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摘要：铁路房建设备建筑限界与铁路行车安全有着十分密切的关系，近年来随着铁路规模的不断扩张，因为建筑限界原因导致安全事故发生的事例屡见不鲜，铁路房建设备限界管理方面仍然存在一定的安全隐患。为切实加强铁路房建设备建筑限界管理，提升铁路运输安全的系数，是铁路系统应该深入研究的一项课题。本文是对铁路房建设备建筑限界管理的探讨。
关键词：铁路房建；设备建筑；限界管理；措施
前言 铁路房建设备建筑限界是确保铁路安全运行的重要条件，是铁路房建必须坚守的不可逾越的技术红线。近年来随着铁路规模的不断扩张，因为建筑限界原因导致安全事故发生的事例屡见不鲜，铁路房建设备限界管理方面仍然存在一定的安全隐患。
1、房建设备侵限概述
房建设备侵限指的是房屋构筑物的一部分部件比如雨棚、天桥、候车室结构柱等侵入到列车运行的安全空间，可能使列车运行中与侵入的这些部件产生刮蹭碰撞现象，较易引起安全事故。列车运行必须有一个足够的安全空间，也就是要有一个安全范围的建筑限界。建筑限界要遵照《铁路技术管理规程》有关标准规定执行。房屋构筑物侵入铁路的建筑限界常见的有：站台墙倾斜、站台帽砖外移、站台曲线段突出、雨棚横向挑梁端头外出、雨棚封檐松脱、雨棚沉降缝盖板松脱、线路间雨棚柱、高架候车室结构柱外斜等多种侵限方式。
2、侵限原因
发生房建设备侵限的原因多种多样，其包括设计、施工、验收各个阶段的不规范操作带来的侵限，也包括在运营、维护中发生的侵限。
2.1设计侵限。在房建设计时没有较好的考虑铁路线路的边界，衔接配合不够，没有对限界进行明确的设计。比如，相邻线间距、站台限界、雨棚限界设计不清晰，没有考虑其界限的互相满足；线路、站台、雨棚排水等设备没有统筹协调进行设计，导致雨排水灌到站台的基础，致使站台墙发生下沉倾斜；雨棚的二次结构如 吊顶板、封檐板等设计中没有明确界限，施工标准不严格，存在一定侵限隐患；曲线段站台、雨棚等建筑限界加宽的尺寸范围不符合设计标准，导致侵限；设计单位对各设备间的界限审查不严格，容易出现侵限危险。
2.2施工原因侵限。站台、雨棚等房建设备侵限很大一部分原因在于施工的不合格。比如施工单位限界技术管理人员技术水平和综合素质较低，对限界控制理解不够、重视不够，对一些设备的限界尺寸施工控制把关不严、所留界限范围不到位。如线路和与站台的雨棚定位控制不准确，站台、雨棚本身尺寸控制存在偏差，出现整体侵限或局部侵限现象； 发生限界施工质量不合格问题后没有及时纠偏，有效处置，容易引起侵限隐患；一味追赶工期忽视站台填筑的质量，使站台发生不均匀下沉和倾斜，而产生侵限。
2.3 自然后天因素引起的侵限。比如由于发生振动、设备的热胀冷缩或冻胀等引起站台帽石砖发生突出现象。比如站台帽石砖设置的温度变形缝部分和设计标准，填缝材料质量不过关，在振动、热胀冷缩的频繁交替作用下，引起站台帽石砖突出；站台墙由于地基不牢固，冬季冻胀发生向线路方倾斜，容易产生侵限；雨棚排水管发生堵塞或断裂，导致雨水灌到站台地基造成站台墙、站台面下沉或站台墙倾斜现象。
2.4质量验收控制不严。施工、监理单位施工没有充分了解和掌握设计图纸和操作规程，对一些关键的控制点掌控不到位；施工中对站台、雨棚等关键部位分项工程检查验收和把关不严格，浮皮潦草，走了过场和形式，检查中工序交接、技术交底不到位；竣工验收时，把关不严，检查中没有做好工序之间的交接验收；c. 竣工验收阶段，设计、施工、监理和有关运营单位等各自为政，忽视了对限界的复测和把关工作，没有认真细致的对侵限范围做出检测，发现问题不及时，容易造成潜在的侵限隐患。
2.5 日常维护管理不到位。铁路系统日常管理中，工务部门随意抬道、拨道，限界互控制度执行落实不到位，一些站台、雨棚等房建设备容易发生侵限；房建单位的日常巡视检查、周期限界检测、日常维护管理等流于形式，没有真正落实到日常的管理维护中，再加上限界资料存在不完备、不规范现象，一些潜在的侵限问题不能及时发现和纠正，存在侵限的安全隐患。
3、加强房建设备侵限管控
