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对“食品质量安全追溯”我们已不再陌生，通过安全数据信息库，食品的生产、检验、监管和消费各个环节，从农田到餐桌的流通过程我们基本可以进行有效控制和召回，从源头上保障消费者的合法权益。随着近些年追溯系统的应用推广，机动车维修也引入了这一管控模式。
随着居民生活水平的提高，汽车保有量在各地逐年增加。截至2012年底，宁波全市汽车保有量已达123.83万辆，其中私家车89.52万辆，已经进入“百万车城”行列，随之带来了私家车维修需求的快速增长。宁波目前各类机动车维修企业超过4000家，一年的维修量突破400万辆次。由于汽车维修是一项技术活，寻常百姓很难辨别专业零配件是优是劣，是真是假，安全性能是否达标。而维修后，配件质量问题带来的维权纠纷也常常难解。为了健全汽车维修市场的诚信体系，让每一位车主放心修车，从汽修配件上杜绝安全隐患，浙江省宁波市交通运输委员会道路运输管理处开始着手对机动车维修行业的信息化建设，推广基于物联网的机动车维修配件追溯体系，将对维修企业的配件采购、使用等环节实行全过程的质量监控，以达到来源可追溯，去向可查明，责任可追究，从而杜绝假冒伪劣配件。
从试点到推广
浙江省的机动车维修配件追溯试点率先开启于杭州。借鉴杭州的试点经验，自2012年6月起，宁波管理部门为汽车维修配件质量保证和追溯系统建设试点企业授牌，率先在包括宁兴丰田在内的10家一类维修企业先行试点，分批次在江北、海曙、江东召开了配件质量保证和追溯软件应用推广，以检验机动车维修配件质量保证和追溯系统对维修企业配件的监管环节。针对维修企业配件的出库、入库，采用标签扫描，电脑信息化监管，对每一样汽车配件进行质量信息跟踪，特别是对于问题配件的质量保证体系运行，进行全程信息化监控，使维修企业的配件管理更规范。
在试点前期阶段，宁波市交通运输委员会于2012年1月出台了《宁波市机动车维修业管理条例》作为参靠政策，规范机动车维修配件管理，加强维修配件质量监控，保证机动车维修质量和运行安全。针对企业提出的合理化建议和意见，及时进行了吸收采纳，于2013年5月进一步颁布了《宁波市机动车维修配件质量保证和追溯管理办法（试行）》，正式提出“道路运输管理机构应当加强机动车维修行业信息化建设，建立机动车维修配件质量保证和追溯信息系统及服务管理网点，实现与机动车维修行业的信息互联，开展维修配件采购、使用过程的监控和质量追溯。”
随着机动车维修配件质量保证和追溯系统在宁波市江东区一类维修企业中的安装调试完毕，机动车维修配件质量保证和追溯系统开始正式步入实质性应用阶段，余姚22家一类企业将于6月下旬纳入推广。据宁波市交通运输委员会道路运输管理处维修驾培科黄亚卿副科长介绍，在7月底前后宁波将基本完成机动车维修行业信息化初级改造在一类维修企业，实现大众、现代、丰田、本田、通用、宝马、奔驰等各系车辆维修的全覆盖。黄亚卿介绍，今年宁波市将有200多家维修企业从追溯开始信息化改造，至2016年90%的维修企业将加入该系统。
机动车零配件质量追溯
据介绍，机动车零配件质量追溯是指利用电子信息技术对配件进行登记管理，为每一个进入销售环节的配件分配一个唯一的、不可仿造的编号，即20位数字的条形码，并将配件的基本信息与编号相对应存入数据库中，系统通过对所有编号进行跟踪、验证，实现配件质量的追溯管理。
在汽配追溯体系的建设过程中，机动车配件的经销商和维修企业，是执行的主体，加入机动车配件质量追溯信息体系需要购买专业的设备；在实施过程中，每一个配件需要配备一个电子标签和纸质标签；此外，每一次进货和出货都需要由一定的工作人员录入相应的详细信息。加入质量追溯体系，维修企业将会增加不少的工作环节和工作量，但从长远看，相当于给每个配件都发放了一个“电子身份证”，是哪家厂家的产品，由哪里经销的，从哪家维修单位安装上来的，都了如指掌，一旦出现质量问题，该由谁来担责，也是一清二楚，这对提升企业内部管理和服务美誉度、提高顾客回头率等都大有益处，所以企业也愿意投入。
