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【摘 要】 桥梁桩基是桥梁基础承载力工程中最为重要的工程部位，桩基质量的好坏直接影响桥梁的整体质量。在施工过程中，由于其深埋在地表下，而且多数施工区域地下水较高，因此对其质量难以进行严密的把握。对此，施工单位在施工中必须严格按照规范规定要求实施，合理选择桩基础形式，同时加强施工监督管理，从而确保桥梁桩基施工达到质量标准。
【关键词】 公路桥梁；桩基施工；质量控制；措施
引言：
桥梁桩基承担着整个桥梁结构及车辆的荷载，所以其质量对于桥梁工程的质量和结构安全具有极其重要的作用。但桥梁桩基属于地下工程，即隐性工程，因为在桥梁建成后，桩基处于地下，但却决定着桥梁的稳固性、寿命和使用的安全。对于桥梁来讲，桩基即是桥梁的根基，只有桩基足够牢固，才能有效的保证桥梁结构的安全性，减少其使用过程中危险的系数。所以在桥梁桩其施工中，需要对施工的任何一个细小环节都要严重进行质量的控制，确保不留一丝质量安全隐患，从而打造出精品的桥梁工程。
一、常见的路桥桥梁桩基施工质量问题及原因
（一）发生缩颈或孔斜事故
在桩基施工中，需要下放钢筋笼，但有时候会存在着无法放下去的现象，当发生这种情况时，可以利用成孔器来进行检查，多数情况下是由于缩孔及孔斜所引发的，一旦这种情况发生时，往往都会觉得及时发现了，不会导致质量隐患的发生，但其实却不尽如此，一旦发生缩孔或是孔斜的情况，则需要进行返工处理，这不仅影响了工期，而且还存在着人力和物力的浪费，同时也会导致桩基的承载力下降。在实际施工中，导致缩颈和孔斜的原因较多，下面对引发的原因进行具体说明。缩劲发生时，多数情况下都是由于地质不良所导致的；如遇膨脹土等，从而导致缩颈事故发生。
导致孔斜事故发生的原因也较多，其多发生在钻孔过程中，钻进时遇到孤石或是探头石、软硬底层交界地方、砂卵石层中时都可能导致钻头发生受力不均匀的情况引发孔斜；进行扩孔时，如果钻头摆动方向偏向于一侧时，也会导致孔斜；由于没有按照标准进行安装，这样也会导致钻机在钻进过程中发生不均匀深陷或是振动过大的情况；而在连接钻杆发生磨损时，会导致钻杆在压力作用下发生倾斜，从而导致孔斜的发生。
（二）塌孔的出现
在进行桩基施工中，容易发生塌孔事故，导致塌孔发生的原因较多，由于护筒没有达到标准的埋深时，如果利用回填的土质再较差，这是则会发生漏水事故，导致塌孔的发生；在钻孔过程中，长时间的停钻情况及错误的操作也会导致塌孔发生；由于孔壁需要利用泥浆来进行护壁，这就需要泥浆要达到规定的稠度，否则不仅起不到护壁作用，还会对壁造成不必要的冲刷，从而引发塌孔；没有控制好向孔内加水的流速，或是在松软砂层中钻进速度过快等都会导致塌孔的发生。
（三）卡管与埋管现象分析
1、剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。
2、混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。当进行封底时，其所使用的混凝土没有均匀进行搅拌，或是其坍落度较小时，都会导致混凝土难以下落。而在混凝土累积在一起时，这时会导致粗骨料下沉到底部，使漏斗处各粗骨料存在挤压在一起的情况，从而使漏斗口被堵塞住。这都会导致剪球后混凝土无法下落。导致卡管发生的原因较多，但都是由于混凝土过早凝固所导致的堵塞发生。首先当粗骨料直径较大时，这样在导管中混凝土下落过程中则会受到较大的阻力，导致下落困难，这样就会导致灌注的时间延长，继而发生混凝土初凝问题的发生。其次，各种自然因素也会导致混凝土灌注过程中断，从而导致混凝土过早凝固。另外当导管掩埋过大时，也会导致卡管问题的发生。
（四）钢筋笼偏位
1、钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。