3.1高度重视房建设备建筑限界工作。按照《铁路技术管理规程》的有关要求，严格把握建筑限界规定和适用范围，在设计、施工、验收、 运营维护等各个环节，严格执行建筑界限标准，切实杜绝侵限问题发生。房建专业与线路专业要紧密衔接、相互配合，相互提供准确的线路技术數据，科学合理设置界限范围。尤其要准确计算各加宽范围内加宽后的理论标准值，作为限界控制的依据。
3.2加强施工质量控制。要对房屋建筑设备的界限进行严格控制，存在的偏差不能突破规定标准。施工中要把好填筑质量关口，站台填筑所用填料和压实度要符合标准要求，尤其站台填筑要使用机械进行分层压实，确保地基夯实牢固；站台墙沉降缝设置位置、宽度、填缝材料都要符合施工标准，确保质量过关；站台帽石砖的铺贴、站台墙边缘部位的结合层强度、饱满度要要符合标准，站台帽石砖与站台面砖、站台墙三者沉降缝设置位置要符合设计要求，错开在寒冷冬季施工；施工、建设、监理等几方要统筹协作，密切配合，加强对隐蔽部位易发生问题的管控，尽量减少或杜绝安全隐患。
3.3加强规范管理，提高运营维护水平。铁路房建单位要加强对技术人员限界知识的学习培训，掌握限界测量的方法和有关要求，能规范熟练的操作各种相关业务。加强对站台、雨棚限界的测量，记录数据，及时发现和处置站台、雨棚侵限问题；要加强房建施工单位、工务、车务站段的密切配合，确保站台的各种设备处于良好运营状态。
4、结语
铁路房建设备建筑限界是影响铁路运输安全的关键因素，必须加强风险管控，把握站台、雨棚等房建设备容易发生问题的关键部位，加强建设、设计、施工、监理及运营维护等各个环节的管控，确保及时发现和处置存在的侵限隐患，保证铁路运输的安全高效。
参考文献：
[1]叶海贵. 改进信号设备限界数据管理的实践与思考[J]. 上海铁道科技，2015，（03）：51-52+12.
[2]武云峰. 铁路房建设备建筑限界管理的探讨[J]. 山西建筑，2015，（17）：241-242.
[3]亓来祥. 浅析铁路改制中的房建单位人力资源管理存在问题及对策[J]. 经营管理者，2013，（06）：125-126.
[4]. 铁路建筑限界管理信息系统[J]. 中国铁路，2016，（06）：72.
[5]赵辉. 便携式铁路建筑限界测量机具的研制和应用[J]. 铁路计算机应用，2015，（03）：33-35.
关键词：铁路房建；设备建筑；限界管理；措施
前言 铁路房建设备建筑限界是确保铁路安全运行的重要条件，是铁路房建必须坚守的不可逾越的技术红线。近年来随着铁路规模的不断扩张，因为建筑限界原因导致安全事故发生的事例屡见不鲜，铁路房建设备限界管理方面仍然存在一定的安全隐患。
1、房建设备侵限概述
房建设备侵限指的是房屋构筑物的一部分部件比如雨棚、天桥、候车室结构柱等侵入到列车运行的安全空间，可能使列车运行中与侵入的这些部件产生刮蹭碰撞现象，较易引起安全事故。列车运行必须有一个足够的安全空间，也就是要有一个安全范围的建筑限界。建筑限界要遵照《铁路技术管理规程》有关标准规定执行。房屋构筑物侵入铁路的建筑限界常见的有：站台墙倾斜、站台帽砖外移、站台曲线段突出、雨棚横向挑梁端头外出、雨棚封檐松脱、雨棚沉降缝盖板松脱、线路间雨棚柱、高架候车室结构柱外斜等多种侵限方式。
2、侵限原因
发生房建设备侵限的原因多种多样，其包括设计、施工、验收各个阶段的不规范操作带来的侵限，也包括在运营、维护中发生的侵限。
2.1设计侵限。在房建设计时没有较好的考虑铁路线路的边界，衔接配合不够，没有对限界进行明确的设计。比如，相邻线间距、站台限界、雨棚限界设计不清晰，没有考虑其界限的互相满足；线路、站台、雨棚排水等设备没有统筹协调进行设计，导致雨排水灌到站台的基础，致使站台墙发生下沉倾斜；雨棚的二次结构如 吊顶板、封檐板等设计中没有明确界限，施工标准不严格，存在一定侵限隐患；曲线段站台、雨棚等建筑限界加宽的尺寸范围不符合设计标准，导致侵限；设计单位对各设备间的界限审查不严格，容易出现侵限危险。