实施汽车配件追溯体系后，凡宁波市三区一类维修企业维修车辆使用的配件将纳入配件质量保证和追溯体系范畴，车主可以登陆网站（www.pj7pj.cn），输入配件相关信息进行使用查询。即便是贴在配件上的“电子标签”丢失，车主登录机动车配件追溯平台，也可以自主选择通过追溯码或者车牌号查询详细的维修单明细，比如维修企业、维修时间、维修单号、车牌号码等进行查询。如果是“三无产品”或者“翻新”的配件，没有相对应的“电子身份证”。车主在维修时碰到配件质量问题，可以拨打96520投诉，运管部门会对配件质量进行追溯。
追溯系统落地生根
据该追溯系统研发有关负责人介绍，国内开展机动车配件质量追溯制度最早的是杭州，宁波就是在充分吸收杭州经验并进一步改进的基础上推出追溯制度的。“宁波这种电子标签分‘一式两联’，一张直接贴在配件或配件包装上，一张留在企业工单上。”也就是说，杭州的“电子身份证”在汽修企业没有留底，如果车主不小心遗失了“电子标签”，可能会给维权带来麻烦，宁波车主就完全没有这种顾虑。
同时，拘囿于宁波配件经销商和维修企业分别由工商、运管部门监管的情况，宁波市交通运输委员会在追溯信息化监管方面也做出了机动调整。“就推广领域来说，宁波目前与杭州的不同。杭州追溯主体包括经销商和维修企业双方，规模较大的配件经销商和一般配件经销商都在追溯应用范围。宁波因为经销商由工商管理，维修商由运管局管理，目前主要追溯监管维修企业。现在正积极协调各个部门，下一步将会进行包括配件经销商的信息化互联监管。”黄亚卿表示，“在汽车维修保养时，车主加强了维权意识，要求维修机构提供质量追溯凭证标签，维修企业也会转而向运营商要求导入质量追溯系统。机动车配件质量追溯体系，其构成其实是一个自下而上的，每一个环节都具有其功能且不可或缺，层层把关，才能让好的制度起到实际的作用。”
随着居民生活水平的提高，汽车保有量在各地逐年增加。截至2012年底，宁波全市汽车保有量已达123.83万辆，其中私家车89.52万辆，已经进入“百万车城”行列，随之带来了私家车维修需求的快速增长。宁波目前各类机动车维修企业超过4000家，一年的维修量突破400万辆次。由于汽车维修是一项技术活，寻常百姓很难辨别专业零配件是优是劣，是真是假，安全性能是否达标。而维修后，配件质量问题带来的维权纠纷也常常难解。为了健全汽车维修市场的诚信体系，让每一位车主放心修车，从汽修配件上杜绝安全隐患，浙江省宁波市交通运输委员会道路运输管理处开始着手对机动车维修行业的信息化建设，推广基于物联网的机动车维修配件追溯体系，将对维修企业的配件采购、使用等环节实行全过程的质量监控，以达到来源可追溯，去向可查明，责任可追究，从而杜绝假冒伪劣配件。
从试点到推广
浙江省的机动车维修配件追溯试点率先开启于杭州。借鉴杭州的试点经验，自2012年6月起，宁波管理部门为汽车维修配件质量保证和追溯系统建设试点企业授牌，率先在包括宁兴丰田在内的10家一类维修企业先行试点，分批次在江北、海曙、江东召开了配件质量保证和追溯软件应用推广，以检验机动车维修配件质量保证和追溯系统对维修企业配件的监管环节。针对维修企业配件的出库、入库，采用标签扫描，电脑信息化监管，对每一样汽车配件进行质量信息跟踪，特别是对于问题配件的质量保证体系运行，进行全程信息化监控，使维修企业的配件管理更规范。
