这是一个横贯大陆的赌注。主要的倡导者—中国，正在把与世隔绝了数百年的中亚地区，重新带回世界，新丝绸之路带来了繁荣，而繁荣背后的推动力，实际上是中国对资源的需求。阿塞拜疆对这条“新丝绸之路”也寄予了厚望，因为无论从地理位置还是历史文化角度看，其首都巴库都是欧洲通向亚洲的门户，一旦这高速公路畅通起来，阿塞拜疆将成为最大的受益者。
　　与从前布满鸡窝又脏又乱的景象不同，现在部分修好的路段是精心设计过了的柏油公路—下面铺着五十厘米的砾石和沙子，上面再铺上三十厘米的沥青。对四十吨的拖车来说，这简直就是天堂，它们在这样的路段时速可以达到六十至九十公里，不过因道路施工它们有时还是不得不在石子路上缓慢行走。
　　除了收费站，沿着“新丝绸公路”还建起了不少新的商业中心。几年前，在哈萨克斯坦的港口城市阿克套，“丝绸之路”仅仅是当地旅游的推介产品，但现在“丝绸之路”成了一种市场营销标志，如今这里充斥着无数银行、保险公司、超市和加油站。距离吉尔吉斯斯坦首都比什凯克7公里的多道伊集市成了中亚最大的集市—没有任何的异域情调，没有贴着珐琅彩的穹顶，也没有带着喷泉的沙漠客栈，有的只是数以万计的集装箱。