论文部分内容阅读
【摘要】当前公路工程建设中存在诸多质量问题，需要加强工程试验检测的工作，从而为质量控制提供准确的施工参考。本文首先介绍了公路工程的相关内容试验检测，然后提出了通过试验检测控制质量的措施，最后分析了试验检测在公路工程质量管理中的作用。
【关键词】工程试验检测公路工程质量管理
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
公路工程的试验检测是公路工程的建设中必须开展的一项工作，通过这项工作能够使工程建设的质量和成本得到有效的控制，从而使项目交付使用之后能够安全运行。
一、公路工程试验检测概述
1、公路工程施工材料检测
公路工程建设需要各种建设材料，包括土建材料、半成品、成品、各种配件构件、添加剂等。比如土、砂、石、生石灰、水泥、沥青、钢材、金属构配件等。这些建设材料是整个工程的基础，材料的质量直接关系到工程实际质量的好坏和工程寿命的长短。必须在工程开工之前对这些材料按照国家有关标准和规范进行严格的检测，决不允许质量不达标的材料用于建设施工。
首先，应当查明建设材料的生产厂家、厂家资质证书、产品质量合格证、产品批次、质量证明等资料是否真实齐全；在建设材料购入后，要对材料进行质量抽样检测，检测流程要按照相关国家标准和工程设计要求进行，一旦发现建设材料出现质量问题，要立即停止使用，及时上报，并积极和厂家协商解决，施工中严禁使用不合格建设材料；试验检测过程要严格按照有关国家标准和工程设计要求进行。比如粗集料一定要在级配、密度、含泥量、坚固性、磨耗值、压碎值、指标等方面达到工程设计的相关要求，细集料最好选用含泥量低、空隙率相对小的、级配良好的材料，各种建设材料再有条件的情况下，还可以针对可能出现的问题进行一些附加的试验检测，比如金属构配件的坚固性、锈蚀速率等。
2、公路工程试验检测标准
公路工程试验检测要依据相关的国家标准进行，可以参考《公路工程试验检测技术与标准规范应用手册》。试验检测员要具备公路工程试验检测的相关资格，要求持证上岗。公路工程的建设中对于不同的材料都有着严格的国家标准来对其进行规定，比如对于混凝土有关标准和试验方法可以见下表：
表1
3、公路工程试验检测的基本原则
（1）试验检测数据是检验建设材料质量的唯一标准
数据是科学管理的依据，科学上如果没有数据和定量分析，就不可能有明确的概念，就不能找到真实的客观规律。同样，在质量管理中，如果没有数据和定量分析，也没有明确的质量概念，就没有科学的质量管理。全面质量管理是在统计质量管理基础上发展起来的，在统计质量管理中，数理统计方法是揭示波动规律和区别、控制正常波动与异常波动的有力工具。全面质量管理运用数理统计方法，从生产过程中无数变化的现象里，客观地抽取有用的数据，加以整理分析，找出质量变动的规律性，作为决定行动、采取措施的基础。因此，在全面质量管理中，强调试验检测数据是检验建设材料质量的唯一标准，就是要尽可能用数据来反映事实。把管理工作定量化，这是科学管理的重要标志。值得注意的是“数据”有真、假之分。反映实际的、经过科学方法分析和加工整理的数据，得出的产品质量信息，才能做出符合实际的结论和正确的决策。那种凭个人经验估计数据、凑数据，是没有多大使用价值的，也是缺乏用数据说话的观点的表现。
（2）预防为主的原则
产品在生产过程中，随时都要受操作者、机具、原材料、工艺、检测手段、环境等因素的影响，而使其质量随之波动，产品质量是在生产过程中形成的。所以，产品的质量是设计和生产出来的，而不是检查出来的。那种只依靠质量检验把关，鉴定产品是否合格或是剔除废品，只能是事后检验，是一种被动的方法。要把过去那种事后检查的被动管理，变成预防为主的主动管理。这种变管结果为管因素的预防为主的管理思想，在国外被称为是质量管理的里程碑。我国在建筑工程施工中的“三检”制度和“严格把关与积极预防相结合，以防为主”的方针，也是这一基本观点的体现。
