【摘 要】
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目的加强组合式车桥减速器壳盖刚性和密封性,对其进行设计优化。方法针对减速器壳盖刚性问题,在常用车桥减速器壳盖结构的基础上,对减速器壳盖周边进行翻边处理,并通过建立有
【机 构】
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江西江铃底盘股份有限公司,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
【基金项目】
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江西省重点研发计划一般项目(20192BBEL50013,20181BBE50011)
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目的加强组合式车桥减速器壳盖刚性和密封性,对其进行设计优化。方法针对减速器壳盖刚性问题,在常用车桥减速器壳盖结构的基础上,对减速器壳盖周边进行翻边处理,并通过建立有限元模型对减速器壳盖刚性进行了分析计算。针对减速器壳盖渗透问题,采用了CAE分析技术对减速器壳盖进行密封性分析。为满足减速器壳盖与减速器接触平面度要求,在减速器壳盖周边接触面设计凸起压痕。结果最终优化后减速器壳盖最大应力为155.4 MPa,小于材料屈服强度,刚性满足强度设计要求。采用CAE分析技术对减速器壳盖进行密封性分析,得出使用12个螺栓
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