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【摘 要】近些年，我国航空业的发展日益进步，为了满足当前人们的需要，很多民用机场都在积极的进行改扩建，机场的扩建工程也逐渐增多，为了从根本上保障人们的出行需要，大部分民航机场选择不停工的施工方案，飞行区改建不同于一般的实施工程，总体上是非常复杂的。本文主要讨论了我国民航不停航施工的相关规定和标准、某机场飞行区改扩建工程不停航施工主要包括的内容和细节、不停航施工方案的具体实施环节、不停航施工的具体注意事项，希望以上内容能多相关机场有所帮助。
【关键词】航空业；改扩建；不停航；注意事项
近些年，随着经济水平的不断提高。人们对于出行方式也有了更高的追求，因此，我国的民用机场的为了满足社会大众的需求，大多采用不停航施工的方式扩建机场。另外一方面，对于民用机场的设施和跑道使用到达一定的年限后将不能在使用，例如：常用跑道、联络道、平行滑行道、站坪等构筑物，当这些构筑物使用时限到达一定年限后，就无法继续使用，需要进行新建和扩建，对机场进行一系列的新建和扩建就被称为飞行区改扩建工程。为了满足人们的出行需要，在施工期间不当误机场的正常运行被称为不停航施工。本文主要针对目前我国的民用机场的扩建情况进行探讨，希望以下内容对我国的民航事业有所启示。
一、我国民航不停航施工的相关规定和标准
（1）不停航施工要符合国家的相关规定和标准，要符合《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（2）不停航施工不但要满足以上两个标准，还应符合民航总局的相关标准，要按照《民用机场运行安全管理规定》中的有关要求完成不停航施工。（3）机场当局具体施工之前应制定详细的施工细则和方案，并且施工细则要得到民航地区管理局的审批合格，在细则中具体包括：机场当局对施工单位的检查和管理机制、机场当局与空管所、航空公司、其它驻场单位的协调工作内容。（4）由于不停航施工会影响正常的航班运行的时间，因此，对于需要调整的航班，需要机场当局按照规章流程进行上报。
二、某机场飞行区改扩建工程不停航施工主要包括的内容和细节
以某机场为例，飞行区改建工程不停航的内容主要包括：以现有的跑道为基准，将跑道整体向西侧延伸500米，这五百米主要增加的是平行滑到和联络跑道，现将跑道的西端向东侧延伸400米，与此同时，跑道西端向东延伸300米，剩余的其它滑行道和联络道加铺混凝土，新建一套全新的设施设备，包括：仪表着落系统、全向信标、机场助航灯光等等，另外一方面，对于施工设计方面应着重考虑以下几个方面：（1）道面结构方案：不停航的施工难度较大，中部的垂直联络道的施工面临一定的困难，为了降低施工的整体难度，应将具体位置铺设沥青水泥混凝土道面，这样有利于施工顺利的进行（2）排水工程：排水工程对飞行区是非常重要的，排水工程应结合飞行地势，在飞行区排水线路的布设，应尽量利用和改造现有的排水沟管。（3）助航灯光和临时标志线对于机场内的安全起到举足轻重的作用，施工人员要格外注意助航灯光和临时标志线在机场内的应用。
三、不停航施工方案的具体实施环节
（1）在施工现场要把握不用阶段选用不同的施工方案，该工程可以具体划分为东西两段式的实施工程，道路覆盖面、助航灯光的转换、施工现场的一切都要按照标准进行操作，具体的施工环节可以划分为四部分，对建设后的联络道从左至右可以依次进行编号。（2）工作人员要根据现场的实际情况对监控室进行上报，工作人员还要及时通知和调整机场的相关细则，让机场内的每一个工作人员动态的了解机场内的状况，严格遵守时间和资料发布程序。（3）机场在报审不停航施工材料时，要严格遵守国家的相关规定，要遵循《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第 191 号）中的相关规定编写相关管理方案和实施内容，并且在规定时间内报送以上材料和信息，交由专业部门进行审批。（4）另外，施工人员要注意，在具体的施工环节中，涉及到的具体标志、辅助灯光、提示牌和标记牌，要在施工的方案内标记出来，并且要配备相应的图，另外一方面，涉及到目视助航设施的设置变化，也要配备相应的图纸信息，由专业部门进行审查。（5）为了停航施工方案的顺利实施，要尽快的完成导航台址的报批工作，要保障在不停航期间导航台占工作的顺利进行，另外一方面，还要注意格外的注意机场净空保护区内有无障碍物的出现，对障碍物核实完毕后，在据此作出飞行程序的设计工作。
四、不停航施工的具体注意事项