二、提高工程试验检测质量的措施
1、提高试验检测人员技术水平
目前，各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。因此，针对当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
2、完善质检机构和工程质量管理制度
对于法规制度，我国已立法《公路法》及有关行业标准。各省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。
3、建立完善公路工程质量保证体系
目前推行的“政府监督，社会监理，企业自检”三级质最保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际上作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
三、加强现场试验检测的作用
试验室工作除了要做好室内试验工作外，对现场施工质量也负有重要的监管责任，需要从以下几方面做好现场质量控制：
1、原材料质量控制
ａ、砂、碎石、水泥、钢筋、钢绞线、外加剂、锚夹具、支座等主要材料进厂后，由物资部门按频率填写材料送检单，除砂、碎石外其它材料均需同时附有厂家质保书，一同交试验室，由试验室安排现场取样及组织检测。
b、试验室严格按频率对原材料进行检测，发现不合格材料时，根据具体情况及时通知物资部门，或上报总工、主管经理。
c、试验室人员对现场材料不定期巡查，外观检查有疑问时，及时取样进行检测。
2、混凝土质量控制
a、由质检工程师通知试验室混凝土施工部位、开盘时间，试验室根据监理要求，上报试验监理，并根据现场试验员测的砂、石含水率根据混凝土施工配合比，调整配料机数据和拌和机用水量。
ｃ、由现场试验员做坍落度控制用水量，在坍落度符合要求时，制做混凝土试块，并负责试块的初期养护和送标养室。
ｄ、试验室每天安排人员对现场混凝土施工进行检查，发现问题及时对工区提出，责令改正，如不听劝告的，试验室将上报总工、主管经理，并有权对工区进行处罚。
ｅ、在保证混凝土强度的情况下，为节约水泥，降低成本，掺有外加剂的配合比在施工时，开盘前必须按每盘用量分袋，确保外加剂计量准确，严格控制坍落度。
ｆ、工区、工程部、试验室联合对搅拌机操作人员进行岗前培训和交底，对不同标号的混凝土的搅拌时间、用水量的控制等应有详细说明。
3、路基压实度质量控制
ａ、在填土路基施工过程中，试验室根据取土地点的不同，及时对土样做CBR试验，确定土样是否符合设计要求，并做击实试验，以确定土样的最佳含水量和最大干密度，为压实度检测提供依据。
ｂ、路基压实度检测前，质检工程师应提供填方路段的里程、标高、填层厚度，以便试验室确定抽检频率、选择合适的灌砂筒。
ｃ、路基压实度检测时，除现场试验员外，必须配有两名配合人员。
4、结构物强度监测：
ａ、试验室每半周对到期的结构物进行强度回弹检查。
ｂ、对个别强度稍低的结构物进行一个月的跟踪回弹检查，如仍不合格时上报总工和主管经理共同研究处理方案。
ｃ、如普遍强度偏低时，及时上报总工，召开质量分析会，查找原因，避免此种情况继续发生。
ｄ、如普遍強度高于配合比试配强度较多时，试验室将对结构物进行取芯试验，如结果同回弹结果一致时，应重新进行配合比设计。
结束语
加强公路工程试验检测工作必须认识到试验检测的重要作用，然后通过提高工作人员的技术水平，充分利用检测技术等措施来开展工作，从而保证施工的质量。这项工作的开展精细而繁杂，需要工作人员足够的细心和耐心以及专业基础知识。
参考文献
[1] 邱建忠,曹建明.加强公路工程试验检测管理的思考[J].科技信息(科学教研).2007(16)
[2] 马海茹.浅谈公路工程实验检测的作用及主要内容[J].黑龙江科技信息.2011(17)
