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摘要：在居民生活水平不断提升的过程中，越来越多的人拥有自己的私家车，高速公路的通行车辆越来越多，而高速公路的压力也在不断增加，为了缓减道路压力，实行了高速公路改扩建的方式，改善高速公路的交通问题。但在改扩建过程中，需要做好改扩建工程造价控制工作，帮助施工企业在有限资金的限制下，实现资金的高效利用，也使施工建设更加科学。
关键词：高速公路改扩建;设计阶段;造价编制
引言
随着我国经济的持续快速发展，早期修建的高速公路交通量增长较快，年平均增长率多在10%以上，甚至达到20%以上。交通量增长远远超过项目规划立项时的预测值，部分高速服务水平明显降低，已经不能适应社会、经济发展的需要，迫切需要对原路进行改扩建，高速公路改扩建工程不可避免地成为未来交通发展的重要方向。高速公路改扩建过程中将面临的问题是：通行能力大幅折减、交通流处于不稳定状态、车辆间冲突增加等，由此需要对改扩建施工期交通组织方案开展分析验证。
1高速公路改扩建工程造价的重要性
经济技术不断发展，高速公路在通行过程中也遇到了较多的阻碍，已经无法满足城市道路交通发展的需求。为了能够满足现有的交通运输需求，高速公路的改扩建也成为必然的趋势。在实际高速公路改扩建时，是在现有的基础上采取合理的措施，使高速公路改扩建满足发展需求，但在这个过程中需要政府给予相关的资金支持，但这并不能完全保证资金的充分利用，还需要在实际开展施工过程中注重对造价的控制。高速公路改扩建过程中如果不能准确把握好对造价的控制，会使工程建设施工受到较大的影响，甚至还会影响公路通行，它与一般的公路建设还存在一定的不同，不仅要保证工程质量，还需要对工程建设施工的科学性和可行性进行保证，在满足所有施工要求的前提下，对相关内容进行把控，做到全面完善改扩建，同时实现对有限资金的充分利用，强化建设效果。
2高速公路改扩建工程特点
2.1整体式双侧加宽
在平原微丘区及无重要控制因素影响时，多采用此加宽方式，具有占地少、施工便捷、行车舒适等特点;但双侧加宽时路基、路面和桥梁拼接较为困难，对建设期施工组织提出较高要求，需进行管制和分流，保通影响较大。同时，为防止新旧路基不均匀沉降造成路基、路面破坏，需进行特殊路基处理而产生较高费用。如连霍郑州段、二广洛阳城区段等大多采用了整体式双侧加宽的改扩建方式。
2.2设计深度范围有限
由于高速公路的改扩建是在原有公路的基础上进行改建的，整体情况较为复杂，且不能破坏工程整体结构，并保证高速公路的整体情况不会发生较大的变化，因此实际作业过程中，作业面较小，能改动的设计范围也有限，很多施工在实际环境中需要经过房屋聚集地或者软地基路段，这对施工要求来说难度较大，也无法采取绕行的方式解决，导致施工不得不采用技术方案进行处理，而这样无疑会增加工程造价的支出。加上很多实际施工中为了保证与原有路段的一致性，部分桥梁结构物无法采用现代化的技术进行设计，导致设计难度加大，实际施工难度与工程造价也会大大提升，例如涵洞的不同导致造价的提升。
2.3整体式单侧加宽
在山区丘陵区或受重要控制因素影响时，多采用整体式单侧加宽方式。此加宽方式施工组织较为简单，施工期间对现有交通影响较小，桥涵分离设置互不影响，拼宽衔接位置改建后位于中分带，对新老路基不均匀沉降要求不高，但不满足沉降要求时仍需进行特殊路基处理。相比整体式加宽方式，整体式单侧加宽方式缺点是占地较多，造价高。
3工程造价编制要点分析
3.1及时掌握材料市场行情
公路建设涉及的各种材料种类多、用量大，材料的价格浮动会造成工程造价的浮动，尤其是钢材、水泥等主要材料，对工程造价的影响相当大。全国各地区的定额站会定期发布近一阶段的材料指导价格，例如甘肃省定额站每月会发布本省公路工程主要外购材料指导价格，每季度末也会发布本省公路工程综合外购材料指导价格。所以审查人员要及时掌握材料市场行情，严格核对材料价格的准确性。
3.2加強设计前的造价控制
首先进行深入调查，将新路与旧路的建设进行结合并全面分析，从源头把控好问题出现的原因，注重对公路整体使用寿命的把控，深入进行勘察，分析各路出行的状况，了解周边管线的设置，对旧路的使用状况有充分了解，由此来制定合理的施工方案。其次选择合理的施工工艺，改扩建公路涉及的施工较多，且可选择的施工工艺有限，诸多施工技术在改扩建过程中依旧需要改进，所以针对不同的施工技术仍然需要做更改，选择合理的施工工艺也能有效降低造价支出。
3.3优化施工质量控制体系