不停航施工有许多注意事项：（1）机场不停航的关键区域是跑道中心线两侧75米范围内的工程施工，为了不影响机场的正常运行，夜间道槽施工完成之后，工作人员应及时的对道面基层进行施工，并保证在第二天起航之前，选用合适的材料进行填料，在填料的时候要注意路面的平整度和结实度。（2）还应注意的是接口处的施工，在与原道面接口部分的道面进行施工时，要科学合理的把控时间，要保障新浇筑的混凝土道面有较强的抵抗压力的能力，可以抵抗飞机气流的的吹袭。（3）对于排水管道的设置及土方施工也要安排合理，通过合理的施工，满足技术标准对升降带的要求。（4）装等对于机场飞行区是非常重要的，助航灯光的施工需要在晚间进行，并且顺序是逐一进行开挖，在施工完毕后，需要及时的恢复，避免影响第二天的正常运行。（5）施工人员要严格遵守施工现场的施工守则，将施工区与飞行区分开管理，总体上形成封闭管理，可以用栅栏等进行隔离，如果用栅栏不方便，也可以用障碍物和标志物等进行阻隔。（7）施工管理者要制定好施工计划和应激措施，对于突发的现场状况，做好应激管理，做好现场除了人员以外的车辆、大型设备、材料的管理。（8）最后要做好细节的工作，对于现场的电线、管线、接线等做好保护措施，以免因细节的疏忽影响整个施工进度。
五、结束语
通过以上内容我们可知：目前，随着经济水平和科技水平的日益提高，人们对于出行的要求越来越高，民用机场近些年得到了日益的发展，为了满足人们的出行需要，许多民用机场都在积极的进行改扩建，机场的扩建工程也逐渐增多，为了从根本上保障人们的出行需要，大部分民航机场选择不停工的施工方案，飞行区改建不同于一般的实施工程，总体上是非常复杂的。本文主要讨论了我国民航不停航施工的相关规定和标准、某机场飞行区改扩建工程不停航施工主要包括的内容和细节、不停航施工方案的具体实施环节、不停航施工的具体注意事项，希望以上内容能对相关机场有所帮助，也希望不停航施工在未來有更大的发展空间。
参考文献：
[1] 潘溪平.民航机场飞行区扩建工程不停航施工项目管理[J].管理工程学报，2005（增刊）.19（b10）：138-143
[2] 黄卫华，赵凡.北京首都国际机场不停航施工管理案例回顾 [J].中国民用航空，2014（3）：94-96
[3] 董军红.机场航站楼弱电系统优化设计方案分析[J].工程建设与设计，2018（7）：102-104.
[4] 任陇.浅析机场新航站楼工程弱电系统设计[J].科技资讯，2018（4）：67-69.
[5] 申杨捷.X 机场T2 候机楼弱电建设项目质量管理评估研究[D].南宁：广西大学，2016.
（作者单位：中交一公局集团中西非公司）
【关键词】航空业；改扩建；不停航；注意事项
近些年，随着经济水平的不断提高。人们对于出行方式也有了更高的追求，因此，我国的民用机场的为了满足社会大众的需求，大多采用不停航施工的方式扩建机场。另外一方面，对于民用机场的设施和跑道使用到达一定的年限后将不能在使用，例如：常用跑道、联络道、平行滑行道、站坪等构筑物，当这些构筑物使用时限到达一定年限后，就无法继续使用，需要进行新建和扩建，对机场进行一系列的新建和扩建就被称为飞行区改扩建工程。为了满足人们的出行需要，在施工期间不当误机场的正常运行被称为不停航施工。本文主要针对目前我国的民用机场的扩建情况进行探讨，希望以下内容对我国的民航事业有所启示。
一、我国民航不停航施工的相关规定和标准
（1）不停航施工要符合国家的相关规定和标准，要符合《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（2）不停航施工不但要满足以上两个标准，还应符合民航总局的相关标准，要按照《民用机场运行安全管理规定》中的有关要求完成不停航施工。（3）机场当局具体施工之前应制定详细的施工细则和方案，并且施工细则要得到民航地区管理局的审批合格，在细则中具体包括：机场当局对施工单位的检查和管理机制、机场当局与空管所、航空公司、其它驻场单位的协调工作内容。（4）由于不停航施工会影响正常的航班运行的时间，因此，对于需要调整的航班，需要机场当局按照规章流程进行上报。
二、某机场飞行区改扩建工程不停航施工主要包括的内容和细节
