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5月25日，一则人事任命让整个汽车行业为之一惊。寰球汽车集团正式宣布，吴刚被任命为寰球汽车集团旗下电商平台“我的车城”CEO，兼任寰球汽车集团高级副总裁。而此时距离吴刚卸任海马汽车销售公司总经理，仅短短四个月。
为何曾经的车企营销经理人吴刚会选择加盟汽车电商平台“我的车城”？寰球汽车集团邀其加盟又有着怎样的战略考虑？此事一时间激起外界的极大兴趣，纷纷开始分析这则人事任命的个中三昧。
为何是他？
毕业于国际贸易专业的吴刚进入汽车行业已有12年时间。2008年他进入海马汽车，历任一汽海马汽车有限公司副总经理、一汽海马汽车销售有限公司总经理、海马汽车集团总裁助理等职务，主管海马汽车营销体系建设、品牌建设以及产品营销策略等方面，在汽车职业经理人之中享有很高的赞誉。海马汽车的销售业绩更是持续走高，发展势头迅猛。
今年1月28日，吴刚对外宣布辞任海马汽车销售有限公司总经理一职。彼时外界对其下一步的去向猜测纷纭，直到日前吴刚执掌“我的车城”帅印才终于尘埃落定。据知情人士透露，在这4个月时间内，吴刚与不少企业有过接触，其中既有汽车企业，也有多家汽车电商平台。
“寰球汽车正在向汽车电商深水区迈进，‘我的车城’作为汽车垂直电商平台，其定位和目标，与我个人对汽车电商发展趋势的理解和判断都十分契合。”吴刚如此解释他选择加盟“我的车城”的原因，“我认为寰球汽车的思路是正确的，我们有相同的理念和目标。”
“我的车城”是谁？
据了解，“我的车城”是寰球汽车集团2014年正式上线推出的汽车垂直电商平台，实现了“媒体+数据+服务+电商”的综合，依托集团丰富的线上、线下资源，并通过收购、合并等多种方式链接业内外优势资源，以“十人帮”、“城市地标购车节”等一系列卓有特色的营销活动，为汽车厂商带来了实质的销量提升。
在当前国家高层致力于推动电子商务发展的大趋势下，诸多利好政策的出炉已经形成了适宜电商发展的环境，“我的车城”正致力于实现买车与卖车的最佳解决方案。
“国内消费趋势的变化和互联网普及的环境，已经在呼唤一种顺应潮流特别是年轻一代的商业模式。这是一个整合的过程，我们需要既具有丰富传统汽车营销经验、能读懂汽车消费者，又具有很强创新意识和互联网思维的复合型高级管理人才。”寰球汽车集团董事长兼CEO、“我的车城”创始人吴迎秋表示他一直在寻找这样的人才。
记者了解到，在此期间，吴迎秋见过很多电商平台的“大咖”，有的曾做过跨国公司高管。“但这些要么懂技术而不懂管理，要么懂电商而不懂汽车。”在吴看来，汽车电商也是“商”，而且是一个复杂的经销商系统，需要的是一个多面手。
“直到看到了吴刚在一次内部会议上关于未来汽车流通生态的演讲。”吴迎秋如此表示，“吴刚在主机厂有多年的经历和实践积累，他对于汽车电商的看法也与我不谋而合，他正是最合适的人选。”
电商2.0
事实上，当前关于汽车电商的发展还有着不少争议，OTO模式还有很多课题需要探索。
“很难实现消费线索的真正转换，增量并没有太明显的变化。”东风本田执行副总经理陈斌波在接受寰球汽车记者采访时认为，“目前已有的汽车电商平台没有将线上和线下进行很好的结合，没有将购车意愿者进行良性的导入。”
这与国泰君安汽车分析师张欣“有流量不一定有销量，不能迷信所谓的大数据”的观点不谋而合。
就像长安PSA销售分公司销售部总监唐珣说的“目前汽车电商处于起步阶段，很多东西尚未定型”。这意味着汽车电商尚有很大的提升和发展空间。“如果有一种打通线上线下的电商模式，我们很愿意尝试。我们也在积极地探索，最好的状态就是线上线下联动起来，共同为车企创造利润增长点。”唐珣表示。
其实，目前汽车电商的探索都属于1.0时代，未来随着移动互联技术的发展和消费习惯的改变，汽车电商将进入2.0时代。
作为寰球汽车来说，吴刚的加盟，正是“我的车城”实现理论与实践、线上与线下、传统汽车与互联网打通的关键一步。这位既有丰富经验又充满年轻活力、既对行业有深入思考又敢想敢干的“强援”，对汽车电商始终有着自己的观察和理解。他认为：“汽车电商2.0的时代将马上到来。”
“1.0时代是将线索引流和线下的成交模式转移到线上，而2.0时代核心的一个标志是在线上完成交易，是客户购买的成交过程。”他特别强调，一定是以成交作为标志并承担一部分销量，即汽车电商2.0时代的核心是线上和线下，或者是品牌体系的整合全过程，这是相对于整车而言。要知道，2.0时代所标志的是整个汽车消费的服务一系列在线上的实现。
