【摘 要】
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高压捕获翼(HCW)构型是一种满足高速飞行器高容积、高升力、高升阻比的设计需求的新型气动布局。最近研究表明,HCW构型能够提高飞行器在连续流区的升力和升阻比,缓解飞行器设
【机 构】
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北京航空航天大学航空科学与工程学院,中国科学院力学研究所高温气动国家重点实验室,中国科学院大学工程科学学院,中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金(11772034),中国科学院基础前沿科学研究计划(ZDBS-LY-JSC005),中国科学院战略性先导专项(XDA17030100)。
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高压捕获翼(HCW)构型是一种满足高速飞行器高容积、高升力、高升阻比的设计需求的新型气动布局。最近研究表明,HCW构型能够提高飞行器在连续流区的升力和升阻比,缓解飞行器设计中高容积率与高升阻比间的矛盾。为探究该气动布局在过渡流域(70~100 km)的气动特性,以一种楔—平板组合的高压捕获翼原理性构型作为模型,采用直接模拟Monte Carlo (DSMC)方法,详细分析了该模型在典型高超声速条件(马赫数20)下的流场结构和壁面气动力/热分布。结果表明,随着飞行高度增加,稀薄效应增强,机体压缩产生的激波厚
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