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8月11日，这天对我来说，是个不平常的日子，因为这天是我向往已久的开车登上珠峰的日子。
古老的黄姚古镇
体验时间：第1天
体验行程：深圳—黄姚
体验里程：510公里
我开着自由舰从深圳出发，经广州进入广西，傍晚时分到达古镇黄姚——一个有着九百多年历史、被称为“诗境家园”的明清古镇。
雨后的古镇安静而悠闲，巨大的樟树在斜阳下舞动青青的叶子，使我有理由相信，这里时间流逝得比外面的世界要慢。
走在青石铺就的巷子里，左边是条小河，浅而清澈的水被石跳桥分开又汇合，如丝般流过。河水打转处，一株巨大的榕树垂下如龙的枝爪，沧桑遒劲的气势让人震摄．这就是龙爪榕了。树干分支缠绕，形成一个闭合的弧，像一扇门，占地很宽的树根旁有一条石刻的鲤鱼，当地人称之“鲤鱼跃龙门”。
江河的巷子地上，有条石刻的鱼，叫“盘道石鱼”。石鱼就在路中央，传说非常有灵气，那么多年来，从未有人因它而绊倒过。石鱼经过多年的抚摸，已泛出光滑的青灰色。漫步过了带龙桥，桥的对面是新兴街，清晨袅袅的炊烟从倚山而建的骑楼上方升起，又一幅“小桥流水人家”的静谧画面。
扬美古镇纯朴的民风
体验时间：第2天
体验行程：阳朔—南宁—扬美
体验里程：492公里
来南宁之前，就听自由舰的车友阿米说，在南宁西郊的左江、右江汇入邕江处附近，有一座叫扬美的古镇，这里三面环水、风光秀丽。300年前的明清时代，这里是一个繁盛的商埠。街道两旁，至今仍保留着一座座青砖蓝瓦、雕龙画凤、结构厚实精致、古乡古色的民宅小院。
走过弯弯拐拐的几条羊肠小街，不知不觉来到了当年的古商埠码头。这里的河床幽深、河面宽阔，码头对面是一个被河湾冲积而成的大沙滩，有一两里长。据说扬美人不但好游水且善划船，每年的端午节他们都要举行传统的赛龙舟。
河边有一个钟馗庙，庙里只剩下一块石碑和一个“亭江对流”亭，石碑上刻有《街巷众议禁约》，禁约规定不得杀人越货、偷摸拐骗，如有奸拐妇女、抢劫财物者，一律交呈官府究治——从社会公德到尊老爱幼；从父子兄妹到夫妻配偶；从合法经营到公平竞争，人们的行为都做了规范。据说，这些乡规民约一直作为传统保留至今。几百年来，扬美社会稳定、治安良好，这里真正是夜不闭户、路不拾遗。
下午5点，我带着一种游兴未尽的心情开车回到了南宁。
没落的大理古城
体验时间：第4天
体验行程：贵阳—昆明—大理
体验里程：855公里
说起大理，就想起金庸笔下风流倜傥的段王爷不爱江山爱美人的佳话。
穿行在大理，你可以随意的走着、逛着，用脚丈量着古老的街巷；也可在街头一角的小摊上，拿一块饵巴，或独有的乳扇片，边走边吃；靠在一家书店随意翻看着一本闲书；或者干脆无所事事，就做一闲人，无思无想无梦……
洋人街是另一道风景，当城市化成为人类社会的主导方式时，偏有那么一些人向往着田园牧歌，追求简约、追求轻松、追求属于自己的那份风景，大理的随意和从容为他们提供了条件。漫步在洋人街，你可以看到熟练地骑着三轮车的洋人穿行青石板路上；可以看到穿着吊带衫的高大美国姑娘，背着背包在无目的的张望……
夜幕降临的夜晚，柔和的灯光，流水般的音乐，淡淡的花香装饰着安静的古城，不知为什么，南来北往的游人一旦踏上古城，好像变得没有了喧嚣和浮躁，静静走在石板路上，虽是异乡，却没有离家的惆怅．只听到自己的脚步，在安静的街道上发出轻微的回响……