在试点前期阶段，宁波市交通运输委员会于2012年1月出台了《宁波市机动车维修业管理条例》作为参靠政策，规范机动车维修配件管理，加强维修配件质量监控，保证机动车维修质量和运行安全。针对企业提出的合理化建议和意见，及时进行了吸收采纳，于2013年5月进一步颁布了《宁波市机动车维修配件质量保证和追溯管理办法（试行）》，正式提出“道路运输管理机构应当加强机动车维修行业信息化建设，建立机动车维修配件质量保证和追溯信息系统及服务管理网点，实现与机动车维修行业的信息互联，开展维修配件采购、使用过程的监控和质量追溯。”
随着机动车维修配件质量保证和追溯系统在宁波市江东区一类维修企业中的安装调试完毕，机动车维修配件质量保证和追溯系统开始正式步入实质性应用阶段，余姚22家一类企业将于6月下旬纳入推广。据宁波市交通运输委员会道路运输管理处维修驾培科黄亚卿副科长介绍，在7月底前后宁波将基本完成机动车维修行业信息化初级改造在一类维修企业，实现大众、现代、丰田、本田、通用、宝马、奔驰等各系车辆维修的全覆盖。黄亚卿介绍，今年宁波市将有200多家维修企业从追溯开始信息化改造，至2016年90%的维修企业将加入该系统。
机动车零配件质量追溯
据介绍，机动车零配件质量追溯是指利用电子信息技术对配件进行登记管理，为每一个进入销售环节的配件分配一个唯一的、不可仿造的编号，即20位数字的条形码，并将配件的基本信息与编号相对应存入数据库中，系统通过对所有编号进行跟踪、验证，实现配件质量的追溯管理。
在汽配追溯体系的建设过程中，机动车配件的经销商和维修企业，是执行的主体，加入机动车配件质量追溯信息体系需要购买专业的设备；在实施过程中，每一个配件需要配备一个电子标签和纸质标签；此外，每一次进货和出货都需要由一定的工作人员录入相应的详细信息。加入质量追溯体系，维修企业将会增加不少的工作环节和工作量，但从长远看，相当于给每个配件都发放了一个“电子身份证”，是哪家厂家的产品，由哪里经销的，从哪家维修单位安装上来的，都了如指掌，一旦出现质量问题，该由谁来担责，也是一清二楚，这对提升企业内部管理和服务美誉度、提高顾客回头率等都大有益处，所以企业也愿意投入。
实施汽车配件追溯体系后，凡宁波市三区一类维修企业维修车辆使用的配件将纳入配件质量保证和追溯体系范畴，车主可以登陆网站（www.pj7pj.cn），输入配件相关信息进行使用查询。即便是贴在配件上的“电子标签”丢失，车主登录机动车配件追溯平台，也可以自主选择通过追溯码或者车牌号查询详细的维修单明细，比如维修企业、维修时间、维修单号、车牌号码等进行查询。如果是“三无产品”或者“翻新”的配件，没有相对应的“电子身份证”。车主在维修时碰到配件质量问题，可以拨打96520投诉，运管部门会对配件质量进行追溯。
追溯系统落地生根
据该追溯系统研发有关负责人介绍，国内开展机动车配件质量追溯制度最早的是杭州，宁波就是在充分吸收杭州经验并进一步改进的基础上推出追溯制度的。“宁波这种电子标签分‘一式两联’，一张直接贴在配件或配件包装上，一张留在企业工单上。”也就是说，杭州的“电子身份证”在汽修企业没有留底，如果车主不小心遗失了“电子标签”，可能会给维权带来麻烦，宁波车主就完全没有这种顾虑。
同时，拘囿于宁波配件经销商和维修企业分别由工商、运管部门监管的情况，宁波市交通运输委员会在追溯信息化监管方面也做出了机动调整。“就推广领域来说，宁波目前与杭州的不同。杭州追溯主体包括经销商和维修企业双方，规模较大的配件经销商和一般配件经销商都在追溯应用范围。宁波因为经销商由工商管理，维修商由运管局管理，目前主要追溯监管维修企业。现在正积极协调各个部门，下一步将会进行包括配件经销商的信息化互联监管。”黄亚卿表示，“在汽车维修保养时，车主加强了维权意识，要求维修机构提供质量追溯凭证标签，维修企业也会转而向运营商要求导入质量追溯系统。机动车配件质量追溯体系，其构成其实是一个自下而上的，每一个环节都具有其功能且不可或缺，层层把关，才能让好的制度起到实际的作用。”