2、钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理彻底，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。
3、如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。
4、当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮。
二、公路桥梁施工中的质量控制措施
1、严格的控制施工原材料和施工机械设备的质量关
在公路桥梁工程的施工过程中，施工原材料和施工机械设备是影响施工质量的最关键的因素，保证了这两项内容的质量，那么就能够很好的保证工程项目的整体质量，而如果施工原材料和施工机械设备的质量不符合相应的质量要求，那么在工程项目的施工过程中就很容易出现质量问题，并且很难补救，对工程项目的正常运营造成严重的影响。由于我们所选用的施工原材料以及施工机械设备与整个工程的成本都是密切相关的，所以，更应严格的控制施工选材。随着近些年来我国公路交通行业的快速发展，我国施工原材料和施工设备市场的发展速度也较快，所以，现阶段公路桥梁施工材料和施工设备的种类繁多，类型多种多样，质量也是好坏不一的，也经常会遇到用一些假货和次品来充当真货的情况，所以，在为项目选择施工原材料和施工机械设备的时候，应对市场上的材料和设备进行严格的筛选和控制，同时也应对施工企业的采购人员进行有效的监督和管理，严禁以次充好和偷工减料的问题出现，发现问题应严格的处罚相关责任人。只有严格的控制了施工原材料和机械设备的质量关，保证公路桥梁工程的整体施工质量，避免出现停工和返工等情况的出现。 2、对整个施工过程进行规范
对公路桥梁施工的整个过程，都应进行严格的规范，进行每一项施工作业时都应符合相关的规范和要求，施工过程是整个项目工程的最重要环节，同时也是其建设过程中耗时最长的一个环节，施工准备阶段所作的每一项工作都是在为施工阶段而服務的。因此，在公路桥梁工程的施工过程中，应对每一个分项工程以及每一道施工工序进行严格的控制，如果发现某一项工程或是某一道工序未按照要求进行施工，那么绝不能置之不理，应采取科学的处理措施对其进行补救，消除一切质量隐患。
3、施工团队应具备较强的综合素质和过硬的施工技术
在公路桥梁工程这类规模较大工程的施工过程中，施工队伍的施工技术和综合素质是影响施工质量的一个重要因素，因此，过硬的施工技术和较强的综合素质是必不可少的。另外，施工技术应具备一定的先进性，只有这样，才能最大限度的降低工程的成本，缩短工程的工期进度，为建设质量过硬的公路桥梁项目提供重要的技术保障。通常情况下，公路桥梁有很多的施工程序，所以，施工时施工人员就应在充分了解施工实际情况的基础上，做好每一道程序的准备工作。施工团队不但要具备丰富的施工技术，同时面对突发情况时也要具备很强的应变能力，根据外界环境以及现有的资源，优化每一道施工程序。在施工准备阶段，应做好技术交底工作，让项目投资人了解到整个团队的技术程度，同时为进一步的提升团队的技术和能力，还应定期的对其进行技术培训工作，从而取得事半功倍的施工效果。
三、结束语
通过以上的论述，我们对公路桥梁施工中的质量影响因素、公路桥梁施工中的质量管理方法以及公路桥梁施工中的质量控制措施三个方面的内容进行了分析和探讨。随着我国社会主义市场经济体制的不断深化改革，我国公路交通行业的发展是十分迅猛的，而交通建设工作对于我国经济的快速发展也是有着重要影响的，公路桥梁既承担着每一天的运输任务，同时也保障着使用人员的生命财产安全。所以，每一个建筑工作者都应严格的履行自身的责任，遵循国家相关的法律法规和规范制度，不断的探索出一条科学并且有效的公路桥梁施工质量的管理途径，从而最大限度的发挥公路桥梁的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]陈建伟.混凝土在路桥桩基施工中的作用及技术[J].价值工程，2010：112.-18.
