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宝来，高尔夫车型
故障60
故障现象：一辆2004年产一汽-大众宝来1.6轿车，搭载5挡手动变速器。行驶里程9万km。用户反映该车怠速不稳，车辆行驶中，如果突然松开加速踏板，发动机会熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有2个故障码(图8)。对节气门进行匹配，无效。打开点火开关不起动车辆，读取62组数据。将加速踏板踩到底时，其踩踏深度为64％，节气门开度为81％。正常情况下，当加速踏板踩到底时，节气门开度应接近100％。从检查结果可明显看出，节气门与加速踏板的随动性不良。说明对节气门的自适应调整量已经超出了规定的范围。
故障捧除：清洗节气门体后，成功地对其执行了匹配操作。再次读取62组数据，这次可以看出节气门开度与加速踏板踩踏深度相符。试车确认故障排除。
故障61
故障现象：一辆2003年产一汽一大众宝来轿车。搭载1.8T发动机和5挡手动变速器。行驶里程12万km。用户反映该车怠速抖动。
检查分析：维修人员试车，发现该车在发动机怠速运转时，车身有明显的振感。当发动机转速提升至2000r／min时，振感完全消失。通过观察数据流，确认发动机工作状态良好。检查发动机支点，也完好。仔细体会车身的振动规律，发现其振动强度只是在发动机的某一特定转速下为最大，由此可以判定这种振动为共振所致。
该车采用了双质量飞轮，在正常情况下，它可以使传动系统的共振频率远低于发动机最低转速所产生的振动的频率。因此，如果双质量飞轮工作正常，发动机怠速运转时应不会产生共振现象。但随着双质量飞轮的减振弹簧老化，传动系统的共振频率点会发生漂移，有可能会落到发动机怠速振动的频率区间。拆卸双质量飞轮检查，发现螺栓明显偏移，说明其减振弹簧确实出现了老化现象(图9)。
故障排除：更换双质量飞轮，故障排除。
故障62
故障现象：一辆2005年产一汽-大众宝来1.6轿车，搭载AWB型发动机。行驶里程8万km。用户反映该车怠速抖动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元的数据流，发现进气温度为－48℃，明显失常。检查发现该车使用的空气流量计零件号为0 280 218063，与原厂配置不符。查阅资料，这种空气流量计不带温度传感器。因此发动机控制单元无法得到进气温度信号。
故障排除：更换零件号为0 280218 060的空气流量计，故障排除。
故障63
故障现象：—辆2004P一汽-大众宝来1.6轿车，搭载AWB型发动机，行驶里程77)-km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法进入。进入防抱死制动系统控制单元，检测到2个故障码：01312——动力系统控制器局域网数据总线失效；01314——发动机控制单元无通信。
拆下发动机控制单元，从其线束插接器处测量数据总线电阻。阻值为60Ω，正常。打开点火开关，测量数据总线的信号波形，波形正常，说明动力系统控制器局域网工作正常。故障应为发动机控制单元失效。
故障排除：更换发动机控制单元，通过故障诊断仪进入01项功能，打开50组数据，输入原发动机控制单元的零件号。控制系统自动给出车辆识别号，并同时完成了发动机控制单元与防盗系统的匹配。起动发动机，顺利起动。
故障64
故障现象：一辆2010年产一汽一大众新宝来轿车，搭载1.8T发动机，发动机控制系统版本为SIMOS92，行驶里程37Jkm。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码16645——喷油器N30对搭铁短路、16651——喷油器N32对搭铁短路、16654——喷油器N33对搭铁短路和16648——喷油器N31对搭铁短路。检查喷油器熔丝，发现已熔断。
测量熔丝输出端对搭铁端的电阻，未见短路。在关闭点火开关的情况下，拔下熔丝，在熔丝座上跨接导线。用钳形电流表观察导线流过的电流。打开点火开关，在燃油泵运转的瞬间，电流高达10A以上，说明燃油泵的电负载过大。这种情况下，熔丝极易发生熔断。
按照该车的行驶里程，燃油泵属于早期失效。从燃油箱中抽取燃油样本检查，对比正常车辆中抽取的燃油样本，其色泽明显偏深(图10)。推断造成燃油泵损坏的原因正是使用劣质燃油的结果。
故障排除：清洗燃油箱，更换燃油泵。故障排除。
故障65
故障现象：一辆2004年产一汽一大众高尔夫1.8轿车，搭载5挡自动变速器，行驶里程10万km。用户反映该车动力控制系统故障灯点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码17837——制动真空泵电路断路。拔下制动真空泵的插接器，检查发现T6k／5脚无来自熔丝S51的30号电源，T6k／1脚搭铁正常。检查发现熔断丝S51已熔断。用跨接导线的一端接触制动真空泵电机的电源端，另一端碰触蓄电池正极时出现强烈的火花，而电机并未旋转。说明电机已经失效。
故障排除：更换制动真空泵和熔丝。故障排除。
故障66
故障现象：一辆2008年产新宝来1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程5万km。用户反映该车暖风热度不足。
检查分析：维修人员通过故障诊断仪读取冷却液温度，数据显示温度正常。用手触摸暖风器的入水管及出水管，感觉温度正常。暖风器的水温度正常，空调风道的出风量正常。为何车达内温度偏低呢?
