“混合动力”、“新能源汽车”、“燃料电池”、“纯电动汽车”、“零排放”，近几年这些与绿色汽车相关的信息和词汇，不断冲进人们的视野。一款款应用这些绿色技术的概念车和试验车，也争先恐后地在各大车展上亮相。这让人感觉绿色环保汽车仿佛马上就要大行其道了。不想雷声大雨点小，与传统内燃机汽车相比，绿色汽车一直没能突破造价高、性能差的瓶颈，仅有的两三款混合动力车型在市场上也销售很差。不过，在本月先后试驾过两款绿色汽车后，我发现局面大有改观。
　　我试驾的第一辆车，是梅赛德斯一奔驰推出的首款采用高压锂电池技术的混合动力车型S400L HYBIRD。对锂离子电池，大家应该都很熟悉，我们绝大多数手机都使用的是这种电池。在欧洲的测试中，这款车的综合油耗降到了8L／100km，CO₂排放也只有188g／km，令人震惊。作为汽车业界的技术领军品牌，奔驰这次坚定了混合动力路线，势必将对其他品牌和整个汽车界产生重大影响。
　　在雪后的北京金港赛道，我有机会短暂试驾了日产的Cube EV电动车。加速有力、噪声微小是我最直观的体会。除此之外，它开起来几乎与汽油车别无二致。据日产的专家介绍，这款车使用的层叠式锂电池技术与3个月前在日本发布的LEAF电动车一模一样，续航里程也可达到160km。按照日产先前发布的计划，运用该项技术的车型，将于两年后引入广州生产。大家开上电动车的日子，真的可以进入倒计时了。
　　两次试驾的结论：无论是混合动力的奔驰车，还是纯电动的日产车，性能和价格都与传统车型非常接近，它们将很有市场竞争力。钟情于锂电池的不仅有奔驰和日产，通用计划明年上市、后年引入中国的Volt增程型电动车同样也使用了锂电池技术。当然，各家企业的技术细节会不尽相同。但显然锂电池技术已成为绿色汽车到来的加速器。
　　如此看来，绿色汽车，这次是真的来了，未来的五年即将成为绿色汽车的第一个上市高峰。
　　除了介绍这些未来的绿色汽车，本期杂志还为大家带来了2009年度十佳发动机的专题报道。这些发动机虽然做不到零排放，但却都是国内市场发动机中的佼佼者，既省油又环保，而且性能好。如果大家在购车时能多选择这些发动机，同样可以给我们的生活带来更多绿色。
　　作为今年的最后一期，也是《汽车与运动》的第60期杂志，我们将一贯的精彩呈现给您!