虽然最新一代的XF就要上市了，但这款旅行版的XF我们从来没有试驾过，况且它进入中国市场也就短短几个月的时间，所以它依然吊起了我们很大的兴趣。
　　印象中，捷豹甚至都没有给这款XF的旅行版举办过什么轰轰烈烈的上市会，它就悄悄投放在中国市场。虽说捷豹肯定也不期望在中国市场里如此小众的旅行车能有什么销量上的业绩，但与这款车2012年全球一亮相就引起的巨大轰动比，还是太低调了。

用艺术点亮生活

　　它的轰动，无疑主要还是源于外形展现出的独特韵味，怪不得捷豹坚持把这个不走量的车型引入到国内，这俨然就是一个展现自己设计品位和功力的广告牌。我一向认为，人们对美的偏好可能不同，环肥燕瘦各有所爱，但真正的美是能获得一致认可的。比如这款XF Sportbrake，我没有听过一个人说它难看甚至说它不够好看。它的侧面线条很少，但仅凭那圆润中透出的华贵气度，就能成为经典。
　　我依然希望未来中国的道路上能看到越来越多的旅行车，这不仅仅是我的偏好，更是出于实用。当你对驾驶和操控有所期待时，人高马大的SUV其实没有任何优势，这和混不吝的开车风格没有任何关系。平整而巨大的后背厢空间，是旅行车的优势，虽然可能在高度上略输于SUV。在很多旅行车的后背厢里你都能找到两根滑轨，便于你随心所欲地分类和固定行李，旅行版XF的后背厢里就是。
　　放倒第二排，XF Sportbrake的后部就形成了进深超过2米的平坦空间，宽度也有1米多，没错，安逸地睡下两个人没有任何问题。

用优雅点缀激情

　　还以为是尾部更大的重量造就了更好的稳定性，这辆XF Sportbrake开起来隐约给我更舒适更稳定的感受，后来我查阅配置信息，发现它比三厢版本多出了自适应动态系统，自适应悬架根据路面情况可以进行每秒500次的软硬调节。从数据资料上也能发现，最高时速从三厢版的209km/h提高到了旅行版的241km/h，这非常能说明问题了。怪不得，感觉它的底盘回馈更加细腻和舒适，但另一方面却感觉质感更丰富，高速开起来更平稳。
　　XF Sportbrake的方向盘后依然配备了小巧的换挡拨片。我一直认为，喜欢旅行车的人是热爱生活的，汽车也是生活的一部分。

结语

　　我虽然并不看好捷豹在车系上的扩张，但我相信，大多数人们的心中都给捷豹这个品牌保留了一个位置，尽管不一定很大很显眼。在那里，它值得珍惜与品位，就像这辆优雅而华贵的XF Sportbrake，尽管你可能不去消费它，但不妨碍用心欣赏。