02）：116-119.