论文部分内容阅读
根据我国城市轨道交通发展情况，经过测算统计，地铁全地下线每千米综合造价6亿至8亿元，轻轨或跨座式单轨为2.8亿至3.2亿元，有轨电车1.3亿左右，不同制式和铺设方式的造价相差很大，线网规划中地铁比例过大，必然造成工程造价高，投资大。因此，线网规划在满足城市发展、环境保护、交通顺畅的前提下，能地面（有轨电车）不高架（轻轨、单轨），能高架不地下（地铁）、能远期上的近期不上。特别是二、三线城市，能用轻轨的不用地铁，构建多层次、多制式的轨道交通网，合理确定地铁、轻轨、现代有轨电车的构成比例，使线网架构经济适用。