以某机场为例，飞行区改建工程不停航的内容主要包括：以现有的跑道为基准，将跑道整体向西侧延伸500米，这五百米主要增加的是平行滑到和联络跑道，现将跑道的西端向东侧延伸400米，与此同时，跑道西端向东延伸300米，剩余的其它滑行道和联络道加铺混凝土，新建一套全新的设施设备，包括：仪表着落系统、全向信标、机场助航灯光等等，另外一方面，对于施工设计方面应着重考虑以下几个方面：（1）道面结构方案：不停航的施工难度较大，中部的垂直联络道的施工面临一定的困难，为了降低施工的整体难度，应将具体位置铺设沥青水泥混凝土道面，这样有利于施工顺利的进行（2）排水工程：排水工程对飞行区是非常重要的，排水工程应结合飞行地势，在飞行区排水线路的布设，应尽量利用和改造现有的排水沟管。（3）助航灯光和临时标志线对于机场内的安全起到举足轻重的作用，施工人员要格外注意助航灯光和临时标志线在机场内的应用。
三、不停航施工方案的具体实施环节
（1）在施工现场要把握不用阶段选用不同的施工方案，该工程可以具体划分为东西两段式的实施工程，道路覆盖面、助航灯光的转换、施工现场的一切都要按照标准进行操作，具体的施工环节可以划分为四部分，对建设后的联络道从左至右可以依次进行编号。（2）工作人员要根据现场的实际情况对监控室进行上报，工作人员还要及时通知和调整机场的相关细则，让机场内的每一个工作人员动态的了解机场内的状况，严格遵守时间和资料发布程序。（3）机场在报审不停航施工材料时，要严格遵守国家的相关规定，要遵循《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第 191 号）中的相关规定编写相关管理方案和实施内容，并且在规定时间内报送以上材料和信息，交由专业部门进行审批。（4）另外，施工人员要注意，在具体的施工环节中，涉及到的具体标志、辅助灯光、提示牌和标记牌，要在施工的方案内标记出来，并且要配备相应的图，另外一方面，涉及到目视助航设施的设置变化，也要配备相应的图纸信息，由专业部门进行审查。（5）为了停航施工方案的顺利实施，要尽快的完成导航台址的报批工作，要保障在不停航期间导航台占工作的顺利进行，另外一方面，还要注意格外的注意机场净空保护区内有无障碍物的出现，对障碍物核实完毕后，在据此作出飞行程序的设计工作。
四、不停航施工的具体注意事项
不停航施工有许多注意事项：（1）机场不停航的关键区域是跑道中心线两侧75米范围内的工程施工，为了不影响机场的正常运行，夜间道槽施工完成之后，工作人员应及时的对道面基层进行施工，并保证在第二天起航之前，选用合适的材料进行填料，在填料的时候要注意路面的平整度和结实度。（2）还应注意的是接口处的施工，在与原道面接口部分的道面进行施工时，要科学合理的把控时间，要保障新浇筑的混凝土道面有较强的抵抗压力的能力，可以抵抗飞机气流的的吹袭。（3）对于排水管道的设置及土方施工也要安排合理，通过合理的施工，满足技术标准对升降带的要求。（4）装等对于机场飞行区是非常重要的，助航灯光的施工需要在晚间进行，并且顺序是逐一进行开挖，在施工完毕后，需要及时的恢复，避免影响第二天的正常运行。（5）施工人员要严格遵守施工现场的施工守则，将施工区与飞行区分开管理，总体上形成封闭管理，可以用栅栏等进行隔离，如果用栅栏不方便，也可以用障碍物和标志物等进行阻隔。（7）施工管理者要制定好施工计划和应激措施，对于突发的现场状况，做好应激管理，做好现场除了人员以外的车辆、大型设备、材料的管理。（8）最后要做好细节的工作，对于现场的电线、管线、接线等做好保护措施，以免因细节的疏忽影响整个施工进度。
五、结束语
通过以上内容我们可知：目前，随着经济水平和科技水平的日益提高，人们对于出行的要求越来越高，民用机场近些年得到了日益的发展，为了满足人们的出行需要，许多民用机场都在积极的进行改扩建，机场的扩建工程也逐渐增多，为了从根本上保障人们的出行需要，大部分民航机场选择不停工的施工方案，飞行区改建不同于一般的实施工程，总体上是非常复杂的。本文主要讨论了我国民航不停航施工的相关规定和标准、某机场飞行区改扩建工程不停航施工主要包括的内容和细节、不停航施工方案的具体实施环节、不停航施工的具体注意事项，希望以上内容能对相关机场有所帮助，也希望不停航施工在未來有更大的发展空间。
参考文献：
[1] 潘溪平.民航机场飞行区扩建工程不停航施工项目管理[J].管理工程学报，2005（增刊）.19（b10）：138-143
[2] 黄卫华，赵凡.北京首都国际机场不停航施工管理案例回顾 [J].中国民用航空，2014（3）：94-96
[3] 董军红.机场航站楼弱电系统优化设计方案分析[J].工程建设与设计，2018（7）：102-104.
[4] 任陇.浅析机场新航站楼工程弱电系统设计[J].科技资讯，2018（4）：67-69.
[5] 申杨捷.X 机场T2 候机楼弱电建设项目质量管理评估研究[D].南宁：广西大学，2016.
（作者单位：中交一公局集团中西非公司）