【摘 要】
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基于车辆系统动力学理论，建立了两种不同轴箱布置方式的地铁车辆动力学模型，在实际线路条件下，分析对比了轴箱内置与外置两种转向架，因为簧下质量以及悬挂系统横向跨距变化而造成
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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基于车辆系统动力学理论，建立了两种不同轴箱布置方式的地铁车辆动力学模型，在实际线路条件下，分析对比了轴箱内置与外置两种转向架，因为簧下质量以及悬挂系统横向跨距变化而造成轮轨接触以及车辆平稳性改变。研究结果表明，两种轴箱布置方式对车体平稳性影响较小；但轴箱内置车辆为达到理想的稳定性，需要加大一系径向刚度并加装抗蛇行减振器；轴箱内置能够降低轮对摇头角刚度，提高车辆适应线路扭曲不平顺的能力，同时降低轮对踏面磨耗功率，改善小半径曲线上轮轨磨耗。
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