【摘 要】
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基于0.6m暂冲式三声速风洞,建立了压敏漆测压系统,解决了各分系统的同步控制问题.研究了涂料喷涂影响、图像滤波和系统测量稳定性及精准度等技术细节,并将该系统首次应用于未
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所,绵阳621000
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基于0.6m暂冲式三声速风洞,建立了压敏漆测压系统,解决了各分系统的同步控制问题.研究了涂料喷涂影响、图像滤波和系统测量稳定性及精准度等技术细节,并将该系统首次应用于未来大型客机减阻与激波控制的机翼表面压力测量中,获得了基本外形和鼓包外形机翼表面的压力分布、激波位置及形态.检验了设计鼓包在设计状态和稍偏离设计状态下的激波控制效果及其对上翼面压力分布和升力特性的影响.研究结果表明:涂料喷涂质量不佳造成的表面粗糙度和厚度变化会显著影响压力分布,喷涂质量需严格控制.窗口直径8像素迭代3次的高斯滤波对压力波动的平滑效果较好且不会失真.建立的压敏漆系统与压力传感器的压力系数测量均方根偏差在0.022以内,压力均方根偏差小于620 Pa,测量精准度较高.设计鼓包在设计状态及稍偏离设计状态下,均能够有效减弱激波强度,保证机翼升力变化很小,从而提高机翼的升阻比.
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