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摘要：教育部教高[2006]16号文件提出在高等职业教育中实施“工学结合”，但不同专业对工学结合的实际践行不同。交通管理专业结合专业特色提出“教学练战一体化”的教学模式，该模式是对“工学结合”模式的一种发展，在专业人才培养实践中，更有可操作性。
关键词：教学练战一体化；工学结合；双师型
中图分类号：G42文献标识码：A文章编号：1009—0118（2012）11—0151—02
教育部教高[2006]16号文件指出：要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。近年来我国教育管理部门和高职院校高度重视“工学结合”教育模式的实施，并在实践和理论方面进行了卓有成效的探索和改革。交通管理专业是公安专业，既涉及到专业性较强的车辆管理、交通疏导等技术问题，同时作为社会管理方向的一个专业，又与社会学、法学等学科紧密相连，与纯工科的专业存在一定区别，鉴于此，我们交通管理专业几位同仁按照工学结合的基本模式，结合专业特色提出了“教、学练、战”一体化教学模式，本文主要探讨在该模式下如何更好地开展专业的人才培养。
一、“教学练战一体化”模式的内涵和特点
（一）“教学练战一体化”模式的内涵
“教学练战”一体化是指在人才培养中坚持校企合作、工学交替，建立符合市场需要的人才培养规格，创新交通管理专业人才培养模式，实现专业课程教学与工作岗位相融合，校内专业学习与校外基地实习实践及实战相融合，使培养对象“在练中学，在战中练”，最终实现“教学练战一体化”的开放式教学实施新模式。
综合看来，该模式重点强调的还是合作办学，即将理论知识的学习、职业技能的训练和实际工作的经历三者结合在一起，使学生在复杂且不断变化的世界中更好地生存和发展。合作办学是在现代经济基础上发展起来的以适应现代工作第一线的需求为目的、以现代社会管理和人才需要为内容、以学校与社会紧密合作为手段的教育模式，是教育在社会实际需要的推动下与人才培养相结合的产物；学习与实习、实践及实际工作岗位相结合是该模式最基本和最显著的特征，是其开放性、现代性、职业性和大众性的集中体现，也是交通管理专业职业教育打破传统封闭模式、主动适应社会需要的重大突破。
（二）“教学练战一体化”模式的特点
1、“教学练战一体化”教学模式是长期教学工作的经验总结
经过近几年对毕业生的追踪调研我们发现，在“教学练战一体化”模式下或者说在类似于“教学练战一体化”的教学模式下培养的毕业生在今后的职业领域发展更好，更受到用人单位的欢迎；“教学练战一体化”教学模式也有利于学校与外界的沟通合作，能够促进教师把用人单位或行业的实际需要引入教学中；“教学练战一体化”教学模式也满足了用人单位的发展利益。因此“教学练战一体化”教学模式是长期教育实践的结晶，是值得推广和借鉴的。
2、“教学练战一体化”教学模式的培养目标是全方位、多层次的
“教学练战一体化”模式不仅仅是对职业技能的培养，它的培养目标是全方位、多层次的，它给学生带来的影响是深远的。首先该模式培养学生把理论知识应用于工作实践的能力、各种职业技能、实践操作能力等。其次，培养学生的职业意识，也就是对职业的了解、认同和承诺。第三，培养学生的奉献精神。奉献精神虽然不是一种直接的专业技能，但对人的职业成就有着更为深刻的影响。
3、“教学练战一体化”教学模式是一项系统工程
“教学练战一体化”教学模式涉及学校、政府、工作机构、学生等各个方面，其成功需要各个方面的互动、合作。这几年，在交通管理专业的不断进步和发展中，获得了海口市交警支队、三亚市交警支队以及其他相关单位的大力支持，甚至在聘请兼职教师时还得到了省政法委的协调；同时，也与学院的支持、教师的理解以及学生的配合密不可分。
二、实施“教学练战一体化”教学模式面临的问题
（一）教材内容更新滞后，不能满足实践需要
交通管理专业所用教材是全国统编教材，教材版本更新较慢。以笔者所授《车辆与驾驶人管理》为例，公安部有关车辆登记规范已于2009年更新为102号令，而现在的教材还是依照之前的72号令编写的。驾驶人登记规范也存在这样的情况。给教学工作带来很大的不便。学生看到的都是书本上已经过时的知识，到了用人单位也会觉得学校培养的学生质量不过关，这直接影响了以后的学生就业。