2.2施工原因侵限。站台、雨棚等房建设备侵限很大一部分原因在于施工的不合格。比如施工单位限界技术管理人员技术水平和综合素质较低，对限界控制理解不够、重视不够，对一些设备的限界尺寸施工控制把关不严、所留界限范围不到位。如线路和与站台的雨棚定位控制不准确，站台、雨棚本身尺寸控制存在偏差，出现整体侵限或局部侵限现象； 发生限界施工质量不合格问题后没有及时纠偏，有效处置，容易引起侵限隐患；一味追赶工期忽视站台填筑的质量，使站台发生不均匀下沉和倾斜，而产生侵限。
2.3 自然后天因素引起的侵限。比如由于发生振动、设备的热胀冷缩或冻胀等引起站台帽石砖发生突出现象。比如站台帽石砖设置的温度变形缝部分和设计标准，填缝材料质量不过关，在振动、热胀冷缩的频繁交替作用下，引起站台帽石砖突出；站台墙由于地基不牢固，冬季冻胀发生向线路方倾斜，容易产生侵限；雨棚排水管发生堵塞或断裂，导致雨水灌到站台地基造成站台墙、站台面下沉或站台墙倾斜现象。
2.4质量验收控制不严。施工、监理单位施工没有充分了解和掌握设计图纸和操作规程，对一些关键的控制点掌控不到位；施工中对站台、雨棚等关键部位分项工程检查验收和把关不严格，浮皮潦草，走了过场和形式，检查中工序交接、技术交底不到位；竣工验收时，把关不严，检查中没有做好工序之间的交接验收；c. 竣工验收阶段，设计、施工、监理和有关运营单位等各自为政，忽视了对限界的复测和把关工作，没有认真细致的对侵限范围做出检测，发现问题不及时，容易造成潜在的侵限隐患。
2.5 日常维护管理不到位。铁路系统日常管理中，工务部门随意抬道、拨道，限界互控制度执行落实不到位，一些站台、雨棚等房建设备容易发生侵限；房建单位的日常巡视检查、周期限界检测、日常维护管理等流于形式，没有真正落实到日常的管理维护中，再加上限界资料存在不完备、不规范现象，一些潜在的侵限问题不能及时发现和纠正，存在侵限的安全隐患。
3、加强房建设备侵限管控
3.1高度重视房建设备建筑限界工作。按照《铁路技术管理规程》的有关要求，严格把握建筑限界规定和适用范围，在设计、施工、验收、 运营维护等各个环节，严格执行建筑界限标准，切实杜绝侵限问题发生。房建专业与线路专业要紧密衔接、相互配合，相互提供准确的线路技术數据，科学合理设置界限范围。尤其要准确计算各加宽范围内加宽后的理论标准值，作为限界控制的依据。
3.2加强施工质量控制。要对房屋建筑设备的界限进行严格控制，存在的偏差不能突破规定标准。施工中要把好填筑质量关口，站台填筑所用填料和压实度要符合标准要求，尤其站台填筑要使用机械进行分层压实，确保地基夯实牢固；站台墙沉降缝设置位置、宽度、填缝材料都要符合施工标准，确保质量过关；站台帽石砖的铺贴、站台墙边缘部位的结合层强度、饱满度要要符合标准，站台帽石砖与站台面砖、站台墙三者沉降缝设置位置要符合设计要求，错开在寒冷冬季施工；施工、建设、监理等几方要统筹协作，密切配合，加强对隐蔽部位易发生问题的管控，尽量减少或杜绝安全隐患。
3.3加强规范管理，提高运营维护水平。铁路房建单位要加强对技术人员限界知识的学习培训，掌握限界测量的方法和有关要求，能规范熟练的操作各种相关业务。加强对站台、雨棚限界的测量，记录数据，及时发现和处置站台、雨棚侵限问题；要加强房建施工单位、工务、车务站段的密切配合，确保站台的各种设备处于良好运营状态。
4、结语
铁路房建设备建筑限界是影响铁路运输安全的关键因素，必须加强风险管控，把握站台、雨棚等房建设备容易发生问题的关键部位，加强建设、设计、施工、监理及运营维护等各个环节的管控，确保及时发现和处置存在的侵限隐患，保证铁路运输的安全高效。
参考文献：
[1]叶海贵. 改进信号设备限界数据管理的实践与思考[J]. 上海铁道科技，2015，（03）：51-52+12.
[2]武云峰. 铁路房建设备建筑限界管理的探讨[J]. 山西建筑，2015，（17）：241-242.
[3]亓来祥. 浅析铁路改制中的房建单位人力资源管理存在问题及对策[J]. 经营管理者，2013，（06）：125-126.
[4]. 铁路建筑限界管理信息系统[J]. 中国铁路，2016，（06）：72.
[5]赵辉. 便携式铁路建筑限界测量机具的研制和应用[J]. 铁路计算机应用，2015，（03）：33-35.