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中国的汽配制造业可以说是各类制造模式、经营方法的集合。不同车系的专用配套模式使汽配企业在制造模式、管理方法上产生了区域性的特色和差异。当企业同时面向不同车系进行通用配套时，不同的信息传达方式、管理认证规范和企业交易风格都对中国本土配套企业提出了管理难题。在达到日德系主机厂准时送貨的要求时，汽配企业也要满足需求波动大的本土主机厂的需求。这样的现状，就要求汽配企业的制造系统既能准确及时地批量生产产品，又要有足够的弹性应对波动变化的需求。
一家对日德系和国内汽车进行线束配套的民营企业，他们提供汽车发动机线束、车门线束等领域的一级配套。虽然他们在金融危机中也受到冲击，但他们的积极应对使企业从2008年底到今年初在微型车配套方面获得了大量的订单，并在充沛的产能预留情况下，进一步涉足了国外配套领域。这家企业之所以在金融危机的情况下取得如此的成绩，根本原因在于企业的高层非常重视发展信息化，并将其作为企业运作平台、人员素质培养平台以及与上下游企业发展业务的契机，信息化的发展成为了企业核心竞争力之一。同时，企业进行整体的信息化规划，坚持以精益化制造、精细化物流为核心，通过信息技术和工业技术的改革，在控制成本的同时保证了产品、服务、交货配套的质量。
这家企业在信息化支撑方面，采用了ERP MES（制造执行系统）为骨架确保业务流顺畅，实现了企业现场自动化监控和实时管理的目标。这家企业的条码系统相当于神经，将物流和现场联系起来，通过工程技术，实现了企业的操作和运转。在此，我们简单讲述这三者是如何整合运作的，来实现这家企业精益化运转的。
ERP：
清晰记录资金流和物流信息
这家企业选用ERP系统来实现企业交易过程以及物料计划分解。通过ERP记录企业所有资金流和物流信息。在物流和制造领域，ERP既是业务发生的指令起始点，也是业务结果记录的终点，它将库存和仓储、生产与现场有效地结合起来。
在需求管理方面，ERP系统承接了来自主机厂的需求通知单和需求预测信息，并按照国内外客户不同的需求将信息分类管理。比如日德系厂商，他们的需求信息要丝毫不差地被录入系统并严格执行，保证日德系的产品能够准时、准量、无缺陷的送货到线或者备货。在国内车系需求波动的情况下，按照客户提供的预测做出经验性判断。在研判之后进行系统处理，并和主机厂之间采取寄售或者三方物流协作的方式来满足客户的需求。同时，ERP提供产品库存的情况，为企业提供实时准确的库存消耗信息。
在供应管理方面，市场需求的把握为原辅料的供应和物流仓储提供了准确的工作信息。由于配套线缆和导线的供应商大多为国内企业，并且地理位置距离较远，因此，企业通过协同门户和代管VMI（是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。）的采购模式和供应商之间形成预测滚动、库存共享以及消耗结算的机制。这一方面保证了物料的供应，另一方面也实现了信息资源共享和库存消耗透明，可与供应商之间建立良好的合作关系。
在生产制造方面，ERP平衡了供需双方的关系。通过物料规划、预测滚动和订单滚动的方式，ERP将客户不同类型的需求和供应商的供应连接起来。ERP将制造过程、质量SPC（统计过程控制）过程透明化，既为主机客户提供实时信息，也为供应商的定期审计提供依据。通过主机厂的外部技术监督和内部流程细化，ERP还可以提高产品质量，控制供货时间。
条码系统：
全程跟踪车辆配件档案
对于汽车行业，最重要的就是对车辆配件档案的跟踪。企业必须完整地记录材料批号、采购来源、工序加工过程、质检档案以及后续流向。这家企业采取了与ERP集成的条码物流仓储系统，与ERP系统相辅相成地完成业务指令、业务单据传递和物流的运作控制，保证了物料批次的先进先出和生产流程的追溯跟踪。
条码系统涉及了ERP物流系统的全部内容。物流条码的应用在标准物流箱流转的前提下开展，材料出入库、产品入库、销售出库全部采取条码化作业方式。所有的原辅料、线束都必须按照固定批量或者固定装箱进行转移，保证空箱不齐数不移动、不转移。如果出现问题，供应商必须进行责任追究和事故检查。