我喜欢大理古城给人那种随意和轻松．离开大理时，回首望去，感慨万千。
文静的香格里拉
体验时间：第5天
体验行程：丽江—香格里拉—盐井
体验里程：572公里
“太阳最早照耀的地方，是东方的建塘，人间最殊胜的地方，是奶子河畔的香格里拉。”自从英国人詹姆士的小说《失去的地平线》问世以来，作品中所描绘的香格里拉曾引起无数人的向往。
车驶离了丽江，进入了无尽的高山峡谷中，自由舰在盘山公路上小心地行驶着，一个弯接着一个弯，中年11点，到达了香格里拉。
随便吃了点东西，就开车去松赞林寺。松赞林寺是云南地区最大的藏传佛教寺院．也被称作“小布达拉宫”。一进门，就是147级台阶的天梯。大殿前垂着的巨大的黑色布幔上画着各种经文符号．被风一吹，布幔寂寂地发出“扑扑”的声音。大殿四周的墙壁上用鲜艳的色彩绘着各种神圣，金色的宗喀巴佛像没有表情地端坐在中央。
到依拉草原已是下午了，雨季的依拉草原，泥土很是松软，有些地方看起来是一样的，但实际上就是沼泽，所以必须小心翼翼地试探着走。往草原深处走，游人的喧哗声渐渐消失了，大自然把它最纯净的面孔展现给我。远处是镶着金边的雪山，一望无际的大草原，草原上奔跑的小野猪、悠闲踱步的牦牛。寻觅食草的马驹、天空中盘旋展翅的苍鹰，一个二层的藏式民居。刚一进门就有一群藏族姑娘小伙们迎接而来，一边给我们献上洁白的哈达，一边用我听不懂的藏语唱着歌，大概是迎宾歌一类的吧。屋里已经坐了一圈的游客。藏族姑娘们一边唱着藏歌，一边给大家依次斟满青稞酒。按照藏俗，第一杯酒要敬天，是用中指和大拇指蘸酒，然后弹向天空；第二杯酒要敬养育自己的父母；第三杯酒要敬自己的朋友或自饮。青稞酒是无色透明的，味道也跟白酒差不多。
这里的淳朴、好客让我深信这个世界也许人性本来就是善良的。
正式进入死亡线
体验时间：第6天
体验行程：盐井—芒康—左贡
体验里程：269公里
离开云南，来到西藏盐井就意味着历险真正开始。
盐井位于青藏高原东部，境内分布着呈南北走向的高山峡谷，地势险峻，地形多变，怒江、金沙江相间其中，蜿蜒奔流。这里的居民、服饰都充满了康巴风情。
芒康是入藏后的第一个县城，属昌都地区，海拔3780米，川藏南线和滇藏线的汇合处。从芒康出发，正式进入川藏线。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。
下山时，我不敢掉以轻心，脑子里只有一个念头，慢！再慢点！转过几座山坡，海拔降了下来，车子才加快了速度。然而还没走多远就碰上了堵车，前面出现滑坡。车终于可以走了，前面不远处又遇到一个大泥塘，泥水溅满了玻璃，我车上的喷水器里没有水了，也加不进水。由于老是把泥浆溅到玻璃上，所以我只能不时下车，用瓶子里的水擦洗玻璃，否则无法前进。
下午时分，到达左贡。
然乌遇险记
体验时间：第7天
体验行程：左贡—八宿—然乌
体验里程：291公里 由八宿行驶90公里经然乌沟抵达然乌湖，途中，要经过冰川区。然乌沟沟内两壁是巨大的冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。
