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[摘 要]随着科学技术水平的不断提升，使得信息化技术得到了广泛应用，在数字化条件下，为各行各业的发展奠定了良好基础。当前，在飞机装配过程中，为了达到良好的装配效果，需要加大数字化装配定位技术的应用。在信息化时代，在飞机装配时，由传统的手工方式向数字化与柔性化方向转变。因此，本文针对飞机数字化装配定位技术进行了分析，从而为飞机装配提供有利依据。
[关键词]飞机；数字化；装配定位技术
中图分类号：V341 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）17-0287-01
近年来，信息技术和计算机等技术水平有了显著提升，在制造领域中，已经广泛应用到其中，对行业的发展奠定了良好基础。在航空制造行业发展期间，各个制造环节中，为了有效提升飞机承载能力，对飞机装配提出了严格的要求[1]。因此，应当采取科学的技术手段，通过加大飞机数字化装配定位技术的运用，从而促进航空飞机制造行业的长远发展。
一、飞机数字化装配定位技术的内涵
对于飞机数字装配定位技术而言，运用先进的数字化装配方法以及柔性、虚拟仿真技术等，实现无型架装配和柔性装配等。总之，飞机数字化装配定位技术是多种先进技术的综合应用，在诸多技术中，主要包含了数字化钻铆技术、光学检测与反馈技术和集成控制技术等，从而为飞机装配定位的开展奠定良好基础。
二、飞机数字化装配定位技术要点分析
（一）装配准确度以及装配定位方法
在飞机装配过程中采用数字化装配定位技术时，主要是运用了数字化集成自动控制技术和误差补偿技术等，并采用了光学检测技术，在对飞机进行装配期间，在选取工装夹具时，一定要保证所选择的工装夹具拥有良好的柔性和通用性等特点。同时，在夹具的设计、安装等过程中，需要运用数字化技术，能够使得夹具的精度更高，而且采用的定位技术又称之为数字化定位技术，在利用该技术时，通过在数字量的作用下，载配合着误差补偿技术和光学测量技术等，从某种意义上来讲，有利于飞机零部件的定位精度有明显增强。
通常情况下，在制造与装配夹时为了降低所产生的误差，要利用数字化装配定位技术，继而最大程度的提升装配的精确度。对于误差而言，是在夹具加工和制造决定的，当运用了数字化装s配定位技术，可以减少在加工制造飞机夹具时所产生的误差。同时，在对零件予以协调与定位期间，要加大数字化装配定位技术，并且采用定位闭合循环回路，该回路是由定位设备与定位控制模块所构成的，能够满足工艺设计的基本要求，对降低零件加工误差具有重要意义。
（二）机身壁板数字化的柔性装配工装技术
对于数字柔性装配工装技术而言，其包含了很多的模块，主要有两种，分别是动态模块和静态模块，在装s配机身壁板零件时，从装配框架中可以看出，静态模块是该架构的重要组成部分[2]。同时，也是构建数字化装配平台的基础，为创建动态模块发挥了关键作用。针对于动态模块，内型卡板与机械随动的定位设备是其构成的重要组成部分，工装静态模块与内型刻板是运用螺栓实施连接的，能够实现长衍定位，在运用误差补偿系统与光学测量系统时，对蒙皮和长衍装配精确度的提升发挥了关键作用。
在对壁板零件进行装配期间，需要在动态模块作用下，对装配有关内容予以及时更换和调整。此外，在对飞机零件予以装配时，运用数字化柔性装配平台，在可调转换器的作用下，将动态模块和静态模块相互连接在一起，将蒙皮挡件与内型卡板设置在工装静态框架中，在工装静态框架中，将机械随动定位设备设置在其中，进而有利于实现数字化装配定位平台的构建[3]。
在装配飞机零件时，采用了内型卡板，可以将蒙皮进行准确定位。同时，在机械随动定位设备的末端，要运用有关执行器将其予以长衍夹持，通过发挥数字化装配控制模式中的定位设备，有助于达到长衍移动的效果。从而顺利完成对长衍的精确定位。