（二）短期内难以摒弃过去的教学模式
复制本科或者说部分复制本科教学模式是如今大多数职业教育改革所面临的难题。交通管理专业长期以来也是如此，教师大多是从“学校到学校”，即使有的老师是由实务部门从业经验的，也未必是针对交通管理专业。
同时，目前的集中实习形式也不能适应“教学练战一体化”模式的需要。在进行集中实习实践时，由于时间上滞后，学生所学的专业理论知识忘记较多，加之在校内的模拟环境毕竟与实际情景存在一定差距，导致学生在实践岗位上无所适从，短期内难以适应工作环境。
（三）合作方积极性不高
交通管理专业具有较强的行业针对性，我院的交通管理专业主要面向海南省基层公安机关交警部门，服务于海南的基层交警部门也是我们办专业的基本宗旨和目标，几年来，我们和海口市交警支队和三亚市交警支队等单位也有过多次合作，在合作中，学生得到了锻炼，交警部门的用人之荒也得到了缓解。但实际情况是，双方的合作绝大部分仅停留在这一层面。如果是遇到课程开发、课程指导这些专业性较强的活动时就很难展开合作，即使开展过一些，也是收效甚微。
三、完善“教学练战一体化”教学模式的几点措施
（一）建立相关保障制度
政策保障、制度建设与制度创新是关键。探索建立适应“教学练战一体化”人才培养模式需要政府政策机制与教学管理制度，探索建立校局合作的长效机制，专业要为实务部门提供高素质人才，实务部门要为专业发展提供多方面支持，实现双方共赢互利、共同发展。实务部门一线同志参与制订专业人才培养方案、教学内容和培养方式。合作单位积极性不高的问题是一个普遍存在的问题，专业应主动适应合作单位要求，其中最重要的措施是“把困难留给自己，把方便留给别人”。 （二）建立分阶段实习制度，继续完善顶岗实习
目前学生实习实践的方式是集中实习，如果实务部门有临时任务，如博鳌亚洲论坛、“铁人”三项赛等，学生也会参与其中，但主要的实习方式还是集中实习。在这种2.5+0.5的模式下，学生专业课学习结束之后集中实习半年，由于间隔时间过长，学生实习过程中遇到的相关问题已经淡忘；同时，在实习结束后学生可能碰到一些问题需要回炉再学习，但是却面临毕业。因此，笔者建议，根据学生学习阶段的不同，实行分阶段实习，如每学期进行到三分之二时让学生进行实习，在学期结束前一个月或三个星期要求学生返校，将遇到的问题集中反映给指导老师，有教师有针对性的进行讲授和解决。
顶岗实习需要校外实训基地的建立，需教学组织与管理体系的保证。仅让学生参观访问式的、没有学生参加工作的不是顶岗实习；海口市公安局交警支队、三亚市公安局交警支队每年接收交通管理专业的大部分学生实习，同时，我们也根据专业特点，让学生分别在不同岗位进行实践，以全面了解交通管理工作，使顶岗实习达到突出实效。
（三）建立一支高素质的“双师型”教师队伍。
“双师型”教师是职业教育师资队伍建设的第一特征，是实现“教学练战一体化”建设的主力军和生力军。一方面从实务部门聘请兼职教师，可以缓解师资队伍结构与专业建设结构之间的矛盾，也可以节约人才培养成本。近年来，交通管理专业针对市场需求变化，积极调整和优化专业结构，进行过多次的专业结构调整和优化，但专业教师的结构却没有多大变化，制约了专业结构的调整，降低了专业的人才培养效益和效率。随着国家发展方向的转型和产业结构调整速度加快，高职院校专业更新速度可能会进一步加快，这也是许多国家职业教育兼职教师比例较高的重要原因之一，因此，应加大改革力度，聘用大量的兼职教师，以缓解或避免专业教师结构性矛盾的出现。为此，交通管理专业应拓宽“双师型”师资队伍的外延，把从实务单位聘用工作一线的专业技术人员作为“双师型”队伍建设的重要措施。
（四）深化专业建设、课程内容以及教学方式改革
推进工学结合人才培养模式，必须深化专业建设、课程内容和教学方法改革。专业建设特色目标明确，始终贯穿“教学练战一体化”的主线，双师队伍建设与“教学练战一体化”人才培养模式相结合。根据合作单位职业岗位人才规格需求的信息反馈进行课程设置和课程内容改革。积极探索有利于增强学生能力的教学模式。
参考文献：
[1]解万玉.工学结合人才培养模式再认识[J].中国成人教育：106—107.
[2]陈农心.高职教育“工学结合”人才培养模式的新探索[J].中国成人教育：98—99.