[2]邵峰.公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法[J].中国高新技术企业，2009：23.-28.
[3]杨海军.非粘结混凝土路面加铺层特点及处理方法[J].魅力中国，2009：15.-19.
【关键词】 公路桥梁；桩基施工；质量控制；措施
引言：
桥梁桩基承担着整个桥梁结构及车辆的荷载，所以其质量对于桥梁工程的质量和结构安全具有极其重要的作用。但桥梁桩基属于地下工程，即隐性工程，因为在桥梁建成后，桩基处于地下，但却决定着桥梁的稳固性、寿命和使用的安全。对于桥梁来讲，桩基即是桥梁的根基，只有桩基足够牢固，才能有效的保证桥梁结构的安全性，减少其使用过程中危险的系数。所以在桥梁桩其施工中，需要对施工的任何一个细小环节都要严重进行质量的控制，确保不留一丝质量安全隐患，从而打造出精品的桥梁工程。
一、常见的路桥桥梁桩基施工质量问题及原因
（一）发生缩颈或孔斜事故
在桩基施工中，需要下放钢筋笼，但有时候会存在着无法放下去的现象，当发生这种情况时，可以利用成孔器来进行检查，多数情况下是由于缩孔及孔斜所引发的，一旦这种情况发生时，往往都会觉得及时发现了，不会导致质量隐患的发生，但其实却不尽如此，一旦发生缩孔或是孔斜的情况，则需要进行返工处理，这不仅影响了工期，而且还存在着人力和物力的浪费，同时也会导致桩基的承载力下降。在实际施工中，导致缩颈和孔斜的原因较多，下面对引发的原因进行具体说明。缩劲发生时，多数情况下都是由于地质不良所导致的；如遇膨脹土等，从而导致缩颈事故发生。
导致孔斜事故发生的原因也较多，其多发生在钻孔过程中，钻进时遇到孤石或是探头石、软硬底层交界地方、砂卵石层中时都可能导致钻头发生受力不均匀的情况引发孔斜；进行扩孔时，如果钻头摆动方向偏向于一侧时，也会导致孔斜；由于没有按照标准进行安装，这样也会导致钻机在钻进过程中发生不均匀深陷或是振动过大的情况；而在连接钻杆发生磨损时，会导致钻杆在压力作用下发生倾斜，从而导致孔斜的发生。
（二）塌孔的出现
在进行桩基施工中，容易发生塌孔事故，导致塌孔发生的原因较多，由于护筒没有达到标准的埋深时，如果利用回填的土质再较差，这是则会发生漏水事故，导致塌孔的发生；在钻孔过程中，长时间的停钻情况及错误的操作也会导致塌孔发生；由于孔壁需要利用泥浆来进行护壁，这就需要泥浆要达到规定的稠度，否则不仅起不到护壁作用，还会对壁造成不必要的冲刷，从而引发塌孔；没有控制好向孔内加水的流速，或是在松软砂层中钻进速度过快等都会导致塌孔的发生。
（三）卡管与埋管现象分析
1、剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。
2、混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。当进行封底时，其所使用的混凝土没有均匀进行搅拌，或是其坍落度较小时，都会导致混凝土难以下落。而在混凝土累积在一起时，这时会导致粗骨料下沉到底部，使漏斗处各粗骨料存在挤压在一起的情况，从而使漏斗口被堵塞住。这都会导致剪球后混凝土无法下落。导致卡管发生的原因较多，但都是由于混凝土过早凝固所导致的堵塞发生。首先当粗骨料直径较大时，这样在导管中混凝土下落过程中则会受到较大的阻力，导致下落困难，这样就会导致灌注的时间延长，继而发生混凝土初凝问题的发生。其次，各种自然因素也会导致混凝土灌注过程中断，从而导致混凝土过早凝固。另外当导管掩埋过大时，也会导致卡管问题的发生。
（四）钢筋笼偏位
1、钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。
2、钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理彻底，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。
3、如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。
