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【摘 要】 随着我国对道桥建设的不断重视，相关的政策也不断出台，对于相关地区的各项设施建设也不断开展，路桥施工建设也如火如荼地开展起来，由于道桥施工存在严谨的技术性，这就要求从事道桥施工人员有着长足的经验
【关键词】 道桥施工 技术
我国经济与技术的飞速发展，迅速带动了我国道桥项目的建设，人们对于道桥建设的需求量越来越大，致使国内建设道桥的规模与技术方面都得到了很大的进展，但是其中还是存在着很多方面的问题，这些问题直接影响到我国道桥施工建设的质量，道桥施工的质量又将直接影响到一个国家的交通运输命脉，关系到国民对最基本出行方式的选择，所以，在开始道桥建设施工前对原材料的选用，以及施工中对技术要点的控制与处理措施的选择都是十分重要。
一、我国道桥工程施工现状
1、地质结构特点
我国道桥施工的技术要点首先要取决于地质结构。对于一般气候下的我国各地区，其道桥施工前应先做自己勘测，例如砂石结构、尘土结构、地表厚度等，这些技术测量都会为今后的道桥施工产生重要影响。而特别指出的是在我国寒冷的北方，由于北方地区夏短冬长，在土地表层的上冻界面会因气候温度变化进行反复上冻解冻，特别是在最北方地区和部分寒冷地区冻土面积较大，因温度影响的冻土表面表层变化较大，这在冻土的物理性质特点和地质性质特点上给施工技术人员判断上造成误差，加大施工人员的施工难度，如果在这种特性的道路上进行道桥施工建设，不但会破坏原有冻土土层表面的原有状态，更会对土体的平衡造成破坏，在这种平衡被破坏之后，多年冻土路段会受到很大的影响，这也会给道桥项目的路基路面造成威胁和比较严重的破坏，对建立在这种常年冻土路段的道桥工程带来十分严重的影响。
2、根据地区环境进行施工的特点
施工不同地区的道桥工程，应首先将一定的勘测工具引进土层，通过传输后，会计算出土层的整体结构，使土层逐渐失去其本身的状态。尤其是混凝土灌注中的水化会给稳定的土层带来很大的扰动，可能会导致土层的强度降低，致使其承载力的严重下降，直接影响施工进度。因此可以为施工计划的制定提供理论依据，这对具有针对性的道桥施工有很重要的实用价值。
二、道桥过渡段施工技术要点的分析
在建设道桥过程中，进行对路桥过渡段的施工时经常会发生不均匀沉降的现象，这已成为目前最常见的也是最主要的路桥质量问题之一，下面对引发沉降现象的原因进行分析，并从过渡段设计与施工上进行有效的控制。
1、引发过渡段产生不均匀沉降的原因分析
在道桥过渡段的建设施工中，引发不均匀沉降现象的原因有很多种，其中最主要的有：
1.1 桥梁地基的问题，由于桥梁的地基土质一般天然含水量与其中的空隙率都很大，同时抗剪强度较为低下，在长时间的自重荷载与车辆载荷的共同作用下，是极其容易发生沉陷的；
1.2 台背填料的原因，一般在选择台背填料时，多注意对良好透水性材料的选择，但是一般的透水性材料空隙率都很大，在施工过程中无法控制其压实度，在路基路面恒载与车辆荷载的作用下，地基极易发生压缩变形的情况，另外，填料经压缩、固结、次固结后，在行车的作用下将进一步压缩路基路面的结构层；
1.3 设计方面的问题，由于设计时的各种原因，而造成钻探未达足够深度，或是对地质钻探的布控太少，都不能及时发现软基的存在，另外，准确的探明了路段软基的范围与深度，而在进行处理软基方法的理论计算与实际情况是存在着一定的差距的，都会令软基的处理设计达不到规范要求；
1.4 进行正常施工时需要注意的几点事项，由于正常施工都有着一定的施工工序，同时在桥涵两端都要留需要填土，然而实际施工范围中，一般都沒有足够的空间地段，只能通过破坏施工环境来达到。另外，有时企业在施工过程中不断的追赶进度，而不按照相关规范中的工程标准来施工，使台背回填工作的效果无法达到标准效果，并且防水方案也不符合标准，为道桥建设的质量埋下很大的隐患。
