滴滴出行早有“预谋”

　　2017年，滴滴出行花费3亿元收购一九付间接获得了支付牌照，并计划在未来服务于滴滴出行相关出行支付场景。2018年，滴滴出行小范围试用了“信用付”功能，这是滴滴出行试水信用支付的重要一步，也为日后“滴滴出行月付”的推出积累了一定的市场经验。这两年滴滴出行的支付业务虽然缓慢，但也逐渐和滴滴出行生态系统中的业务建立起密切的联系。
　　2020年，滴滴出行旗下公司推出《花小猪打车》APP，主攻下沉市场，制定了使用该APP的支付平台就可以参与满减活动，以此来吸引用户使用该网约车内的支付产品“小猪付”，通过这种方式来提高滴滴出行支付的渗透率。
　　由此可见，滴滴出行进入支付市场并非毫无准备，而是早已谋篇布局。从滴滴出行的月报可以看出自2020年下半年来，其支付业务数据上升，日订单量已达百万级，滴滴出行支付用户近3 000万。
　　如此漂亮的数据并非一朝一夕能达成。从这两年滴滴出行在支付市场的动向看来，滴滴出行进入支付市场只是时间早晚问题。

进入支付市场意欲何为？

　　要知道，第三方支付市场已经有了支付寶支付和微信支付这两大支付产品，那么滴滴出行为何还要加入被支付宝支付和微信支付垄断的市场？
　　一方面，滴滴出行作为网约车行业的龙头企业，其深刻地意识到支付产品在司乘支付场景中应用的重要性，如果一直采用第三方支付，不利于规避支付平台所产生的风险，所以摆脱第三方支付势在必行。
　　另一方面，支付是获取用户信息的重要渠道。在使用第三方支付平台时，会将自身的用户信息暴露给第三方，所以“滴滴出行月付”上线就是要把用户和支付数据牢牢掌握住，在未来可以通过其他业务形式将客户流量最大化的变现。
　　当然，滴滴出行加入支付市场的意图并非这么简单。
　　从近几年的布局来看，滴滴出行在金融领域一直野心勃勃，但苦于没有搭建起支付的基础设施。因此滴滴出行支付平台的建立，能够把金融产业链连接起来，深化金融布局，进一步完善金融生态体系，打造一个完整的生态闭环支付体系。

支付混战再次升级

　　2020年1月，拼多多通过收购付费通获得支付牌照，解决了长期以来无“证”经营的问题；2020年9月，字节跳动低调收购合众支付，获得支付牌照这张珍贵的入场券。字节跳动在收购合众支付之后，建立起生态业务内的支付平台，可以最大限度地将旗下《抖音》和《西瓜视频》这两款流量巨大的APP变现，也是字节跳动在支付市场的重要布局；同样也是2020年9月，携程全资收购东方汇融，并正式获得第三方支付牌照；2020年11月，快手3亿元收购易联支付，间接获得了支付牌照。
　　这几家企业作为各自领域的佼佼者，都通过曲线收购拿到了支付牌照，支付市场竞争激烈程度可见一斑。为了让用户在未来的支付场景中习惯性的使用自身建立的支付平台，每个玩家都使出浑身解数。
　　对于新加入的企业来说，最大的对手不仅是支付宝支付和微信支付，还有同时期加入市场的其他企业，它们的起点几乎一样，因此这些企业之间的竞争尤为激烈。每个玩家都意图在这个变化莫测的市场建立自己的宏图大业，支付领域这场没有硝烟的战争越来越有看头。

滴滴出行如何出奇制胜？

　　即使早有准备，但对于市场而言，滴滴出行确确实实是个“新人”，且不说有阿里巴巴和腾讯两座大山挡着，后面还有很多争相进入支付市场的企业。
　　那么，在前后夹击的困境之中，滴滴出行有何制胜奇招？其一，推出吸引用户的优惠政策，加大宣传力度。在这个过程中除了能吸引一部分新用户之外，在一定程度上也能增加客户黏性，但优惠券只能使用一次的话，那么将很快失去这部分用户，所以滴滴出行在后续的布局中更应思考如何吸引消费者长期使用自身的支付平台。其二，专注于网约车业务板版块的运营。金融业务的推进，把支付平台应用于企业生态的产品线上，进一步完善生态闭环支付体系，还可以考虑产品的转型和应用领域，或将成为滴滴出行在支付市场最好的出路。
　　目前“滴滴出行月付”主要应用于移动出行的场景，还没有应用到更加丰富的支付场景之中，相对来说比较单一，或许正是因为这单一性，将会成为滴滴出行制胜的法宝。网约车业务作为滴滴出行最大的流量口，后续要将这个流量最大化，势必成为滴滴出行在支付市场最大的王牌。