在开展条码业务之前，系统必须进行条码的生成。条码规则中包含了业务单据信息、供应商信息以及当日任务批号信息。例如，材料入库时系统按照到货指令进行检验，确认装箱条码数，并打印标记在外包装上。生产完工时，条码系统按照班次生产指令数，进行批量的条码生成，产品依据条码入库。
总的来说，条码系统起到了ERP和MES系统间的桥梁作用。它可以支持标准箱转移、小批量转移、物流上的先进先
出。条码在各个环节中发挥纠错功能，基本保证了现场数据在物流系统中的完整流转。
MES系统：
对生产现场实时监控
MES对车间现场的加工工艺、工装以及质量过程进行全程的监控，并通过自动、半自动的方式实现对车间生产的自动控制。MES作为ERP外延的重要组成部分，被认为是ERP车间现场管理的补充，解决了ERP系统对车间操作流程缺少作业计划的问题，做到实时监控、及时反应。
企业线束的加工属于全程流水线作业，包括单线开线准备和线束组装。这家企业在半成品和成品制造上采取了不同的策略。半成品组装分为开线、焊接和绞线过程。在半成品的生产阶段、条码系统和ERP的生产指令模块对订单进行了精细化管理，指令单下达某日某线的总产量，条码系统根据线束的转移批量进行明细批次指令的分解。MES系统在班组下单系统、顺序排产系统、模具系统和过程质量统计系统的支持下，通过先进的绞线技术保证了产品的质量。每批次加工过程中，操作工按照小批量开线后，人工在MES中输入巡检信息，巡检按照“条码 左右端子”的方式检验，并通过每根绞线端子、长度的基本计量，保证了工序批次、工序质量。
成品组装则依据工艺加工板将不同的单股线束组装成成组的发动机线束或者车门线束。该企业成品阶段的MES系统辅助条码系统，可以实现小批量排产和产线质量随时统计、随时解决目标。PLC系统设置O型流水线运转的速率和节拍，在每个加工工位区安置警示灯，出现故障时系统做出反应，暂时关闭生产线并检查质量问题。在MES系统登记停机原因和解决方案后，才能重新启动生产线。MES终端以这种半人工的方式实现其在监控线上生产故障时对停开机的控制。
尽管目前企业的系统应用和软件提供商的解决方案仍然存在问题，但是，如果企业将每个系统的优势充分结合在一起，ERP可以起到交易计划、交易控制和交易作业记录的作用，条码系统可以发挥标准化物流、定量化转移以及替代手工录入交易数据的功能，通过MES系统将车间繁杂的指令作业、质量控制以及作业指导集中整合到一个平台上。三者整合可将精益化作业的思想落到实处，并加以固定化、岗位化，使之不会随人员更迭、部门调整而发生变化。
一家对日德系和国内汽车进行线束配套的民营企业，他们提供汽车发动机线束、车门线束等领域的一级配套。虽然他们在金融危机中也受到冲击，但他们的积极应对使企业从2008年底到今年初在微型车配套方面获得了大量的订单，并在充沛的产能预留情况下，进一步涉足了国外配套领域。这家企业之所以在金融危机的情况下取得如此的成绩，根本原因在于企业的高层非常重视发展信息化，并将其作为企业运作平台、人员素质培养平台以及与上下游企业发展业务的契机，信息化的发展成为了企业核心竞争力之一。同时，企业进行整体的信息化规划，坚持以精益化制造、精细化物流为核心，通过信息技术和工业技术的改革，在控制成本的同时保证了产品、服务、交货配套的质量。
这家企业在信息化支撑方面，采用了ERP MES（制造执行系统）为骨架确保业务流顺畅，实现了企业现场自动化监控和实时管理的目标。这家企业的条码系统相当于神经，将物流和现场联系起来，通过工程技术，实现了企业的操作和运转。在此，我们简单讲述这三者是如何整合运作的，来实现这家企业精益化运转的。
ERP：
清晰记录资金流和物流信息
这家企业选用ERP系统来实现企业交易过程以及物料计划分解。通过ERP记录企业所有资金流和物流信息。在物流和制造领域，ERP既是业务发生的指令起始点，也是业务结果记录的终点，它将库存和仓储、生产与现场有效地结合起来。
在需求管理方面，ERP系统承接了来自主机厂的需求通知单和需求预测信息，并按照国内外客户不同的需求将信息分类管理。比如日德系厂商，他们的需求信息要丝毫不差地被录入系统并严格执行，保证日德系的产品能够准时、准量、无缺陷的送货到线或者备货。在国内车系需求波动的情况下，按照客户提供的预测做出经验性判断。在研判之后进行系统处理，并和主机厂之间采取寄售或者三方物流协作的方式来满足客户的需求。同时，ERP提供产品库存的情况，为企业提供实时准确的库存消耗信息。
