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外场服役的两架某型飞机的前轮叉与活塞杆在连接孔上表面相同位置处出现了裂纹。断口分析表明，前轮叉裂纹为应力腐蚀裂纹，裂纹从内表面侧起源，并在应力作用下不断向外表面侧扩展．最终贯穿前轮叉与活塞杆连接处。同时，通过建立有限元模型对裂纹处应力分析，发现前轮又与活塞杆及螺栓之间的干涉量与干涉应力基本上呈线性关系，而且装配时摩擦系数对应力的影响可以忽略不计。由此得小轮叉出现裂纹的主要原因是轮叉与活塞杆及螺栓间的干涉配合在裂纹位置处造成的较大装配应力和腐蚀介质的作用引起的。因此．在装配过程中严格控制其干涉量，并提高轮叉