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摘 要：市政道路沥青路面是将沥青当做是结合料、混合料和粘结矿料来对道路进行修筑的一种路面结构，这种路面在施工的过程中，需要做好准备工作，对于混合料的拌合与运输一定要重视，还要按照施工的规范对整个沥青路面的施工进行处理，保证施工的质量。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制
市政沥青路面在我国的道路施工中是极为重要的，尤其是在我国城市道路数量不断增加的今天，沥青路面有着极大的优势，主要有维修方便、噪音小、行车舒适、抗滑性好、表面平整、施工的周期较短，这些优点都是沥青路面被广泛的采用的原因，但是在施工的过程中，必须要做好施工控制工作，这样才能够提升整个路面的质量。
1 沥青路面施工技术
1.1 沥青路面施之工前的准备工作
沥青道路在施工的过程中使用的材料必须要严格的要求，采购人员在采购之前必须要进行调查试验，只有试验的结果是合格的才能够进行采购。材料在进场之后必须要分类的进行堆放，使用的礦粉也必须是经过石灰岩进行细磨形成的，但是矿粉不能够受潮。如果堆放的材料场地是比较软的，就能够必须要对场地进行硬化处理，这样材料才能够长时间的堆放，除此之外，场地也要将排水工作做好，有需要可以在场地建设存放的矿粉，或者是修建库房和储罐，作为施工技术人员还要在开工之前将混合料配比设计好，配比设计还要经过现场监督管理人员的审批，确定配比合理之后才能够使用。
基层检验合格之后，也必须要及时的将道路的中线恢复，在这样的情况下，每隔5～10m就要在道路的边线的外侧钉边桩，边桩距离路边线大约为0.4m，之后就可以对路面进行水平测量。下乘层经过清扫检验合格之后，必须要在施工之前将地面喷洒上透层油，还要在路面的地层上喷洒粘层油，在施工之前沥青路面就必须要试铺，在试铺路段必须要做好相关的仪器和设备，在所有的检验人员已经正式的就位之后，就可以向着下场的监管人员申请试铺的审核，主要包括人员组织、压实遍数、松铺系数、机械设备和施工工艺，除此之外，还包括压实度。矿料级配、沥青混合料和沥青含盐的相关指标。
1.2 沥青混合料的拌合及运输
沥青混合料在搅拌的时候，一定要重视材料的堆放，分门别类进行处理，还要对相关的集料进行试验，这样就可以按照沥青混合料的配比来完成相关的工作。在配置现场一定要设置有着密封性、除尘性能和间歇式性能的设备，对于相关的材料也要进行检测。沥青在加热的过程中，温度必须要掌握在160℃左右，使用的加热集料在温度上也要达到170℃左右，经过拌合之后的材料温度是在150℃左右，如果温度已经超过了标准的温度就不可以在使用，除此之外，沥青在运到现场的时候，温度必须要达到130℃左右，这样沥青才能够被使用，否则就出现了质量问题。沥青的混合料在运输的过程中，一定要考虑到运输的距离和拌合站的产量来安排运输的车辆，运输的车辆也必须要在车箱上涂抹一层防粘的薄膜剂，还要保证车箱内是没有任何杂物的，车辆也要配置相应的篷布，避免温度过低或者是出现雨淋的现象。
1.3 沥青混合料的摊铺和路面接缝处理
沥青混合料在摊铺的过程中，一定要根据相应的路面宽度进行摊铺机的选择，而且摊铺机最好是有找平装置，这样就可以对摊铺的厚度进行自动的调节，摊铺机的振动熨平板有着加热的功能，因此在使用之前必须要对机械进行检查。路面的表层在施工的过程中可以使用平衡梁法，而底层、面层和中层可以使用走线法进行施工。而且摊铺机在行进的速度上必须要根据拌合站的数量来确定，按照均匀的速度进行施工，也不能够出现间断的现象。摊铺作业的过程中，沥青混合材料的温度要根据气温来确定，如果是在正常的情况下，是不能够小于135℃的，但是最高的温度也不能够大于160℃，在摊铺的过程中，熨平板的温度是不能够小于60℃的，如果使用两台或者是三台的摊铺机，那么两台摊铺机之间的距离是能够小于10m的，但是也不能够大于20m。沥青混合料在摊铺的过程中，一定要随时的检查摊铺的具体情况，如果出现离析或者是边角料缺失的现象，就要及时的进行换料或者是补料。对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。
1.4 压实
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。
2 施工中应注意的質量问题
2.1 沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点。
2.2 波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。
2.3 为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
2.4 严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。
3 沥青混合料路面的质量控制
路面不平整波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm～20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。
4 结论
在市政道路设计时，沥青路面因防渗性强、耐久性、坚实性，在温度低时不易开裂等优点得到设计者的青睐，因而在市政道路中得到普遍的应用。沥青道路施工过程比较繁琐，所以，施工人员在施工时应当重视施工质量控制，科学合理设计施工顺序，进而提高沥青道路的施工质量。
参考文献
[1]曹永先.道路工程施工[M].北京：化学工业出版社，2010，1.
