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摘要：在公路建设中，路基施工是一项重要的工作，路基技术与质量影响着公路的整体质量。因此，在公路建设中，必须依据相关的要求，对路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。本文主要依据公路路基施工技术及质量的实际情况，研究公路路基施工技术及质量的控制措施。
关键词：公路路基；技术及质量；控制
中图分类号：X734文献标识码： A
一、概述
在高速公路建设中，路面结构设计是一个重要的环节。在路面结构设计中，土基中的回弹模量对结构层的厚度有着重要的影响，当土基中的回弹模量变化较小时，结构层的厚度将受到巨大的影响。公路路基的回弹模量不仅仅受车辆负荷等方面的影响，而且还受到公路土质、含水量以及压实度等方面的影响。在实际的施工中，可以选择好土质、控制弯沉以及增加压实等方法来减少路基回弹模量受到的负影响。这些影响路基回弹模量的因素都与路基施工技术及质量有着密切的关系，路基施工技术及质量的高低不仅对路面结构的安全性有着直接的影响，而且对工程的经济性也有着直接的影响。因此，在公路建设中，必须依据相关的要求，对路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。
二、公路路基施工技术及质量控制的措施
1、路基施工材料的控制
路基施工材料在整个公路路基施工建设中处于非常重要的地位，因此，在进行公路路基的施工中，必须对公路路基材料进行有效的控制。在对路基施工材料进行控制工作时，首先需要清除路基填料中不合适的材料，其清除的厚度大概在30cm左右。在进行路基填筑工作之前，施工人员应该按照相关的要求对路基沿线的自然土实施严格的试验分析，保证其具备相关的物理力学特性，并对其进行干容重以及含水量的测定，寻找出最大的干容重以及最佳的含水量，进而实施对路基填筑成品的检验，如不能及时地对填筑成品进行检验，在施工现场过程中，则无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。
在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在公路路基施工过程中，如遇到各种不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实实验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低，相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。在使用石方填筑材料时，应对石方填筑材料的强度指标以及粒径进行严格的控制。依据相关的规定，石方填筑材料的粒径一般不能大于25cm，若是清淤抛填的石料，则粒径不能大于50cm，石料的含泥量也不能大于规定的界限。
2、路基边坡高度、坡度以及排水的控制
2.1路基边坡高度、坡度的控制
一般来说，公路路基的坡度如果足够缓的话，则无论公路路基的边坡有多么的高，其公路路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，公路路基受到多个方面的影响，比如受所处的地形以及地质的影响等，因此，在公路路基的施工过程中，不能只考虑公路路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑公路路基所处的地形以及地质等方面的信息。例如，当一个公路港口的立交主线填土大于7m时，均属于吹填砂，若较早前已经填土达设计标高，则会取得很好的效果，当该段路基的最高填土超过9m时，则应进行相应的吹填砂施工处理，因此在进行公路路基的施工中，其边坡高度最多不能超过10m。在非软基路段，施工边坡坡度与设计边坡坡度相等。在软基路段，路基有所沉降，因此施工边坡坡度一般比设计时的边坡坡度要大一些，这时，应该注意路堤的稳定性。对路堤稳定性以及地基稳定性的验算，可以得出施工边坡坡度的极限。
2.2路基排水的控制
水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸蚀以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。在公路路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设盈，考虑在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出，避免公路路基长时间遭受雨水的浸蚀，促进公路路基施工的进展。
3、路基压实度的控制
对公路路基实现压实度的控制时，必须确保公路路基土层中具备最合适的含水量，同时，还应对施工过程中的碾压质量进行必要的控制。
3.1土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。
3.2碾压质量的控制
公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果压实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。
三、结语
在新时期的背景下，我国的公路建设得到迅猛的发展，公路建设在技术和质量方面，都得到了巨大的进步。路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路面的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。因此，在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。在公路路基施工过程中，应加强对路基施工材料的控制，加强对路基边坡高度、坡度以及排水的控制，加强对路基压实度的控制。公路路基施工技术与质量的控制措施不仅仅有以上几点，更多的是需要我们在实践中不断地去改进。
参考文献
[1]王健，等.工程项目管理中工期一成本一质量综合均衡优化[J].系统工程学报
[2]刘允延.建设工程项目成本管理[M].北京：机械工业出版社