又堵车了，必须下便道，便道有无数条小道，四五辆越野车在这荒凉草滩上东走西游。我没有一个跟进的目标，只能朝着这个方向沿着简易的便道往前走。当我终于走到距公路近在咫尺的时候，路又断了。切诺基停下了车，走到前面看了看，认为无法通过，掉转车头顺着原路回去。我心存不甘，走到断头路跟前看了一下，高高的土堆下边有一个很深的坎，我决定通过这个坎，但我不是盲目的，首先开始动手修路，把需要垫的地方搬过来大的鹅卵石，这样就垫出了一条可以开上的路，只要开上，就可以从那边慢慢地滑下陡坡。汽车慢慢地爬上了这条大坎，但在慢慢地下降后，前轮下降太多，汽车被担在这条坎上，动弹不得。要想脱离这个地方只有用千斤顶顶住车后保险杠，使前轮吃上劲。
这时，来了一个藏族老人和两个藏族孩子，我请他们帮忙从后边抬一下车。两个藏族小孩帮我度过了这条坎，自由舰终于驶上了柏油路。
夜已经很晚，然乌镇也在前面依稀可见了。
夜闯通麦天险
体验时间：第8天
体验行程：然乌—波密一八一
体验里程：233公里
从波密县城扎木镇出发，一直在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。很快，我来到了通麦天险，但万万没想到这15公里如此难走，一边是山崖，一边是深谷，深谷下是滔滔的江水，路上全是湿滑的泥浆。
人生总是要冒险，只要奋斗，只有勇往直前。我一咬牙，自由舰爬上了高高的充满惊险的山路，前方果然出现了泥石流区。我又只好下车，在烂泥和石块中用手铺路。我沿着自己铺好的路安全通过了泥石流区，这是传说中充满惊险最难走的一段。
但好景不长，刚走了几百米，就看到一辆超长的大卡车停在路中央，卡车停在一个很陡的坡上，我需要下坡通过，但路已被堵塞，无法通过。小雨在下，天渐渐暗下来了，我也没有办法，打算只好在此过夜。当我昏昏欲睡时，忽然有人敲我的车窗，三个工人穿着雨衣，拿着锹和镐来帮助我。据他们说：山下两名军官看见我们上山的车灯到了泥石流这里停下不动，以为被陷进了泥石流，这个地方太危险，所以派他们来帮助我们。
我再三感谢工作人员。赶紧驾车沿着烂泥路在雨夜中摸索前行。大约走了几公里，我终于完全通过了可怕的通麦天险。
登上布达拉宫
体验时间；第10天
体验行程：布达拉宫—哲蚌寺—直贡寺
体验里程：95公里
布达拉宫依山而建，建在海拔3770米的第二普陀山上，东西绵延360米，南北宽约300米，殿宇楼阁近千间，建筑面积1万平方米。包括山下印经院、雪巴列空、后花园等附属建筑，占地41公顷，始建于7世纪。布达拉宫的红白两宫，象征政教合一：红宫主教，白宫主政。
宫顶层最重要的一间殿很小，据说是松赞干布所建，是布达拉宫的第一间宫殿。殿里供着宗喀巴和历世达赖的足印，有一只很小，像小孩的，主供的一尊立佛，不大，喇嘛说，那是楠木自然形成，未加雕刻，世间共有四尊，另三尊在印度和尼泊尔。也许这真的是一个有神灵的世界。
当踏进布达拉宫的那一刻起我就有一丝丝的后悔，我总觉得这座神殿是应该远远的注视，细细品味她的堂卡和壁画．细细感受曾在这里发生的无数传说。这时，感觉自己似乎迷失在时间的洪流中，不知身在何处，似乎灵魂游历在身体之外。
神圣的大昭寺
体验时间：第11天
体验行程：布达拉宫一大昭寺
体验里程：95公里