[3]宋秀超，王宁斌.中外合作会计专业“教、学、做一体化”教学初探[J].科技信息，2011，（23）.
关键词：教学练战一体化；工学结合；双师型
中图分类号：G42文献标识码：A文章编号：1009—0118（2012）11—0151—02
教育部教高[2006]16号文件指出：要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。近年来我国教育管理部门和高职院校高度重视“工学结合”教育模式的实施，并在实践和理论方面进行了卓有成效的探索和改革。交通管理专业是公安专业，既涉及到专业性较强的车辆管理、交通疏导等技术问题，同时作为社会管理方向的一个专业，又与社会学、法学等学科紧密相连，与纯工科的专业存在一定区别，鉴于此，我们交通管理专业几位同仁按照工学结合的基本模式，结合专业特色提出了“教、学练、战”一体化教学模式，本文主要探讨在该模式下如何更好地开展专业的人才培养。
一、“教学练战一体化”模式的内涵和特点
（一）“教学练战一体化”模式的内涵
“教学练战”一体化是指在人才培养中坚持校企合作、工学交替，建立符合市场需要的人才培养规格，创新交通管理专业人才培养模式，实现专业课程教学与工作岗位相融合，校内专业学习与校外基地实习实践及实战相融合，使培养对象“在练中学，在战中练”，最终实现“教学练战一体化”的开放式教学实施新模式。
综合看来，该模式重点强调的还是合作办学，即将理论知识的学习、职业技能的训练和实际工作的经历三者结合在一起，使学生在复杂且不断变化的世界中更好地生存和发展。合作办学是在现代经济基础上发展起来的以适应现代工作第一线的需求为目的、以现代社会管理和人才需要为内容、以学校与社会紧密合作为手段的教育模式，是教育在社会实际需要的推动下与人才培养相结合的产物；学习与实习、实践及实际工作岗位相结合是该模式最基本和最显著的特征，是其开放性、现代性、职业性和大众性的集中体现，也是交通管理专业职业教育打破传统封闭模式、主动适应社会需要的重大突破。
（二）“教学练战一体化”模式的特点
1、“教学练战一体化”教学模式是长期教学工作的经验总结
经过近几年对毕业生的追踪调研我们发现，在“教学练战一体化”模式下或者说在类似于“教学练战一体化”的教学模式下培养的毕业生在今后的职业领域发展更好，更受到用人单位的欢迎；“教学练战一体化”教学模式也有利于学校与外界的沟通合作，能够促进教师把用人单位或行业的实际需要引入教学中；“教学练战一体化”教学模式也满足了用人单位的发展利益。因此“教学练战一体化”教学模式是长期教育实践的结晶，是值得推广和借鉴的。
2、“教学练战一体化”教学模式的培养目标是全方位、多层次的
“教学练战一体化”模式不仅仅是对职业技能的培养，它的培养目标是全方位、多层次的，它给学生带来的影响是深远的。首先该模式培养学生把理论知识应用于工作实践的能力、各种职业技能、实践操作能力等。其次，培养学生的职业意识，也就是对职业的了解、认同和承诺。第三，培养学生的奉献精神。奉献精神虽然不是一种直接的专业技能，但对人的职业成就有着更为深刻的影响。
3、“教学练战一体化”教学模式是一项系统工程
“教学练战一体化”教学模式涉及学校、政府、工作机构、学生等各个方面，其成功需要各个方面的互动、合作。这几年，在交通管理专业的不断进步和发展中，获得了海口市交警支队、三亚市交警支队以及其他相关单位的大力支持，甚至在聘请兼职教师时还得到了省政法委的协调；同时，也与学院的支持、教师的理解以及学生的配合密不可分。
二、实施“教学练战一体化”教学模式面临的问题
（一）教材内容更新滞后，不能满足实践需要
交通管理专业所用教材是全国统编教材，教材版本更新较慢。以笔者所授《车辆与驾驶人管理》为例，公安部有关车辆登记规范已于2009年更新为102号令，而现在的教材还是依照之前的72号令编写的。驾驶人登记规范也存在这样的情况。给教学工作带来很大的不便。学生看到的都是书本上已经过时的知识，到了用人单位也会觉得学校培养的学生质量不过关，这直接影响了以后的学生就业。
（二）短期内难以摒弃过去的教学模式
