相对于众泰车队的强势崛起，COC中资历最深的猎豹汽车华南虎车队整体的表现可以用有心无力来概括。
　　北京怀柔的越野赛场位于白河湾，与其他地方的COC赛场不同，白河湾赛场比较袖珍。但这并不意味着就比较容易，赛道障碍一处也不少，而且以鹅卵碎石为主的路面使得赛车的抓地力更小，更难以操控。从整个比赛过程来看，怀柔站的最大一道坎是连续两道“水关”——浅水区和深水区。没有做好防水的赛车在浅水区就会出现问题，更不用说水深接近一米的深水区了。比赛中，多辆赛车在深水区遭遇发动机进水，还有几辆翻车。
　　由于哈弗车队在准备环塔拉力赛而缺席本场赛事，在汽车厂商车队中，关注的焦点就落在了上一场首秀就大放异彩的众泰越野车队和老牌劲旅猎豹车队身上。在两轮预赛和复赛，众泰车队的李鹏程和马淼分别排名汽油改装组第三、第四，晋级决赛。他们两人的成绩落后于竞争对手科马仕轮胎迅驰车队的马守礼和河北阡陌纵横拉力车队的岳雪峰。在汽油厂商组的顾志坚以排名第三进入决赛，但他的成绩与前面的潘碎周和徐健相差无几。
　　决赛之前，众泰越野车队总经理杨逵就带领车队工作人员早早地站在了赛道边，等待比赛的开始。“第一站跑出了好成绩，第二站就不能差，所以压力确实很大。”杨逵坦言。汽油厂商组决赛中，众泰车队的顾志坚与嘉禾兴产吉利车队的许建中同组。第一圈，发车后许建中稍稍领先，不过大半圈过后，顾志坚后来居上。在最后冲线时反超许建中。第二圈，顾志坚非常顺利地完成比赛，战胜强大的对手许建中，获得冠军。一项冠军到手，观战的杨逵稍稍心宽。
　　接下来的汽油改装组的决赛将更加激烈。在复赛中没有力争前两名也许是众泰车手李鹏程和马淼的战术。在决赛中，这两人发挥出了更好的水平。他们两人决赛中同组发车，速度明显比复赛前两位马守礼和岳雪峰更快。决赛第一圈两位众泰车手几乎同时冲线，而第二圈李鹏程更快一步，最终李鹏程和马淼包揽该组车手冠亚军，并联手夺取了俱乐部杯冠军。三个冠军、四座奖杯，三名车手都登上领奖台，众泰车队继湖北武穴首次亮相就惊艳全场后，在北京怀柔又获得大丰收。赛道边的杨逵也如释重负，一脸笑容地与车手庆祝胜利。杨逵总结说：“上一站赛事我们车队首次参战，团队、车辆都还没有完全准备好，磨合也不到位，特别是车辆一直在调校。第一站结束后，我们重点把赛车做了调整改进，总结了经验，这几名车手在第一站取得不错的成绩后，也更有信心了。虽然时间短，但也做了比较充分的准备。我们对怀柔站的成绩很满意！”
　　相对于众泰车队的强势崛起，COC中资历最深的猎豹汽车华南虎车队的整体表现可以用有心无力来概括。在2015赛季，中国汽车场地越野锦标赛（COC）的技术规则有所变化，厂商组车队只需要有汽车厂商的授权文件即可参赛，赛车的改装规则几乎是完全开放。所以整个汽油厂商组，甚至出现了半钢管结构的赛车，特别是像作为新车队的众泰在赛车改装上投入的力度非常大。而猎豹汽车华南虎车队的赛车依然是前几年量产规则下的轻度改装，这方面与对手相比是处于劣势的。可以说，尽管猎豹车队车手的实力也都很强，但在赛车方面没有丝毫优势，未能闯进决赛，只能说遗憾了。之后的几场赛事，如果猎豹车队不能在新规则下重新改装赛车，依然难有作为。资金，是摆在他们面前的一道坎。