一大早就来到了大昭寺，大昭寺是拉萨老城最醒目的建筑，门口有很多人在那里一遍又一遍地磕着头，这是无数信徒朝拜的地方。他们走过千山万水的朝圣之路为的就是能来到大昭寺前虔诚地一拜，这一起一伏之间蕴藏着多少他们对于未来，对于未知的无限憧憬。他们来大昭寺磕头要磕上七七四十九天，从天亮一直磕到天黑，累了就喝一口酥油茶，吃一口干粮，细看他们的行囊就可得知，这确实是真的。
我右手推动着转经廊中的经桶，与藏民一起为众生祈福，只觉得心灵在被一阵阵的冲刷，所有的祈愿都熔在这声声佛咒中。藏民相信绕塔、转经，据说可以将自己的善念传达到整个宇宙，可以洗涤心中的尘垢。相比较，我们这些内地的众生就要，惭愧许多，每天只想着自己，沉浸在名利的追逐之中，很少能关照一下自己的内心，不断地追逐各种声色以麻痹自己的心灵。而这里很多的藏民几乎一无所有，但却有着灿烂的笑容，而我们内地的街头大多数都是冷漠、忧虑的面容。
我很喜欢大昭寺，喜欢它川流不息的人群，还有围绕大昭寺一周充满着历史与宗教气息的建筑。
拉萨晒佛与天葬
体验时间：第12天
体验行程：布达拉宫—哲蚌寺—直贡寺
体验里程：95公里
来到拉萨，正赶上哲蚌寺举行传统的“哲蚌雪顿”，哲蚌寺举行浴佛节的日子。
6点钟，几十丈高大的锦缎绣绘佛像大唐卡，由几百个青壮年喇嘛一字长蛇阵地抬着，宗教乐队为之伴奏，抬到寺院西北边陡斜的后山崖上自上而下地铺挂开，供数以千万的僧俗群众瞻仰礼拜。在晒佛的山坡上朝南顺势修建的大铁架子，平时去的话也可以看到，但一年中只有今天才把大佛铺在上面。大佛的正前方是临时搭起的一个帐篷，活佛和一些高僧在里面念诵经文和播撒圣水。
哲蚌的活动还没有完，我就急忙开车赶到直贡寺去看天葬。直贡寺的天葬台是世界上第二大天葬台，直径约十米，用大鹅卵石铺成，天葬师在旁边作着精心的准备，喇嘛在旁边不停地祈祷亡灵升天。约有四、五十个喇嘛，在寺庙前的广场盘腿而坐，念经超度亡灵。
天葬师在天葬台上把死者的尸身肢解，把肉剁成小块，以便鹫鹰食取，然后再点燃一把干柴，随着浓烟滚滚而起引来了数百只的鹫鹰，一具尸体在短短五分钟的时间内便可被吃得只剩下骨架!藏民认为这样人便可以上天堂。
天葬的忌讳很多，最严格的莫过于不能拍照，否则可能有杀身之祸！这和在西藏其他寺庙里偷拍点文物什么的是不一样的，因为这已严重损害到了当地人的风俗。
晚上我回到宾馆时许多人劝我不要开轿车去珠峰，但我决意已定，不会再听任何人的劝告。
加措拉山遇险
体验时间：第13天
体验行程：日喀则—定日
体验里程：232公里
今天必须连夜赶到定日，出日喀则的路非常不好，我们只能缓缓前行，下午6点多才到达拉孜。
拉孜通往定日的崎岖山路正在修路．远远望去，是一望无际的山峰，根本就没有 道路，到处是越野车走过留下的痕迹，而且还要翻越5220米的山脊，我的心里极度紧张。车辗转向上，尽管窗外风景很好，但我颠簸了一天没有了心情。
自由舰一直穿行在群山的环抱中，无论怎么走，都绕不出山的包围。苍凉的山峦深沉不语地俯视着我，像祖父般慈爱地包容着我们这些闯入它怀抱的孩子。慈爱，是的。我不知为什么会感觉到它的慈爱，但我真实而强烈地感受到了。腾格尔的一曲《天堂》此时此刻能够唤起你内心最真实的感动与共鸣，“我爱你，我的家；我的家，我的天堂……”