[2]姚生，王永元.沥青路面施工质量控制浅析[J].科技创新导报，2009（14）.
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制
市政沥青路面在我国的道路施工中是极为重要的，尤其是在我国城市道路数量不断增加的今天，沥青路面有着极大的优势，主要有维修方便、噪音小、行车舒适、抗滑性好、表面平整、施工的周期较短，这些优点都是沥青路面被广泛的采用的原因，但是在施工的过程中，必须要做好施工控制工作，这样才能够提升整个路面的质量。
1 沥青路面施工技术
1.1 沥青路面施之工前的准备工作
沥青道路在施工的过程中使用的材料必须要严格的要求，采购人员在采购之前必须要进行调查试验，只有试验的结果是合格的才能够进行采购。材料在进场之后必须要分类的进行堆放，使用的礦粉也必须是经过石灰岩进行细磨形成的，但是矿粉不能够受潮。如果堆放的材料场地是比较软的，就能够必须要对场地进行硬化处理，这样材料才能够长时间的堆放，除此之外，场地也要将排水工作做好，有需要可以在场地建设存放的矿粉，或者是修建库房和储罐，作为施工技术人员还要在开工之前将混合料配比设计好，配比设计还要经过现场监督管理人员的审批，确定配比合理之后才能够使用。
基层检验合格之后，也必须要及时的将道路的中线恢复，在这样的情况下，每隔5～10m就要在道路的边线的外侧钉边桩，边桩距离路边线大约为0.4m，之后就可以对路面进行水平测量。下乘层经过清扫检验合格之后，必须要在施工之前将地面喷洒上透层油，还要在路面的地层上喷洒粘层油，在施工之前沥青路面就必须要试铺，在试铺路段必须要做好相关的仪器和设备，在所有的检验人员已经正式的就位之后，就可以向着下场的监管人员申请试铺的审核，主要包括人员组织、压实遍数、松铺系数、机械设备和施工工艺，除此之外，还包括压实度。矿料级配、沥青混合料和沥青含盐的相关指标。
1.2 沥青混合料的拌合及运输
沥青混合料在搅拌的时候，一定要重视材料的堆放，分门别类进行处理，还要对相关的集料进行试验，这样就可以按照沥青混合料的配比来完成相关的工作。在配置现场一定要设置有着密封性、除尘性能和间歇式性能的设备，对于相关的材料也要进行检测。沥青在加热的过程中，温度必须要掌握在160℃左右，使用的加热集料在温度上也要达到170℃左右，经过拌合之后的材料温度是在150℃左右，如果温度已经超过了标准的温度就不可以在使用，除此之外，沥青在运到现场的时候，温度必须要达到130℃左右，这样沥青才能够被使用，否则就出现了质量问题。沥青的混合料在运输的过程中，一定要考虑到运输的距离和拌合站的产量来安排运输的车辆，运输的车辆也必须要在车箱上涂抹一层防粘的薄膜剂，还要保证车箱内是没有任何杂物的，车辆也要配置相应的篷布，避免温度过低或者是出现雨淋的现象。
1.3 沥青混合料的摊铺和路面接缝处理
沥青混合料在摊铺的过程中，一定要根据相应的路面宽度进行摊铺机的选择，而且摊铺机最好是有找平装置，这样就可以对摊铺的厚度进行自动的调节，摊铺机的振动熨平板有着加热的功能，因此在使用之前必须要对机械进行检查。路面的表层在施工的过程中可以使用平衡梁法，而底层、面层和中层可以使用走线法进行施工。而且摊铺机在行进的速度上必须要根据拌合站的数量来确定，按照均匀的速度进行施工，也不能够出现间断的现象。摊铺作业的过程中，沥青混合材料的温度要根据气温来确定，如果是在正常的情况下，是不能够小于135℃的，但是最高的温度也不能够大于160℃，在摊铺的过程中，熨平板的温度是不能够小于60℃的，如果使用两台或者是三台的摊铺机，那么两台摊铺机之间的距离是能够小于10m的，但是也不能够大于20m。沥青混合料在摊铺的过程中，一定要随时的检查摊铺的具体情况，如果出现离析或者是边角料缺失的现象，就要及时的进行换料或者是补料。对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。
1.4 压实
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。
2 施工中应注意的質量问题
2.1 沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点。
2.2 波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。
2.3 为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
2.4 严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。
3 沥青混合料路面的质量控制
路面不平整波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm～20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。
4 结论
在市政道路设计时，沥青路面因防渗性强、耐久性、坚实性，在温度低时不易开裂等优点得到设计者的青睐，因而在市政道路中得到普遍的应用。沥青道路施工过程比较繁琐，所以，施工人员在施工时应当重视施工质量控制，科学合理设计施工顺序，进而提高沥青道路的施工质量。
参考文献
[1]曹永先.道路工程施工[M].北京：化学工业出版社，2010，1.
[2]姚生，王永元.沥青路面施工质量控制浅析[J].科技创新导报，2009（14）.