通过对高等级公路扩建改工程项目的分析，施工单位为了提高工程项目的整体质量，在实际的施工管理中，需要优化施工管理机制，通过质量控制方案的确定及质量控制体系的整合，优化工程项目的管理机制。首先，在路基拼接施工中，项目管理者应该结合工程项目的特点，设置完善性的道路交通管理方案，通过道路工程项目的质量控制及分析，设置交通安全标识及交通维护制度，同时也需要对施工队进行安全教育及检查，施工管理人员要认真做好记录及检查，如果发现异常情况，需要及时返工，避免施工质量管理及施工质量不足问题的出现。
3.4积极有效的组织开展公路养护工程造价管理
（1）施工单位指标比较高，但是工程的规模相对较小;（2）公路养护腮红环节，要投入比较高的安全性管理费用;（3）合理的进行养护施工材料计划的应用;（4）周转材料的周转次数明显不足，材料的成本相对较高;（5）有很多新型材料出现，但是并未做好细分控制，造成使用阶段有着严重的问题;（6）有些材料运输距离比较远，造成供应不足、运输成本高;（7）养护环节需要使用大量的养护机械，成本超出既定要求。上述各项原因都会导致养护成本造价的升高，所以需要加强管理和控制，
3.5严格遵循审查依据，提高造价审查人员专业素质和水平
公路工程造价不仅仅是依托定额、编制办法等进行的组价计算，更是对相关国家政策、行业专业技术、具体施工实践等综合把握的文件编制和投资控制。这就要求审查人员充分发挥职能，严格遵循国家发布的有关法律法规、编制办法及与之配套的定额指标、设计文件等有关资料。同时提高造价审查人员专业水平，在遵循审查依据的前提下，科学分析、熟练掌握、合理应用，有效核定、综合把握，促使建设各方的合法经济权益得到切实维护。
结束语
高速公路改扩建项目费用组成较为复杂，对造价编制人员综合能力要求较高，造价编制人员应对改扩建工程中对具体实施方案和施工组织等进行充分的熟悉和掌握，对各项费用周密考虑，确保造价标志的准确性，从而避免出现缺项、漏项、重复计费的现象发生。
参考文献：
[1]巨生栋.规范工程设计变更管理强化公路工程造价审核[J].智能城市，2019，5（24）：109-110.
[2]俞立兵.公路工程造价审计中常见问题[J].门窗，2019（24）：248-249.
[3]李俊.公路工程全过程造价管理提升关键技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2019（36）：16.
[4]陈振福.公路工程管理中的问题分析与对策研究[J].四川水泥，2019（12）：203.
[5]由伟周.公路工程造价管理中存在的问题及对策分析[J].中国物流与采购，2019（23）：73.
关键词：高速公路改扩建;设计阶段;造价编制
引言
随着我国经济的持续快速发展，早期修建的高速公路交通量增长较快，年平均增长率多在10%以上，甚至达到20%以上。交通量增长远远超过项目规划立项时的预测值，部分高速服务水平明显降低，已经不能适应社会、经济发展的需要，迫切需要对原路进行改扩建，高速公路改扩建工程不可避免地成为未来交通发展的重要方向。高速公路改扩建过程中将面临的问题是：通行能力大幅折减、交通流处于不稳定状态、车辆间冲突增加等，由此需要对改扩建施工期交通组织方案开展分析验证。
1高速公路改扩建工程造价的重要性
经济技术不断发展，高速公路在通行过程中也遇到了较多的阻碍，已经无法满足城市道路交通发展的需求。为了能够满足现有的交通运输需求，高速公路的改扩建也成为必然的趋势。在实际高速公路改扩建时，是在现有的基础上采取合理的措施，使高速公路改扩建满足发展需求，但在这个过程中需要政府给予相关的资金支持，但这并不能完全保证资金的充分利用，还需要在实际开展施工过程中注重对造价的控制。高速公路改扩建过程中如果不能准确把握好对造价的控制，会使工程建设施工受到较大的影响，甚至还会影响公路通行，它与一般的公路建设还存在一定的不同，不仅要保证工程质量，还需要对工程建设施工的科学性和可行性进行保证，在满足所有施工要求的前提下，对相关内容进行把控，做到全面完善改扩建，同时实现对有限资金的充分利用，强化建设效果。
2高速公路改扩建工程特点
2.1整体式双侧加宽
在平原微丘区及无重要控制因素影响时，多采用此加宽方式，具有占地少、施工便捷、行车舒适等特点;但双侧加宽时路基、路面和桥梁拼接较为困难，对建设期施工组织提出较高要求，需进行管制和分流，保通影响较大。同时，为防止新旧路基不均匀沉降造成路基、路面破坏，需进行特殊路基处理而产生较高费用。如连霍郑州段、二广洛阳城区段等大多采用了整体式双侧加宽的改扩建方式。
2.2设计深度范围有限