[3]向理光.公路工程路基施工的质量控制措施[J].广西质量监督导报
[4]李有為，姚征.浅谈公路路基施工控制[J].价值工程
[5]王晓彤.公路交通灾害预防及其对策研究[J].重庆大学学报
关键词：公路路基；技术及质量；控制
中图分类号：X734文献标识码： A
一、概述
在高速公路建设中，路面结构设计是一个重要的环节。在路面结构设计中，土基中的回弹模量对结构层的厚度有着重要的影响，当土基中的回弹模量变化较小时，结构层的厚度将受到巨大的影响。公路路基的回弹模量不仅仅受车辆负荷等方面的影响，而且还受到公路土质、含水量以及压实度等方面的影响。在实际的施工中，可以选择好土质、控制弯沉以及增加压实等方法来减少路基回弹模量受到的负影响。这些影响路基回弹模量的因素都与路基施工技术及质量有着密切的关系，路基施工技术及质量的高低不仅对路面结构的安全性有着直接的影响，而且对工程的经济性也有着直接的影响。因此，在公路建设中，必须依据相关的要求，对路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。
二、公路路基施工技术及质量控制的措施
1、路基施工材料的控制
路基施工材料在整个公路路基施工建设中处于非常重要的地位，因此，在进行公路路基的施工中，必须对公路路基材料进行有效的控制。在对路基施工材料进行控制工作时，首先需要清除路基填料中不合适的材料，其清除的厚度大概在30cm左右。在进行路基填筑工作之前，施工人员应该按照相关的要求对路基沿线的自然土实施严格的试验分析，保证其具备相关的物理力学特性，并对其进行干容重以及含水量的测定，寻找出最大的干容重以及最佳的含水量，进而实施对路基填筑成品的检验，如不能及时地对填筑成品进行检验，在施工现场过程中，则无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。
在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在公路路基施工过程中，如遇到各种不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实实验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低，相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。在使用石方填筑材料时，应对石方填筑材料的强度指标以及粒径进行严格的控制。依据相关的规定，石方填筑材料的粒径一般不能大于25cm，若是清淤抛填的石料，则粒径不能大于50cm，石料的含泥量也不能大于规定的界限。
2、路基边坡高度、坡度以及排水的控制
2.1路基边坡高度、坡度的控制
一般来说，公路路基的坡度如果足够缓的话，则无论公路路基的边坡有多么的高，其公路路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，公路路基受到多个方面的影响，比如受所处的地形以及地质的影响等，因此，在公路路基的施工过程中，不能只考虑公路路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑公路路基所处的地形以及地质等方面的信息。例如，当一个公路港口的立交主线填土大于7m时，均属于吹填砂，若较早前已经填土达设计标高，则会取得很好的效果，当该段路基的最高填土超过9m时，则应进行相应的吹填砂施工处理，因此在进行公路路基的施工中，其边坡高度最多不能超过10m。在非软基路段，施工边坡坡度与设计边坡坡度相等。在软基路段，路基有所沉降，因此施工边坡坡度一般比设计时的边坡坡度要大一些，这时，应该注意路堤的稳定性。对路堤稳定性以及地基稳定性的验算，可以得出施工边坡坡度的极限。
2.2路基排水的控制
水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸蚀以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。在公路路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设盈，考虑在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出，避免公路路基长时间遭受雨水的浸蚀，促进公路路基施工的进展。
3、路基压实度的控制
对公路路基实现压实度的控制时，必须确保公路路基土层中具备最合适的含水量，同时，还应对施工过程中的碾压质量进行必要的控制。
3.1土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。
3.2碾压质量的控制
公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果压实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。
三、结语
在新时期的背景下，我国的公路建设得到迅猛的发展，公路建设在技术和质量方面，都得到了巨大的进步。路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路面的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。因此，在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。在公路路基施工过程中，应加强对路基施工材料的控制，加强对路基边坡高度、坡度以及排水的控制，加强对路基压实度的控制。公路路基施工技术与质量的控制措施不仅仅有以上几点，更多的是需要我们在实践中不断地去改进。
参考文献
[1]王健，等.工程项目管理中工期一成本一质量综合均衡优化[J].系统工程学报
[2]刘允延.建设工程项目成本管理[M].北京：机械工业出版社
[3]向理光.公路工程路基施工的质量控制措施[J].广西质量监督导报
[4]李有為，姚征.浅谈公路路基施工控制[J].价值工程
[5]王晓彤.公路交通灾害预防及其对策研究[J].重庆大学学报