2、对过渡段设计与施工技术要点的控制
2.1 一定要把好过渡路段填料的选择这一关，通过对不同土壤进行实验，选择出比较合适作填料的土壤，选择具有良好的水稳定能力与严实特点的材料，一般使用的都是砂类、渗水性土壤等。再者，为了增强路基的整体稳定性，要巧妙的运用土工格栅，它是一种很特殊的材料，不但具有典型应力与应变分散力，同时还对土体的侧向变形与路基填土的侧向位移有一定的约束与控制作用，即使经过车辆的反复荷载作用，但由于其自身的弹性同样会减少甚至不产生变形，在土工格栅与路基填土的摩擦作用下，还能重新分配路基上的荷载，进而减少沉降的发生；
2.2 桥梁是刚性结构，一般不会产生沉陷，而路基则是柔性结构，会有变形的发生，所以要合理设置桥面与路面的衔接和过渡。另外，由于施工前会做填筑工作，以便大型机械进行碾压，确保压实效果符合设计需求，因此对桥台结构的选择应以对减少过渡段沉降有帮助的为主。最后，在设计路桥过渡段的施工时，要充分考虑到对路桥之间沉降差的减低，提前软土地基的施工时间，增长预压过程，并对施工后发生大量沉降的路段提前做好安派与计划，进而保证施工质量。
结束语
道桥施工使人们更加清楚的认识到我国的交通压力目前来说还比较大，因此这项工程已经成为我国众多建筑施工中的重点组成部分。而道桥施工不仅是工程技术含量最高的部分，还会直接影响到后期的使用，其建设构造的稳定及安全也会为后期投入使用带来严重的影响。也正如此，道桥施工中的技术要求也不断提高，对其技术要点也应加以足够的控制，只有在施工中不断的发现问题，及时地解决问题，逐渐总结经验才能够找出更适应自身发展的现代化建设道路，才能保证其道桥施工顺利、高校的完成。
【参考文献】
[1] 赵永辉，刘桂玲.桥梁混凝土施工裂缝的产生原因及防治策略[J].中国军转民，2010（12）：62，64.
[2] 常庆喜.浅谈我国道桥建设的现状对道桥发展的建议[J].科协论坛：下半月，2007（10）：205.
[3] 刘纪庆，熊慧中.道桥施工中混凝土桥梁问题与解决策略[J].黑龙江科技信息，2013，（20）：224.
【关键词】 道桥施工 技术
我国经济与技术的飞速发展，迅速带动了我国道桥项目的建设，人们对于道桥建设的需求量越来越大，致使国内建设道桥的规模与技术方面都得到了很大的进展，但是其中还是存在着很多方面的问题，这些问题直接影响到我国道桥施工建设的质量，道桥施工的质量又将直接影响到一个国家的交通运输命脉，关系到国民对最基本出行方式的选择，所以，在开始道桥建设施工前对原材料的选用，以及施工中对技术要点的控制与处理措施的选择都是十分重要。
一、我国道桥工程施工现状
1、地质结构特点
我国道桥施工的技术要点首先要取决于地质结构。对于一般气候下的我国各地区，其道桥施工前应先做自己勘测，例如砂石结构、尘土结构、地表厚度等，这些技术测量都会为今后的道桥施工产生重要影响。而特别指出的是在我国寒冷的北方，由于北方地区夏短冬长，在土地表层的上冻界面会因气候温度变化进行反复上冻解冻，特别是在最北方地区和部分寒冷地区冻土面积较大，因温度影响的冻土表面表层变化较大，这在冻土的物理性质特点和地质性质特点上给施工技术人员判断上造成误差，加大施工人员的施工难度，如果在这种特性的道路上进行道桥施工建设，不但会破坏原有冻土土层表面的原有状态，更会对土体的平衡造成破坏，在这种平衡被破坏之后，多年冻土路段会受到很大的影响，这也会给道桥项目的路基路面造成威胁和比较严重的破坏，对建立在这种常年冻土路段的道桥工程带来十分严重的影响。
2、根据地区环境进行施工的特点
施工不同地区的道桥工程，应首先将一定的勘测工具引进土层，通过传输后，会计算出土层的整体结构，使土层逐渐失去其本身的状态。尤其是混凝土灌注中的水化会给稳定的土层带来很大的扰动，可能会导致土层的强度降低，致使其承载力的严重下降，直接影响施工进度。因此可以为施工计划的制定提供理论依据，这对具有针对性的道桥施工有很重要的实用价值。