由于高速公路的改扩建是在原有公路的基础上进行改建的，整体情况较为复杂，且不能破坏工程整体结构，并保证高速公路的整体情况不会发生较大的变化，因此实际作业过程中，作业面较小，能改动的设计范围也有限，很多施工在实际环境中需要经过房屋聚集地或者软地基路段，这对施工要求来说难度较大，也无法采取绕行的方式解决，导致施工不得不采用技术方案进行处理，而这样无疑会增加工程造价的支出。加上很多实际施工中为了保证与原有路段的一致性，部分桥梁结构物无法采用现代化的技术进行设计，导致设计难度加大，实际施工难度与工程造价也会大大提升，例如涵洞的不同导致造价的提升。
2.3整体式单侧加宽
在山区丘陵区或受重要控制因素影响时，多采用整体式单侧加宽方式。此加宽方式施工组织较为简单，施工期间对现有交通影响较小，桥涵分离设置互不影响，拼宽衔接位置改建后位于中分带，对新老路基不均匀沉降要求不高，但不满足沉降要求时仍需进行特殊路基处理。相比整体式加宽方式，整体式单侧加宽方式缺点是占地较多，造价高。
3工程造价编制要点分析
3.1及时掌握材料市场行情
公路建设涉及的各种材料种类多、用量大，材料的价格浮动会造成工程造价的浮动，尤其是钢材、水泥等主要材料，对工程造价的影响相当大。全国各地区的定额站会定期发布近一阶段的材料指导价格，例如甘肃省定额站每月会发布本省公路工程主要外购材料指导价格，每季度末也会发布本省公路工程综合外购材料指导价格。所以审查人员要及时掌握材料市场行情，严格核对材料价格的准确性。
3.2加強设计前的造价控制
首先进行深入调查，将新路与旧路的建设进行结合并全面分析，从源头把控好问题出现的原因，注重对公路整体使用寿命的把控，深入进行勘察，分析各路出行的状况，了解周边管线的设置，对旧路的使用状况有充分了解，由此来制定合理的施工方案。其次选择合理的施工工艺，改扩建公路涉及的施工较多，且可选择的施工工艺有限，诸多施工技术在改扩建过程中依旧需要改进，所以针对不同的施工技术仍然需要做更改，选择合理的施工工艺也能有效降低造价支出。
3.3优化施工质量控制体系
通过对高等级公路扩建改工程项目的分析，施工单位为了提高工程项目的整体质量，在实际的施工管理中，需要优化施工管理机制，通过质量控制方案的确定及质量控制体系的整合，优化工程项目的管理机制。首先，在路基拼接施工中，项目管理者应该结合工程项目的特点，设置完善性的道路交通管理方案，通过道路工程项目的质量控制及分析，设置交通安全标识及交通维护制度，同时也需要对施工队进行安全教育及检查，施工管理人员要认真做好记录及检查，如果发现异常情况，需要及时返工，避免施工质量管理及施工质量不足问题的出现。
3.4积极有效的组织开展公路养护工程造价管理
（1）施工单位指标比较高，但是工程的规模相对较小;（2）公路养护腮红环节，要投入比较高的安全性管理费用;（3）合理的进行养护施工材料计划的应用;（4）周转材料的周转次数明显不足，材料的成本相对较高;（5）有很多新型材料出现，但是并未做好细分控制，造成使用阶段有着严重的问题;（6）有些材料运输距离比较远，造成供应不足、运输成本高;（7）养护环节需要使用大量的养护机械，成本超出既定要求。上述各项原因都会导致养护成本造价的升高，所以需要加强管理和控制，
3.5严格遵循审查依据，提高造价审查人员专业素质和水平
公路工程造价不仅仅是依托定额、编制办法等进行的组价计算，更是对相关国家政策、行业专业技术、具体施工实践等综合把握的文件编制和投资控制。这就要求审查人员充分发挥职能，严格遵循国家发布的有关法律法规、编制办法及与之配套的定额指标、设计文件等有关资料。同时提高造价审查人员专业水平，在遵循审查依据的前提下，科学分析、熟练掌握、合理应用，有效核定、综合把握，促使建设各方的合法经济权益得到切实维护。
结束语
高速公路改扩建项目费用组成较为复杂，对造价编制人员综合能力要求较高，造价编制人员应对改扩建工程中对具体实施方案和施工组织等进行充分的熟悉和掌握，对各项费用周密考虑，确保造价标志的准确性，从而避免出现缺项、漏项、重复计费的现象发生。
参考文献：
[1]巨生栋.规范工程设计变更管理强化公路工程造价审核[J].智能城市，2019，5（24）：109-110.
[2]俞立兵.公路工程造价审计中常见问题[J].门窗，2019（24）：248-249.
[3]李俊.公路工程全过程造价管理提升关键技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2019（36）：16.
[4]陈振福.公路工程管理中的问题分析与对策研究[J].四川水泥，2019（12）：203.
[5]由伟周.公路工程造价管理中存在的问题及对策分析[J].中国物流与采购，2019（23）：73.