黄昏时，我终于到了海拔5220米的加措拉山山口，远处依稀可以看见雪山，原以为已经爬到了山顶，下面的道路应该是轻而易举的事情了，哪知危险正在靠近我。
眼看就要到定日县城了，山路蜿蜒在海拔4800米的高原上，路上又出现了沙石、泥浆与沟壑。由于我的操作失误，车突然撞在了路边的一个巨石头上，这时，幸好车前排安全气囊及时打开了，缓冲撞击力，前排三点预紧式安全带马上拉紧，可溃式吸能转向管柱也发生了作用。这事，我一回想起来就后怕，要是安全气囊万一没有打开，那后果不堪设想，因为旁边就是万丈深渊，而前面都是巨大的石头，如果自由舰的轮胎稍微一打滑，那我真的是永远也回不来了。
第一次登上珠峰大本营
体验时间：第15天
体验行程：定日—绒布寺—珠峰大本营
体验里程：120公里
绒布寺是世界海拔最高的寺庙。于1899年由红教喇嘛阿旺丹增罗布创建．它也是观看珠穆朗玛峰的最佳位置之一，两者直线距离25公里。12点30分，我终于来到大本营，比我想象中的略显荒凉，冷清。我在珠峰邮局买了明信片，对着照片和山峰比较。最后，我竟然忘记把明信片寄出。
从珠峰大本营往前步行三、四公里就可以到达珠穆朗玛峰的冰川。尽管我知道在高海拔中行走绝非易事，但那一片冰的世界却诱惑我们朝它走近。转过距大本营约两百米的一个弯，就远远地看见了冰塔林：想着就快接近了便不由得兴奋，谁知2个小时行进之后它距离我还像当初一样的远。在乱石上行走，气喘吁吁地翻过了好几个小坡，一开始是每走一百米歇一歇，到后来翻坡的时候则是每往上五米就得歇一歇，感觉心都要跳出喉咙了，气喘如牛，可冰塔林还是那么远。阳光直射却感觉不到暖意，山谷间的风凛冽地吹着，穿着棉衣还直往里灌。珠峰在眼前安静而雍容，几缕云彩开始升起在它周围，似乎将要蒙上面纱，不忍看到我的狼狈样。
古老的黄姚古镇
体验时间：第1天
体验行程：深圳—黄姚
体验里程：510公里
我开着自由舰从深圳出发，经广州进入广西，傍晚时分到达古镇黄姚——一个有着九百多年历史、被称为“诗境家园”的明清古镇。
雨后的古镇安静而悠闲，巨大的樟树在斜阳下舞动青青的叶子，使我有理由相信，这里时间流逝得比外面的世界要慢。
走在青石铺就的巷子里，左边是条小河，浅而清澈的水被石跳桥分开又汇合，如丝般流过。河水打转处，一株巨大的榕树垂下如龙的枝爪，沧桑遒劲的气势让人震摄．这就是龙爪榕了。树干分支缠绕，形成一个闭合的弧，像一扇门，占地很宽的树根旁有一条石刻的鲤鱼，当地人称之“鲤鱼跃龙门”。
江河的巷子地上，有条石刻的鱼，叫“盘道石鱼”。石鱼就在路中央，传说非常有灵气，那么多年来，从未有人因它而绊倒过。石鱼经过多年的抚摸，已泛出光滑的青灰色。漫步过了带龙桥，桥的对面是新兴街，清晨袅袅的炊烟从倚山而建的骑楼上方升起，又一幅“小桥流水人家”的静谧画面。
扬美古镇纯朴的民风
体验时间：第2天
体验行程：阳朔—南宁—扬美
体验里程：492公里
来南宁之前，就听自由舰的车友阿米说，在南宁西郊的左江、右江汇入邕江处附近，有一座叫扬美的古镇，这里三面环水、风光秀丽。300年前的明清时代，这里是一个繁盛的商埠。街道两旁，至今仍保留着一座座青砖蓝瓦、雕龙画凤、结构厚实精致、古乡古色的民宅小院。
走过弯弯拐拐的几条羊肠小街，不知不觉来到了当年的古商埠码头。这里的河床幽深、河面宽阔，码头对面是一个被河湾冲积而成的大沙滩，有一两里长。据说扬美人不但好游水且善划船，每年的端午节他们都要举行传统的赛龙舟。