（三） 数字化装配定位系統的集成控制
对于数字化装配系统来讲，在定位系统平台的作用下，能够从远程数据库中获取到有关定位信息，再对数据进行分析与计算，将所控制的信息向可变成控制器输送，通过将控制信息向驱动信息转换，在定位驱动设备的作用下，能够对零件予以定位。同时，运用驱动光学测量设备，可以对定位予以实时测量，从而达到对数据进行深入分析的效果，最终将零件定位补偿数据信息予以真实反馈，继而对飞机零件进行准确定位。
在运用飞机数字化装配定位技术对飞机进行定位时，要运用到以太网，将TCP/IP作为有关传输协议，构建开放型的先进信息网络。数字化装配定位系统是主要的控制平台，计算机运用了局域网信息数据库与以太网，可以保障相关系统能够交互，从而对飞机零件正确装配发挥了重要作用。
对于控制平台中心的计算机，应当具有10/100M自适应的以太网接口，其能够便于接入到以太网中[4]。对于设备网，以开放型和标准化的通信网络为主，针对中间的输入和输出系统，可以实现将可变成控制器和现场设备紧密联系起来，尤其是将其与智能化装置连接在一起，通常情况下，主要的智能化装置包含了变频器与传感器，还有按钮等，在诸多智能化装置的作用下，在飞机装配过程中，有利于对零件装配的精确定位，从而为飞机整体装配质量的提升提供有利依据。
结束语：
当前，在飞机装配过程中，为了进一步提高飞机装配的整体质量，对装配技术进行更新和完善，确保飞机装配质量有显著增强。随着科学技术水平的不断提升，为行业的发展奠定了良好基础。通过将飞机数字化装配定位技术运用在飞机装配中，并对该技术进行详细分析，有助于提高飞机各个部位的可靠性与稳定性，从而提高飞机的整体质量。
参考文献：
[1] 秦龙刚，陈允全，姚定等.飞机装配先进定位技术[J].航空制造技术，2009（14）：55-57.
[2] 王会周.飞机数字化装配定位技术[J].通讯世界，2015（18）：261-261，262.
[3] 胡玉龙，王仲奇，李西宁等.基于轴向偏差的飞机数字化装配定位基准建模[J].制造业自动化，2015（13）：38-43，47.
[4] 广伟，李洁，姚展等.飞机数字化装配定位技术研究[J].科技创新与应用，2015（34）：42.
[关键词]飞机；数字化；装配定位技术
中图分类号：V341 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）17-0287-01
近年来，信息技术和计算机等技术水平有了显著提升，在制造领域中，已经广泛应用到其中，对行业的发展奠定了良好基础。在航空制造行业发展期间，各个制造环节中，为了有效提升飞机承载能力，对飞机装配提出了严格的要求[1]。因此，应当采取科学的技术手段，通过加大飞机数字化装配定位技术的运用，从而促进航空飞机制造行业的长远发展。
一、飞机数字化装配定位技术的内涵
对于飞机数字装配定位技术而言，运用先进的数字化装配方法以及柔性、虚拟仿真技术等，实现无型架装配和柔性装配等。总之，飞机数字化装配定位技术是多种先进技术的综合应用，在诸多技术中，主要包含了数字化钻铆技术、光学检测与反馈技术和集成控制技术等，从而为飞机装配定位的开展奠定良好基础。
二、飞机数字化装配定位技术要点分析
（一）装配准确度以及装配定位方法
在飞机装配过程中采用数字化装配定位技术时，主要是运用了数字化集成自动控制技术和误差补偿技术等，并采用了光学检测技术，在对飞机进行装配期间，在选取工装夹具时，一定要保证所选择的工装夹具拥有良好的柔性和通用性等特点。同时，在夹具的设计、安装等过程中，需要运用数字化技术，能够使得夹具的精度更高，而且采用的定位技术又称之为数字化定位技术，在利用该技术时，通过在数字量的作用下，载配合着误差补偿技术和光学测量技术等，从某种意义上来讲，有利于飞机零部件的定位精度有明显增强。
