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针对现有路面轮辙理论中的土质路面与实际应用时松散砂性路面边界条件的差异，开展汽车在砂性路面通行效果现场试验。试验表明，在通行过程引起剪切破坏导致结构破坏，轮辙深度比理论值大。通过分析提出了建立修正系数K以完善理论公式的方法。在现场试验的基础上，获取实际轮辙深度数据，再运用格拉布斯准则对试验数据进行数据处理，与理论值进行比较，通过计算得到轮辙理论公式的修正系数K=1．1。