[3] 时晓利.浅谈如何加强试验检测工作提高公路工程质量[J].科技信息.2010(31)
【关键词】工程试验检测公路工程质量管理
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
公路工程的试验检测是公路工程的建设中必须开展的一项工作，通过这项工作能够使工程建设的质量和成本得到有效的控制，从而使项目交付使用之后能够安全运行。
一、公路工程试验检测概述
1、公路工程施工材料检测
公路工程建设需要各种建设材料，包括土建材料、半成品、成品、各种配件构件、添加剂等。比如土、砂、石、生石灰、水泥、沥青、钢材、金属构配件等。这些建设材料是整个工程的基础，材料的质量直接关系到工程实际质量的好坏和工程寿命的长短。必须在工程开工之前对这些材料按照国家有关标准和规范进行严格的检测，决不允许质量不达标的材料用于建设施工。
首先，应当查明建设材料的生产厂家、厂家资质证书、产品质量合格证、产品批次、质量证明等资料是否真实齐全；在建设材料购入后，要对材料进行质量抽样检测，检测流程要按照相关国家标准和工程设计要求进行，一旦发现建设材料出现质量问题，要立即停止使用，及时上报，并积极和厂家协商解决，施工中严禁使用不合格建设材料；试验检测过程要严格按照有关国家标准和工程设计要求进行。比如粗集料一定要在级配、密度、含泥量、坚固性、磨耗值、压碎值、指标等方面达到工程设计的相关要求，细集料最好选用含泥量低、空隙率相对小的、级配良好的材料，各种建设材料再有条件的情况下，还可以针对可能出现的问题进行一些附加的试验检测，比如金属构配件的坚固性、锈蚀速率等。
2、公路工程试验检测标准
公路工程试验检测要依据相关的国家标准进行，可以参考《公路工程试验检测技术与标准规范应用手册》。试验检测员要具备公路工程试验检测的相关资格，要求持证上岗。公路工程的建设中对于不同的材料都有着严格的国家标准来对其进行规定，比如对于混凝土有关标准和试验方法可以见下表：
表1
3、公路工程试验检测的基本原则
（1）试验检测数据是检验建设材料质量的唯一标准
数据是科学管理的依据，科学上如果没有数据和定量分析，就不可能有明确的概念，就不能找到真实的客观规律。同样，在质量管理中，如果没有数据和定量分析，也没有明确的质量概念，就没有科学的质量管理。全面质量管理是在统计质量管理基础上发展起来的，在统计质量管理中，数理统计方法是揭示波动规律和区别、控制正常波动与异常波动的有力工具。全面质量管理运用数理统计方法，从生产过程中无数变化的现象里，客观地抽取有用的数据，加以整理分析，找出质量变动的规律性，作为决定行动、采取措施的基础。因此，在全面质量管理中，强调试验检测数据是检验建设材料质量的唯一标准，就是要尽可能用数据来反映事实。把管理工作定量化，这是科学管理的重要标志。值得注意的是“数据”有真、假之分。反映实际的、经过科学方法分析和加工整理的数据，得出的产品质量信息，才能做出符合实际的结论和正确的决策。那种凭个人经验估计数据、凑数据，是没有多大使用价值的，也是缺乏用数据说话的观点的表现。
（2）预防为主的原则
产品在生产过程中，随时都要受操作者、机具、原材料、工艺、检测手段、环境等因素的影响，而使其质量随之波动，产品质量是在生产过程中形成的。所以，产品的质量是设计和生产出来的，而不是检查出来的。那种只依靠质量检验把关，鉴定产品是否合格或是剔除废品，只能是事后检验，是一种被动的方法。要把过去那种事后检查的被动管理，变成预防为主的主动管理。这种变管结果为管因素的预防为主的管理思想，在国外被称为是质量管理的里程碑。我国在建筑工程施工中的“三检”制度和“严格把关与积极预防相结合，以防为主”的方针，也是这一基本观点的体现。
二、提高工程试验检测质量的措施
1、提高试验检测人员技术水平
