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针对高压共轨柴油机为实现、DPF的主动再生，实施燃油后喷导致发动机机油稀释的问题进行试验研究。试验使用两次后喷，第一次后喷在上止点后20°-40°，第二次后喷在上止点后120°-180°。研究表明：通过适量使用后喷1，尽量减小后喷2的油量，适当调整后喷2的喷油正时，可实现达到DPF主动再生目标温度的同时，最大程度地降低由于后喷作用引起的机油稀释现象。