拆卸暖风水管，向暖风器内注水，从出水的情况可以看出其水流畅通。这说明暖风器内部清洁，问题只能出在其上游部分。拆卸5通管检查，发现在暖风水道端口存有加工残留物(图11)，对水流形成节流作用。由于暖风水道与发动机冷却系统水道是并联关系，所以节流必然使得暖风水道的流量下降。
故障排除：更换5通水管，故障排除。
(待续)
故障60
故障现象：一辆2004年产一汽-大众宝来1.6轿车，搭载5挡手动变速器。行驶里程9万km。用户反映该车怠速不稳，车辆行驶中，如果突然松开加速踏板，发动机会熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有2个故障码(图8)。对节气门进行匹配，无效。打开点火开关不起动车辆，读取62组数据。将加速踏板踩到底时，其踩踏深度为64％，节气门开度为81％。正常情况下，当加速踏板踩到底时，节气门开度应接近100％。从检查结果可明显看出，节气门与加速踏板的随动性不良。说明对节气门的自适应调整量已经超出了规定的范围。
故障捧除：清洗节气门体后，成功地对其执行了匹配操作。再次读取62组数据，这次可以看出节气门开度与加速踏板踩踏深度相符。试车确认故障排除。
故障61
故障现象：一辆2003年产一汽一大众宝来轿车。搭载1.8T发动机和5挡手动变速器。行驶里程12万km。用户反映该车怠速抖动。
检查分析：维修人员试车，发现该车在发动机怠速运转时，车身有明显的振感。当发动机转速提升至2000r／min时，振感完全消失。通过观察数据流，确认发动机工作状态良好。检查发动机支点，也完好。仔细体会车身的振动规律，发现其振动强度只是在发动机的某一特定转速下为最大，由此可以判定这种振动为共振所致。
该车采用了双质量飞轮，在正常情况下，它可以使传动系统的共振频率远低于发动机最低转速所产生的振动的频率。因此，如果双质量飞轮工作正常，发动机怠速运转时应不会产生共振现象。但随着双质量飞轮的减振弹簧老化，传动系统的共振频率点会发生漂移，有可能会落到发动机怠速振动的频率区间。拆卸双质量飞轮检查，发现螺栓明显偏移，说明其减振弹簧确实出现了老化现象(图9)。
故障排除：更换双质量飞轮，故障排除。
故障62
故障现象：一辆2005年产一汽-大众宝来1.6轿车，搭载AWB型发动机。行驶里程8万km。用户反映该车怠速抖动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元的数据流，发现进气温度为－48℃，明显失常。检查发现该车使用的空气流量计零件号为0 280 218063，与原厂配置不符。查阅资料，这种空气流量计不带温度传感器。因此发动机控制单元无法得到进气温度信号。
故障排除：更换零件号为0 280218 060的空气流量计，故障排除。
故障63
故障现象：—辆2004P一汽-大众宝来1.6轿车，搭载AWB型发动机，行驶里程77)-km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法进入。进入防抱死制动系统控制单元，检测到2个故障码：01312——动力系统控制器局域网数据总线失效；01314——发动机控制单元无通信。
拆下发动机控制单元，从其线束插接器处测量数据总线电阻。阻值为60Ω，正常。打开点火开关，测量数据总线的信号波形，波形正常，说明动力系统控制器局域网工作正常。故障应为发动机控制单元失效。
故障排除：更换发动机控制单元，通过故障诊断仪进入01项功能，打开50组数据，输入原发动机控制单元的零件号。控制系统自动给出车辆识别号，并同时完成了发动机控制单元与防盗系统的匹配。起动发动机，顺利起动。
故障64
故障现象：一辆2010年产一汽一大众新宝来轿车，搭载1.8T发动机，发动机控制系统版本为SIMOS92，行驶里程37Jkm。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码16645——喷油器N30对搭铁短路、16651——喷油器N32对搭铁短路、16654——喷油器N33对搭铁短路和16648——喷油器N31对搭铁短路。检查喷油器熔丝，发现已熔断。
测量熔丝输出端对搭铁端的电阻，未见短路。在关闭点火开关的情况下，拔下熔丝，在熔丝座上跨接导线。用钳形电流表观察导线流过的电流。打开点火开关，在燃油泵运转的瞬间，电流高达10A以上，说明燃油泵的电负载过大。这种情况下，熔丝极易发生熔断。
按照该车的行驶里程，燃油泵属于早期失效。从燃油箱中抽取燃油样本检查，对比正常车辆中抽取的燃油样本，其色泽明显偏深(图10)。推断造成燃油泵损坏的原因正是使用劣质燃油的结果。
故障排除：清洗燃油箱，更换燃油泵。故障排除。
故障65
故障现象：一辆2004年产一汽一大众高尔夫1.8轿车，搭载5挡自动变速器，行驶里程10万km。用户反映该车动力控制系统故障灯点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码17837——制动真空泵电路断路。拔下制动真空泵的插接器，检查发现T6k／5脚无来自熔丝S51的30号电源，T6k／1脚搭铁正常。检查发现熔断丝S51已熔断。用跨接导线的一端接触制动真空泵电机的电源端，另一端碰触蓄电池正极时出现强烈的火花，而电机并未旋转。说明电机已经失效。
故障排除：更换制动真空泵和熔丝。故障排除。
故障66
故障现象：一辆2008年产新宝来1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程5万km。用户反映该车暖风热度不足。
检查分析：维修人员通过故障诊断仪读取冷却液温度，数据显示温度正常。用手触摸暖风器的入水管及出水管，感觉温度正常。暖风器的水温度正常，空调风道的出风量正常。为何车达内温度偏低呢?
拆卸暖风水管，向暖风器内注水，从出水的情况可以看出其水流畅通。这说明暖风器内部清洁，问题只能出在其上游部分。拆卸5通管检查，发现在暖风水道端口存有加工残留物(图11)，对水流形成节流作用。由于暖风水道与发动机冷却系统水道是并联关系，所以节流必然使得暖风水道的流量下降。
故障排除：更换5通水管，故障排除。
(待续)