地形防撞与地形匹配
　　地形防撞技术是最早投入使用的保障低空飞行安全的技术。早在20世纪40年代.人们在飞机上开始装备了可探测前方地形的雷达告警设备，当前方出现山峰时能向飞行员发出警告，通过飞行员人工操纵实现地形防撞。此后.更进一步装备了地形显示雷达，飞行员可根据雷达显示的航线地形状况提前预判，操纵飞机躲避障碍物.避免撞地。
　　随着高性能作战飞机的装备.低空突防的飞行高度越来越低.飞行速度越来越快，已经很难依靠飞行员个人的反应速度进行人工操纵防撞。由此出现了自动地形防撞功能.在一定条件下可自动进行俯仰机动以防止与前方障碍物相撞。作战飞机在进入战区前和返航途中.飞行员可借助带自动地形防撞功能的自动驾驶仪进行自动飞行.从而减轻长时间低空高速飞行带来的疲劳。美国空军研制的自动防撞地系统（Auto—GCAS）是目前最先进的自动地形防撞系统。
　　地形匹配也是低空突防方式的一种。实施突防前，可根据预先储存的作战区域的数字地形图.设计出一条控制飞机最小离地高度的飞行航迹。作战过程中.通过对比实测的地形高度与预存的航迹点.可以提供实际位置相对预定航迹的位置偏离，进而采取机动飞行修正偏离.使实际飞行航线尽量接近预定航迹的地形坐标点.让突防飞机的轨迹与沿途地形起伏相匹配。
　　除飞机突防外，地形匹配还用于战术导弹的制导系统，且多与惯性制导组成复合制导。如美军的“战斧”巡航导弹就采用了惯性制导、地形匹配修正加末制导的复合制导方法.极大地提高了突防概率和命中精度。