“人走到一起并不一定是团队，心走到一起才会更加强大！”加盟“我的车城”后，吴刚如此表示，“希望把我的车城做成业界强者。”
为何曾经的车企营销经理人吴刚会选择加盟汽车电商平台“我的车城”？寰球汽车集团邀其加盟又有着怎样的战略考虑？此事一时间激起外界的极大兴趣，纷纷开始分析这则人事任命的个中三昧。
为何是他？
毕业于国际贸易专业的吴刚进入汽车行业已有12年时间。2008年他进入海马汽车，历任一汽海马汽车有限公司副总经理、一汽海马汽车销售有限公司总经理、海马汽车集团总裁助理等职务，主管海马汽车营销体系建设、品牌建设以及产品营销策略等方面，在汽车职业经理人之中享有很高的赞誉。海马汽车的销售业绩更是持续走高，发展势头迅猛。
今年1月28日，吴刚对外宣布辞任海马汽车销售有限公司总经理一职。彼时外界对其下一步的去向猜测纷纭，直到日前吴刚执掌“我的车城”帅印才终于尘埃落定。据知情人士透露，在这4个月时间内，吴刚与不少企业有过接触，其中既有汽车企业，也有多家汽车电商平台。
“寰球汽车正在向汽车电商深水区迈进，‘我的车城’作为汽车垂直电商平台，其定位和目标，与我个人对汽车电商发展趋势的理解和判断都十分契合。”吴刚如此解释他选择加盟“我的车城”的原因，“我认为寰球汽车的思路是正确的，我们有相同的理念和目标。”
“我的车城”是谁？
据了解，“我的车城”是寰球汽车集团2014年正式上线推出的汽车垂直电商平台，实现了“媒体+数据+服务+电商”的综合，依托集团丰富的线上、线下资源，并通过收购、合并等多种方式链接业内外优势资源，以“十人帮”、“城市地标购车节”等一系列卓有特色的营销活动，为汽车厂商带来了实质的销量提升。
在当前国家高层致力于推动电子商务发展的大趋势下，诸多利好政策的出炉已经形成了适宜电商发展的环境，“我的车城”正致力于实现买车与卖车的最佳解决方案。
“国内消费趋势的变化和互联网普及的环境，已经在呼唤一种顺应潮流特别是年轻一代的商业模式。这是一个整合的过程，我们需要既具有丰富传统汽车营销经验、能读懂汽车消费者，又具有很强创新意识和互联网思维的复合型高级管理人才。”寰球汽车集团董事长兼CEO、“我的车城”创始人吴迎秋表示他一直在寻找这样的人才。
记者了解到，在此期间，吴迎秋见过很多电商平台的“大咖”，有的曾做过跨国公司高管。“但这些要么懂技术而不懂管理，要么懂电商而不懂汽车。”在吴看来，汽车电商也是“商”，而且是一个复杂的经销商系统，需要的是一个多面手。
“直到看到了吴刚在一次内部会议上关于未来汽车流通生态的演讲。”吴迎秋如此表示，“吴刚在主机厂有多年的经历和实践积累，他对于汽车电商的看法也与我不谋而合，他正是最合适的人选。”
电商2.0
事实上，当前关于汽车电商的发展还有着不少争议，OTO模式还有很多课题需要探索。
“很难实现消费线索的真正转换，增量并没有太明显的变化。”东风本田执行副总经理陈斌波在接受寰球汽车记者采访时认为，“目前已有的汽车电商平台没有将线上和线下进行很好的结合，没有将购车意愿者进行良性的导入。”
这与国泰君安汽车分析师张欣“有流量不一定有销量，不能迷信所谓的大数据”的观点不谋而合。
就像长安PSA销售分公司销售部总监唐珣说的“目前汽车电商处于起步阶段，很多东西尚未定型”。这意味着汽车电商尚有很大的提升和发展空间。“如果有一种打通线上线下的电商模式，我们很愿意尝试。我们也在积极地探索，最好的状态就是线上线下联动起来，共同为车企创造利润增长点。”唐珣表示。
其实，目前汽车电商的探索都属于1.0时代，未来随着移动互联技术的发展和消费习惯的改变，汽车电商将进入2.0时代。
作为寰球汽车来说，吴刚的加盟，正是“我的车城”实现理论与实践、线上与线下、传统汽车与互联网打通的关键一步。这位既有丰富经验又充满年轻活力、既对行业有深入思考又敢想敢干的“强援”，对汽车电商始终有着自己的观察和理解。他认为：“汽车电商2.0的时代将马上到来。”
“1.0时代是将线索引流和线下的成交模式转移到线上，而2.0时代核心的一个标志是在线上完成交易，是客户购买的成交过程。”他特别强调，一定是以成交作为标志并承担一部分销量，即汽车电商2.0时代的核心是线上和线下，或者是品牌体系的整合全过程，这是相对于整车而言。要知道，2.0时代所标志的是整个汽车消费的服务一系列在线上的实现。
“人走到一起并不一定是团队，心走到一起才会更加强大！”加盟“我的车城”后，吴刚如此表示，“希望把我的车城做成业界强者。”