复制本科或者说部分复制本科教学模式是如今大多数职业教育改革所面临的难题。交通管理专业长期以来也是如此，教师大多是从“学校到学校”，即使有的老师是由实务部门从业经验的，也未必是针对交通管理专业。
同时，目前的集中实习形式也不能适应“教学练战一体化”模式的需要。在进行集中实习实践时，由于时间上滞后，学生所学的专业理论知识忘记较多，加之在校内的模拟环境毕竟与实际情景存在一定差距，导致学生在实践岗位上无所适从，短期内难以适应工作环境。
（三）合作方积极性不高
交通管理专业具有较强的行业针对性，我院的交通管理专业主要面向海南省基层公安机关交警部门，服务于海南的基层交警部门也是我们办专业的基本宗旨和目标，几年来，我们和海口市交警支队和三亚市交警支队等单位也有过多次合作，在合作中，学生得到了锻炼，交警部门的用人之荒也得到了缓解。但实际情况是，双方的合作绝大部分仅停留在这一层面。如果是遇到课程开发、课程指导这些专业性较强的活动时就很难展开合作，即使开展过一些，也是收效甚微。
三、完善“教学练战一体化”教学模式的几点措施
（一）建立相关保障制度
政策保障、制度建设与制度创新是关键。探索建立适应“教学练战一体化”人才培养模式需要政府政策机制与教学管理制度，探索建立校局合作的长效机制，专业要为实务部门提供高素质人才，实务部门要为专业发展提供多方面支持，实现双方共赢互利、共同发展。实务部门一线同志参与制订专业人才培养方案、教学内容和培养方式。合作单位积极性不高的问题是一个普遍存在的问题，专业应主动适应合作单位要求，其中最重要的措施是“把困难留给自己，把方便留给别人”。 （二）建立分阶段实习制度，继续完善顶岗实习
目前学生实习实践的方式是集中实习，如果实务部门有临时任务，如博鳌亚洲论坛、“铁人”三项赛等，学生也会参与其中，但主要的实习方式还是集中实习。在这种2.5+0.5的模式下，学生专业课学习结束之后集中实习半年，由于间隔时间过长，学生实习过程中遇到的相关问题已经淡忘；同时，在实习结束后学生可能碰到一些问题需要回炉再学习，但是却面临毕业。因此，笔者建议，根据学生学习阶段的不同，实行分阶段实习，如每学期进行到三分之二时让学生进行实习，在学期结束前一个月或三个星期要求学生返校，将遇到的问题集中反映给指导老师，有教师有针对性的进行讲授和解决。
顶岗实习需要校外实训基地的建立，需教学组织与管理体系的保证。仅让学生参观访问式的、没有学生参加工作的不是顶岗实习；海口市公安局交警支队、三亚市公安局交警支队每年接收交通管理专业的大部分学生实习，同时，我们也根据专业特点，让学生分别在不同岗位进行实践，以全面了解交通管理工作，使顶岗实习达到突出实效。
（三）建立一支高素质的“双师型”教师队伍。
“双师型”教师是职业教育师资队伍建设的第一特征，是实现“教学练战一体化”建设的主力军和生力军。一方面从实务部门聘请兼职教师，可以缓解师资队伍结构与专业建设结构之间的矛盾，也可以节约人才培养成本。近年来，交通管理专业针对市场需求变化，积极调整和优化专业结构，进行过多次的专业结构调整和优化，但专业教师的结构却没有多大变化，制约了专业结构的调整，降低了专业的人才培养效益和效率。随着国家发展方向的转型和产业结构调整速度加快，高职院校专业更新速度可能会进一步加快，这也是许多国家职业教育兼职教师比例较高的重要原因之一，因此，应加大改革力度，聘用大量的兼职教师，以缓解或避免专业教师结构性矛盾的出现。为此，交通管理专业应拓宽“双师型”师资队伍的外延，把从实务单位聘用工作一线的专业技术人员作为“双师型”队伍建设的重要措施。
（四）深化专业建设、课程内容以及教学方式改革
推进工学结合人才培养模式，必须深化专业建设、课程内容和教学方法改革。专业建设特色目标明确，始终贯穿“教学练战一体化”的主线，双师队伍建设与“教学练战一体化”人才培养模式相结合。根据合作单位职业岗位人才规格需求的信息反馈进行课程设置和课程内容改革。积极探索有利于增强学生能力的教学模式。
参考文献：
[1]解万玉.工学结合人才培养模式再认识[J].中国成人教育：106—107.
[2]陈农心.高职教育“工学结合”人才培养模式的新探索[J].中国成人教育：98—99.
[3]宋秀超，王宁斌.中外合作会计专业“教、学、做一体化”教学初探[J].科技信息，2011，（23）.