【摘 要】
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基于弹性层状体系理论,利用BISAR软件,计算了FWD标准荷载作用下结构层动态模量、厚度以及层间粘结状态对路表弯沉盆的影响。计算结果表明:路基模量是影响路表弯沉大小的主要
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基于弹性层状体系理论,利用BISAR软件,计算了FWD标准荷载作用下结构层动态模量、厚度以及层间粘结状态对路表弯沉盆的影响。计算结果表明:路基模量是影响路表弯沉大小的主要因素,路基模量减小造成弯沉盆的整体下移;面层模量主要影响荷载中心外20cm范围内的弯沉,基层模量的影响范围为30~120cm;结构层中基层厚度对路表弯沉盆影响较大;层间出现滑移后,路表弯沉迅速增大。当ALK=10时,最大弯沉增幅可达27.13%。
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