通常情况下，在制造与装配夹时为了降低所产生的误差，要利用数字化装配定位技术，继而最大程度的提升装配的精确度。对于误差而言，是在夹具加工和制造决定的，当运用了数字化装s配定位技术，可以减少在加工制造飞机夹具时所产生的误差。同时，在对零件予以协调与定位期间，要加大数字化装配定位技术，并且采用定位闭合循环回路，该回路是由定位设备与定位控制模块所构成的，能够满足工艺设计的基本要求，对降低零件加工误差具有重要意义。
（二）机身壁板数字化的柔性装配工装技术
对于数字柔性装配工装技术而言，其包含了很多的模块，主要有两种，分别是动态模块和静态模块，在装s配机身壁板零件时，从装配框架中可以看出，静态模块是该架构的重要组成部分[2]。同时，也是构建数字化装配平台的基础，为创建动态模块发挥了关键作用。针对于动态模块，内型卡板与机械随动的定位设备是其构成的重要组成部分，工装静态模块与内型刻板是运用螺栓实施连接的，能够实现长衍定位，在运用误差补偿系统与光学测量系统时，对蒙皮和长衍装配精确度的提升发挥了关键作用。
在对壁板零件进行装配期间，需要在动态模块作用下，对装配有关内容予以及时更换和调整。此外，在对飞机零件予以装配时，运用数字化柔性装配平台，在可调转换器的作用下，将动态模块和静态模块相互连接在一起，将蒙皮挡件与内型卡板设置在工装静态框架中，在工装静态框架中，将机械随动定位设备设置在其中，进而有利于实现数字化装配定位平台的构建[3]。
在装配飞机零件时，采用了内型卡板，可以将蒙皮进行准确定位。同时，在机械随动定位设备的末端，要运用有关执行器将其予以长衍夹持，通过发挥数字化装配控制模式中的定位设备，有助于达到长衍移动的效果。从而顺利完成对长衍的精确定位。
（三） 数字化装配定位系統的集成控制
对于数字化装配系统来讲，在定位系统平台的作用下，能够从远程数据库中获取到有关定位信息，再对数据进行分析与计算，将所控制的信息向可变成控制器输送，通过将控制信息向驱动信息转换，在定位驱动设备的作用下，能够对零件予以定位。同时，运用驱动光学测量设备，可以对定位予以实时测量，从而达到对数据进行深入分析的效果，最终将零件定位补偿数据信息予以真实反馈，继而对飞机零件进行准确定位。
在运用飞机数字化装配定位技术对飞机进行定位时，要运用到以太网，将TCP/IP作为有关传输协议，构建开放型的先进信息网络。数字化装配定位系统是主要的控制平台，计算机运用了局域网信息数据库与以太网，可以保障相关系统能够交互，从而对飞机零件正确装配发挥了重要作用。
对于控制平台中心的计算机，应当具有10/100M自适应的以太网接口，其能够便于接入到以太网中[4]。对于设备网，以开放型和标准化的通信网络为主，针对中间的输入和输出系统，可以实现将可变成控制器和现场设备紧密联系起来，尤其是将其与智能化装置连接在一起，通常情况下，主要的智能化装置包含了变频器与传感器，还有按钮等，在诸多智能化装置的作用下，在飞机装配过程中，有利于对零件装配的精确定位，从而为飞机整体装配质量的提升提供有利依据。
结束语：
当前，在飞机装配过程中，为了进一步提高飞机装配的整体质量，对装配技术进行更新和完善，确保飞机装配质量有显著增强。随着科学技术水平的不断提升，为行业的发展奠定了良好基础。通过将飞机数字化装配定位技术运用在飞机装配中，并对该技术进行详细分析，有助于提高飞机各个部位的可靠性与稳定性，从而提高飞机的整体质量。
参考文献：
[1] 秦龙刚，陈允全，姚定等.飞机装配先进定位技术[J].航空制造技术，2009（14）：55-57.
[2] 王会周.飞机数字化装配定位技术[J].通讯世界，2015（18）：261-261，262.
[3] 胡玉龙，王仲奇，李西宁等.基于轴向偏差的飞机数字化装配定位基准建模[J].制造业自动化，2015（13）：38-43，47.
[4] 广伟，李洁，姚展等.飞机数字化装配定位技术研究[J].科技创新与应用，2015（34）：42.