风电场金属技术监督检查问题及措施研究

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对多家风电场进行金属技术监督查评,现场检查发现风电场普遍存在设备部件失效原因分析不清、检验试验不到位、超标缺陷未处理、技术档案不完善、技术人员能力欠缺、培训力度不足、检测报告不规范等严重问题.结果 表明:风电场检修检验各环节工作不完善,异常事件分析处理能力不足,技术监督能力水平薄弱.针对发现的各类问题,在产生原因、性质特点、影响程度、解决方法等方面进行研究剖析,并提出了针对性措施建议,供相关专业人员借鉴参考.
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蒙西电网某220 kV输电线路ADSS光缆在运行过程中发生断裂,利用宏观形貌观察、SEM断口微观形貌观察及热重分析等方法对ADSS光缆的断裂原因进行分析.结果 表明,ADSS光缆断裂的主要原因为光缆在运行过程中,外层护套因不明原因受损,导致护套破损处在水分子和周围电场的共同作用下引发电弧放电,在电腐蚀的作用下,逐渐导致芳纶纱炭化、内层护套开裂及加强芯被拉断,并最终引发光缆断裂.
为解决传统10 kV配电网接线模式可靠性评价置信度低的问题,设计10 kV配电网接线模式的可靠性评价方法.确定10 kV配电网接线模式的可靠性评价指标,计算10 kV配电网接线模式可靠性评价指标灰色关联度,构建10 kV配电网接线模式的可靠性评价荷载矩阵,通过评价公式,实现10 kV配电网接线模式的可靠性评价.实例分析结果表明,设计的评价方法置信度明显高于对照组,能够解决传统10 kV配电网接线模式可靠性评价置信度低的问题.
目前,越来越多的电动汽车(EV)接入到电网进行充电,引起电网负荷增大.特别是在晚用电高峰时段进行充电,如果不加以有效控制,将会引发线路、变压器等设备过载,大大降低了配电网的供电可靠性.结合电动汽车充电相关因素,建立电动汽车的充电模型,对电网的可靠性进行评估,以IEEE-RBTS Bus6系统为算例进行计算,分别对电动汽车在常规无序充电下和基于V2G充电模式下进行对比分析.通过潮流计算来分析在不同充电模式下各配电线路的负载情况,并对IEEE-RBTSBus6配电网系统的可靠性进行评估.对分时电价充放电策略加
近年来,国家大力发展电动汽车,国内电动汽车保有量不断增长.对于电网侧来说,不仅可以把它视为负荷,也可以将其作为可控的移动电源为电网提供服务与支持,也就是电动汽车V2G技术.该文基于电力系统调频模型,采用MATLAB/simulink仿真平台建立了电动汽车参与电网一次、二次调频模型.基于系统调频模型,模拟了电动汽车不参与V2G、参与电网一次调频和同时参与一次、二次调频三种工况.针对系统负荷突增,算例1得到了三种工况的系统频率变化规律,验证了电动汽车储能参与电网调频的有效性.算例2得到了不同数量的电动汽车参与
在掌握电网无功电源和无功负荷的基础上,制定无功补偿方案,做到各级电网的无功就地补偿,达到无功平衡.通过联合策略定位无功补偿设备的容量和位置,提出低压用电地区电网电压无功优化策略,实现补偿度的快速定位和电压优化,使地区电网电压控制策略能够兼顾无功补偿容量和补偿位置的协调.
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电铁负荷作为两相供电整流干扰源会给电网带来严重的电能质量问题,影响供电质量和系统安全稳定运行.对220 kV莫合泉变电站的电能质量进行了现场测试和分析,发现电铁负荷对该变电站的谐波电流产生了严重影响,并给出了初步的改善建议.
针对某6 MW分布式风电场接入系统,对接入系统的电压等级和负荷进行分析.结合风电场所在区域的电网,考虑接入电压等级下的线路传输容量、电能质量等,提出系统对分布式风电的技术要求.同时,对其配置继电保护、调度自动化、系统通信等相关设备,保障风电场顺利接入及后期可靠稳定运行.
根据两起小电阻接地系统的继电保护动作事件,结合故障录波采用对称分量法对保护动作原因进行定性分析,并应用电磁暂态仿真软件(PSCAD/EMTDC)进行仿真验证.通过对两起继电保护事件的分析,提出小电阻接地系统的继电保护整定注意事项.对接地变与母线连接元件的零序电流保护整定配合、接地变零序电流保护的跳闸出口配置、接地变零序电流保护的电流互感器选取、接地变相间电流保护的整定方式进行了具体分析.
基于TEAM Problem 21基准族选取换流变压器常用的导磁钢板、硅钢叠片和铜板材料,在50~2450 Hz频率范围内,进行了3种材料杂散损耗随频率变化的测量,并基于标准方法,分析了3种材料杂散损耗与谐波次数指数的对应关系.研究结果表明:随着频率增加,结构件损耗均呈增加趋势;导磁钢板和硅钢叠片的杂散损耗指数大于标准推荐值,铜板的杂散损耗指数小于标准推荐值.