河边有一个钟馗庙，庙里只剩下一块石碑和一个“亭江对流”亭，石碑上刻有《街巷众议禁约》，禁约规定不得杀人越货、偷摸拐骗，如有奸拐妇女、抢劫财物者，一律交呈官府究治——从社会公德到尊老爱幼；从父子兄妹到夫妻配偶；从合法经营到公平竞争，人们的行为都做了规范。据说，这些乡规民约一直作为传统保留至今。几百年来，扬美社会稳定、治安良好，这里真正是夜不闭户、路不拾遗。
下午5点，我带着一种游兴未尽的心情开车回到了南宁。
没落的大理古城
体验时间：第4天
体验行程：贵阳—昆明—大理
体验里程：855公里
说起大理，就想起金庸笔下风流倜傥的段王爷不爱江山爱美人的佳话。
穿行在大理，你可以随意的走着、逛着，用脚丈量着古老的街巷；也可在街头一角的小摊上，拿一块饵巴，或独有的乳扇片，边走边吃；靠在一家书店随意翻看着一本闲书；或者干脆无所事事，就做一闲人，无思无想无梦……
洋人街是另一道风景，当城市化成为人类社会的主导方式时，偏有那么一些人向往着田园牧歌，追求简约、追求轻松、追求属于自己的那份风景，大理的随意和从容为他们提供了条件。漫步在洋人街，你可以看到熟练地骑着三轮车的洋人穿行青石板路上；可以看到穿着吊带衫的高大美国姑娘，背着背包在无目的的张望……
夜幕降临的夜晚，柔和的灯光，流水般的音乐，淡淡的花香装饰着安静的古城，不知为什么，南来北往的游人一旦踏上古城，好像变得没有了喧嚣和浮躁，静静走在石板路上，虽是异乡，却没有离家的惆怅．只听到自己的脚步，在安静的街道上发出轻微的回响……
我喜欢大理古城给人那种随意和轻松．离开大理时，回首望去，感慨万千。
文静的香格里拉
体验时间：第5天
体验行程：丽江—香格里拉—盐井
体验里程：572公里
“太阳最早照耀的地方，是东方的建塘，人间最殊胜的地方，是奶子河畔的香格里拉。”自从英国人詹姆士的小说《失去的地平线》问世以来，作品中所描绘的香格里拉曾引起无数人的向往。
车驶离了丽江，进入了无尽的高山峡谷中，自由舰在盘山公路上小心地行驶着，一个弯接着一个弯，中年11点，到达了香格里拉。
随便吃了点东西，就开车去松赞林寺。松赞林寺是云南地区最大的藏传佛教寺院．也被称作“小布达拉宫”。一进门，就是147级台阶的天梯。大殿前垂着的巨大的黑色布幔上画着各种经文符号．被风一吹，布幔寂寂地发出“扑扑”的声音。大殿四周的墙壁上用鲜艳的色彩绘着各种神圣，金色的宗喀巴佛像没有表情地端坐在中央。
到依拉草原已是下午了，雨季的依拉草原，泥土很是松软，有些地方看起来是一样的，但实际上就是沼泽，所以必须小心翼翼地试探着走。往草原深处走，游人的喧哗声渐渐消失了，大自然把它最纯净的面孔展现给我。远处是镶着金边的雪山，一望无际的大草原，草原上奔跑的小野猪、悠闲踱步的牦牛。寻觅食草的马驹、天空中盘旋展翅的苍鹰，一个二层的藏式民居。刚一进门就有一群藏族姑娘小伙们迎接而来，一边给我们献上洁白的哈达，一边用我听不懂的藏语唱着歌，大概是迎宾歌一类的吧。屋里已经坐了一圈的游客。藏族姑娘们一边唱着藏歌，一边给大家依次斟满青稞酒。按照藏俗，第一杯酒要敬天，是用中指和大拇指蘸酒，然后弹向天空；第二杯酒要敬养育自己的父母；第三杯酒要敬自己的朋友或自饮。青稞酒是无色透明的，味道也跟白酒差不多。