目前，各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。因此，针对当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
2、完善质检机构和工程质量管理制度
对于法规制度，我国已立法《公路法》及有关行业标准。各省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。
3、建立完善公路工程质量保证体系
目前推行的“政府监督，社会监理，企业自检”三级质最保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际上作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
三、加强现场试验检测的作用
试验室工作除了要做好室内试验工作外，对现场施工质量也负有重要的监管责任，需要从以下几方面做好现场质量控制：
1、原材料质量控制
ａ、砂、碎石、水泥、钢筋、钢绞线、外加剂、锚夹具、支座等主要材料进厂后，由物资部门按频率填写材料送检单，除砂、碎石外其它材料均需同时附有厂家质保书，一同交试验室，由试验室安排现场取样及组织检测。
b、试验室严格按频率对原材料进行检测，发现不合格材料时，根据具体情况及时通知物资部门，或上报总工、主管经理。
c、试验室人员对现场材料不定期巡查，外观检查有疑问时，及时取样进行检测。
2、混凝土质量控制
a、由质检工程师通知试验室混凝土施工部位、开盘时间，试验室根据监理要求，上报试验监理，并根据现场试验员测的砂、石含水率根据混凝土施工配合比，调整配料机数据和拌和机用水量。
ｃ、由现场试验员做坍落度控制用水量，在坍落度符合要求时，制做混凝土试块，并负责试块的初期养护和送标养室。
ｄ、试验室每天安排人员对现场混凝土施工进行检查，发现问题及时对工区提出，责令改正，如不听劝告的，试验室将上报总工、主管经理，并有权对工区进行处罚。
ｅ、在保证混凝土强度的情况下，为节约水泥，降低成本，掺有外加剂的配合比在施工时，开盘前必须按每盘用量分袋，确保外加剂计量准确，严格控制坍落度。
ｆ、工区、工程部、试验室联合对搅拌机操作人员进行岗前培训和交底，对不同标号的混凝土的搅拌时间、用水量的控制等应有详细说明。
3、路基压实度质量控制
ａ、在填土路基施工过程中，试验室根据取土地点的不同，及时对土样做CBR试验，确定土样是否符合设计要求，并做击实试验，以确定土样的最佳含水量和最大干密度，为压实度检测提供依据。
ｂ、路基压实度检测前，质检工程师应提供填方路段的里程、标高、填层厚度，以便试验室确定抽检频率、选择合适的灌砂筒。
ｃ、路基压实度检测时，除现场试验员外，必须配有两名配合人员。
4、结构物强度监测：
ａ、试验室每半周对到期的结构物进行强度回弹检查。
ｂ、对个别强度稍低的结构物进行一个月的跟踪回弹检查，如仍不合格时上报总工和主管经理共同研究处理方案。
ｃ、如普遍强度偏低时，及时上报总工，召开质量分析会，查找原因，避免此种情况继续发生。
ｄ、如普遍強度高于配合比试配强度较多时，试验室将对结构物进行取芯试验，如结果同回弹结果一致时，应重新进行配合比设计。
结束语
加强公路工程试验检测工作必须认识到试验检测的重要作用，然后通过提高工作人员的技术水平，充分利用检测技术等措施来开展工作，从而保证施工的质量。这项工作的开展精细而繁杂，需要工作人员足够的细心和耐心以及专业基础知识。
参考文献
[1] 邱建忠,曹建明.加强公路工程试验检测管理的思考[J].科技信息(科学教研).2007(16)
[2] 马海茹.浅谈公路工程实验检测的作用及主要内容[J].黑龙江科技信息.2011(17)
[3] 时晓利.浅谈如何加强试验检测工作提高公路工程质量[J].科技信息.2010(31)