二、道桥过渡段施工技术要点的分析
在建设道桥过程中，进行对路桥过渡段的施工时经常会发生不均匀沉降的现象，这已成为目前最常见的也是最主要的路桥质量问题之一，下面对引发沉降现象的原因进行分析，并从过渡段设计与施工上进行有效的控制。
1、引发过渡段产生不均匀沉降的原因分析
在道桥过渡段的建设施工中，引发不均匀沉降现象的原因有很多种，其中最主要的有：
1.1 桥梁地基的问题，由于桥梁的地基土质一般天然含水量与其中的空隙率都很大，同时抗剪强度较为低下，在长时间的自重荷载与车辆载荷的共同作用下，是极其容易发生沉陷的；
1.2 台背填料的原因，一般在选择台背填料时，多注意对良好透水性材料的选择，但是一般的透水性材料空隙率都很大，在施工过程中无法控制其压实度，在路基路面恒载与车辆荷载的作用下，地基极易发生压缩变形的情况，另外，填料经压缩、固结、次固结后，在行车的作用下将进一步压缩路基路面的结构层；
1.3 设计方面的问题，由于设计时的各种原因，而造成钻探未达足够深度，或是对地质钻探的布控太少，都不能及时发现软基的存在，另外，准确的探明了路段软基的范围与深度，而在进行处理软基方法的理论计算与实际情况是存在着一定的差距的，都会令软基的处理设计达不到规范要求；
1.4 进行正常施工时需要注意的几点事项，由于正常施工都有着一定的施工工序，同时在桥涵两端都要留需要填土，然而实际施工范围中，一般都沒有足够的空间地段，只能通过破坏施工环境来达到。另外，有时企业在施工过程中不断的追赶进度，而不按照相关规范中的工程标准来施工，使台背回填工作的效果无法达到标准效果，并且防水方案也不符合标准，为道桥建设的质量埋下很大的隐患。
2、对过渡段设计与施工技术要点的控制
2.1 一定要把好过渡路段填料的选择这一关，通过对不同土壤进行实验，选择出比较合适作填料的土壤，选择具有良好的水稳定能力与严实特点的材料，一般使用的都是砂类、渗水性土壤等。再者，为了增强路基的整体稳定性，要巧妙的运用土工格栅，它是一种很特殊的材料，不但具有典型应力与应变分散力，同时还对土体的侧向变形与路基填土的侧向位移有一定的约束与控制作用，即使经过车辆的反复荷载作用，但由于其自身的弹性同样会减少甚至不产生变形，在土工格栅与路基填土的摩擦作用下，还能重新分配路基上的荷载，进而减少沉降的发生；
2.2 桥梁是刚性结构，一般不会产生沉陷，而路基则是柔性结构，会有变形的发生，所以要合理设置桥面与路面的衔接和过渡。另外，由于施工前会做填筑工作，以便大型机械进行碾压，确保压实效果符合设计需求，因此对桥台结构的选择应以对减少过渡段沉降有帮助的为主。最后，在设计路桥过渡段的施工时，要充分考虑到对路桥之间沉降差的减低，提前软土地基的施工时间，增长预压过程，并对施工后发生大量沉降的路段提前做好安派与计划，进而保证施工质量。
结束语
道桥施工使人们更加清楚的认识到我国的交通压力目前来说还比较大，因此这项工程已经成为我国众多建筑施工中的重点组成部分。而道桥施工不仅是工程技术含量最高的部分，还会直接影响到后期的使用，其建设构造的稳定及安全也会为后期投入使用带来严重的影响。也正如此，道桥施工中的技术要求也不断提高，对其技术要点也应加以足够的控制，只有在施工中不断的发现问题，及时地解决问题，逐渐总结经验才能够找出更适应自身发展的现代化建设道路，才能保证其道桥施工顺利、高校的完成。
【参考文献】
[1] 赵永辉，刘桂玲.桥梁混凝土施工裂缝的产生原因及防治策略[J].中国军转民，2010（12）：62，64.
[2] 常庆喜.浅谈我国道桥建设的现状对道桥发展的建议[J].科协论坛：下半月，2007（10）：205.
[3] 刘纪庆，熊慧中.道桥施工中混凝土桥梁问题与解决策略[J].黑龙江科技信息，2013，（20）：224.