在供应管理方面，市场需求的把握为原辅料的供应和物流仓储提供了准确的工作信息。由于配套线缆和导线的供应商大多为国内企业，并且地理位置距离较远，因此，企业通过协同门户和代管VMI（是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。）的采购模式和供应商之间形成预测滚动、库存共享以及消耗结算的机制。这一方面保证了物料的供应，另一方面也实现了信息资源共享和库存消耗透明，可与供应商之间建立良好的合作关系。
在生产制造方面，ERP平衡了供需双方的关系。通过物料规划、预测滚动和订单滚动的方式，ERP将客户不同类型的需求和供应商的供应连接起来。ERP将制造过程、质量SPC（统计过程控制）过程透明化，既为主机客户提供实时信息，也为供应商的定期审计提供依据。通过主机厂的外部技术监督和内部流程细化，ERP还可以提高产品质量，控制供货时间。
条码系统：
全程跟踪车辆配件档案
对于汽车行业，最重要的就是对车辆配件档案的跟踪。企业必须完整地记录材料批号、采购来源、工序加工过程、质检档案以及后续流向。这家企业采取了与ERP集成的条码物流仓储系统，与ERP系统相辅相成地完成业务指令、业务单据传递和物流的运作控制，保证了物料批次的先进先出和生产流程的追溯跟踪。
条码系统涉及了ERP物流系统的全部内容。物流条码的应用在标准物流箱流转的前提下开展，材料出入库、产品入库、销售出库全部采取条码化作业方式。所有的原辅料、线束都必须按照固定批量或者固定装箱进行转移，保证空箱不齐数不移动、不转移。如果出现问题，供应商必须进行责任追究和事故检查。
在开展条码业务之前，系统必须进行条码的生成。条码规则中包含了业务单据信息、供应商信息以及当日任务批号信息。例如，材料入库时系统按照到货指令进行检验，确认装箱条码数，并打印标记在外包装上。生产完工时，条码系统按照班次生产指令数，进行批量的条码生成，产品依据条码入库。
总的来说，条码系统起到了ERP和MES系统间的桥梁作用。它可以支持标准箱转移、小批量转移、物流上的先进先
出。条码在各个环节中发挥纠错功能，基本保证了现场数据在物流系统中的完整流转。
MES系统：
对生产现场实时监控
MES对车间现场的加工工艺、工装以及质量过程进行全程的监控，并通过自动、半自动的方式实现对车间生产的自动控制。MES作为ERP外延的重要组成部分，被认为是ERP车间现场管理的补充，解决了ERP系统对车间操作流程缺少作业计划的问题，做到实时监控、及时反应。
企业线束的加工属于全程流水线作业，包括单线开线准备和线束组装。这家企业在半成品和成品制造上采取了不同的策略。半成品组装分为开线、焊接和绞线过程。在半成品的生产阶段、条码系统和ERP的生产指令模块对订单进行了精细化管理，指令单下达某日某线的总产量，条码系统根据线束的转移批量进行明细批次指令的分解。MES系统在班组下单系统、顺序排产系统、模具系统和过程质量统计系统的支持下，通过先进的绞线技术保证了产品的质量。每批次加工过程中，操作工按照小批量开线后，人工在MES中输入巡检信息，巡检按照“条码 左右端子”的方式检验，并通过每根绞线端子、长度的基本计量，保证了工序批次、工序质量。
成品组装则依据工艺加工板将不同的单股线束组装成成组的发动机线束或者车门线束。该企业成品阶段的MES系统辅助条码系统，可以实现小批量排产和产线质量随时统计、随时解决目标。PLC系统设置O型流水线运转的速率和节拍，在每个加工工位区安置警示灯，出现故障时系统做出反应，暂时关闭生产线并检查质量问题。在MES系统登记停机原因和解决方案后，才能重新启动生产线。MES终端以这种半人工的方式实现其在监控线上生产故障时对停开机的控制。
尽管目前企业的系统应用和软件提供商的解决方案仍然存在问题，但是，如果企业将每个系统的优势充分结合在一起，ERP可以起到交易计划、交易控制和交易作业记录的作用，条码系统可以发挥标准化物流、定量化转移以及替代手工录入交易数据的功能，通过MES系统将车间繁杂的指令作业、质量控制以及作业指导集中整合到一个平台上。三者整合可将精益化作业的思想落到实处，并加以固定化、岗位化，使之不会随人员更迭、部门调整而发生变化。