【摘 要】
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为了对城市轨道交通列车交路方案进行优化，建立非线性规划模型及多目标规划模型。非线性规划模型以最少的运用车底数为优化目标，有效地将列车交路折返点及列车开行数量进行综合
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为了对城市轨道交通列车交路方案进行优化，建立非线性规划模型及多目标规划模型。非线性规划模型以最少的运用车底数为优化目标，有效地将列车交路折返点及列车开行数量进行综合优化，但该模型求解难度较大，仅适合对列车交路方案优化做理论分析。多目标规划模型则充分考虑了实际情况，首先确定列车折返点，或者提供几种备选形式，再运用多目标规划求解各交路最优列车开行对数，得出列车交路方案的最优解。最后用算例验证了多目标规划模型的有效性。
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