4、当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮。
二、公路桥梁施工中的质量控制措施
1、严格的控制施工原材料和施工机械设备的质量关
在公路桥梁工程的施工过程中，施工原材料和施工机械设备是影响施工质量的最关键的因素，保证了这两项内容的质量，那么就能够很好的保证工程项目的整体质量，而如果施工原材料和施工机械设备的质量不符合相应的质量要求，那么在工程项目的施工过程中就很容易出现质量问题，并且很难补救，对工程项目的正常运营造成严重的影响。由于我们所选用的施工原材料以及施工机械设备与整个工程的成本都是密切相关的，所以，更应严格的控制施工选材。随着近些年来我国公路交通行业的快速发展，我国施工原材料和施工设备市场的发展速度也较快，所以，现阶段公路桥梁施工材料和施工设备的种类繁多，类型多种多样，质量也是好坏不一的，也经常会遇到用一些假货和次品来充当真货的情况，所以，在为项目选择施工原材料和施工机械设备的时候，应对市场上的材料和设备进行严格的筛选和控制，同时也应对施工企业的采购人员进行有效的监督和管理，严禁以次充好和偷工减料的问题出现，发现问题应严格的处罚相关责任人。只有严格的控制了施工原材料和机械设备的质量关，保证公路桥梁工程的整体施工质量，避免出现停工和返工等情况的出现。 2、对整个施工过程进行规范
对公路桥梁施工的整个过程，都应进行严格的规范，进行每一项施工作业时都应符合相关的规范和要求，施工过程是整个项目工程的最重要环节，同时也是其建设过程中耗时最长的一个环节，施工准备阶段所作的每一项工作都是在为施工阶段而服務的。因此，在公路桥梁工程的施工过程中，应对每一个分项工程以及每一道施工工序进行严格的控制，如果发现某一项工程或是某一道工序未按照要求进行施工，那么绝不能置之不理，应采取科学的处理措施对其进行补救，消除一切质量隐患。
3、施工团队应具备较强的综合素质和过硬的施工技术
在公路桥梁工程这类规模较大工程的施工过程中，施工队伍的施工技术和综合素质是影响施工质量的一个重要因素，因此，过硬的施工技术和较强的综合素质是必不可少的。另外，施工技术应具备一定的先进性，只有这样，才能最大限度的降低工程的成本，缩短工程的工期进度，为建设质量过硬的公路桥梁项目提供重要的技术保障。通常情况下，公路桥梁有很多的施工程序，所以，施工时施工人员就应在充分了解施工实际情况的基础上，做好每一道程序的准备工作。施工团队不但要具备丰富的施工技术，同时面对突发情况时也要具备很强的应变能力，根据外界环境以及现有的资源，优化每一道施工程序。在施工准备阶段，应做好技术交底工作，让项目投资人了解到整个团队的技术程度，同时为进一步的提升团队的技术和能力，还应定期的对其进行技术培训工作，从而取得事半功倍的施工效果。
三、结束语
通过以上的论述，我们对公路桥梁施工中的质量影响因素、公路桥梁施工中的质量管理方法以及公路桥梁施工中的质量控制措施三个方面的内容进行了分析和探讨。随着我国社会主义市场经济体制的不断深化改革，我国公路交通行业的发展是十分迅猛的，而交通建设工作对于我国经济的快速发展也是有着重要影响的，公路桥梁既承担着每一天的运输任务，同时也保障着使用人员的生命财产安全。所以，每一个建筑工作者都应严格的履行自身的责任，遵循国家相关的法律法规和规范制度，不断的探索出一条科学并且有效的公路桥梁施工质量的管理途径，从而最大限度的发挥公路桥梁的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]陈建伟.混凝土在路桥桩基施工中的作用及技术[J].价值工程，2010：112.-18.
[2]邵峰.公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法[J].中国高新技术企业，2009：23.-28.
[3]杨海军.非粘结混凝土路面加铺层特点及处理方法[J].魅力中国，2009：15.-19.