这里的淳朴、好客让我深信这个世界也许人性本来就是善良的。
正式进入死亡线
体验时间：第6天
体验行程：盐井—芒康—左贡
体验里程：269公里
离开云南，来到西藏盐井就意味着历险真正开始。
盐井位于青藏高原东部，境内分布着呈南北走向的高山峡谷，地势险峻，地形多变，怒江、金沙江相间其中，蜿蜒奔流。这里的居民、服饰都充满了康巴风情。
芒康是入藏后的第一个县城，属昌都地区，海拔3780米，川藏南线和滇藏线的汇合处。从芒康出发，正式进入川藏线。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。
下山时，我不敢掉以轻心，脑子里只有一个念头，慢！再慢点！转过几座山坡，海拔降了下来，车子才加快了速度。然而还没走多远就碰上了堵车，前面出现滑坡。车终于可以走了，前面不远处又遇到一个大泥塘，泥水溅满了玻璃，我车上的喷水器里没有水了，也加不进水。由于老是把泥浆溅到玻璃上，所以我只能不时下车，用瓶子里的水擦洗玻璃，否则无法前进。
下午时分，到达左贡。
然乌遇险记
体验时间：第7天
体验行程：左贡—八宿—然乌
体验里程：291公里 由八宿行驶90公里经然乌沟抵达然乌湖，途中，要经过冰川区。然乌沟沟内两壁是巨大的冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。
又堵车了，必须下便道，便道有无数条小道，四五辆越野车在这荒凉草滩上东走西游。我没有一个跟进的目标，只能朝着这个方向沿着简易的便道往前走。当我终于走到距公路近在咫尺的时候，路又断了。切诺基停下了车，走到前面看了看，认为无法通过，掉转车头顺着原路回去。我心存不甘，走到断头路跟前看了一下，高高的土堆下边有一个很深的坎，我决定通过这个坎，但我不是盲目的，首先开始动手修路，把需要垫的地方搬过来大的鹅卵石，这样就垫出了一条可以开上的路，只要开上，就可以从那边慢慢地滑下陡坡。汽车慢慢地爬上了这条大坎，但在慢慢地下降后，前轮下降太多，汽车被担在这条坎上，动弹不得。要想脱离这个地方只有用千斤顶顶住车后保险杠，使前轮吃上劲。
这时，来了一个藏族老人和两个藏族孩子，我请他们帮忙从后边抬一下车。两个藏族小孩帮我度过了这条坎，自由舰终于驶上了柏油路。
夜已经很晚，然乌镇也在前面依稀可见了。
夜闯通麦天险
体验时间：第8天
体验行程：然乌—波密一八一
体验里程：233公里
从波密县城扎木镇出发，一直在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。很快，我来到了通麦天险，但万万没想到这15公里如此难走，一边是山崖，一边是深谷，深谷下是滔滔的江水，路上全是湿滑的泥浆。
人生总是要冒险，只要奋斗，只有勇往直前。我一咬牙，自由舰爬上了高高的充满惊险的山路，前方果然出现了泥石流区。我又只好下车，在烂泥和石块中用手铺路。我沿着自己铺好的路安全通过了泥石流区，这是传说中充满惊险最难走的一段。
但好景不长，刚走了几百米，就看到一辆超长的大卡车停在路中央，卡车停在一个很陡的坡上，我需要下坡通过，但路已被堵塞，无法通过。小雨在下，天渐渐暗下来了，我也没有办法，打算只好在此过夜。当我昏昏欲睡时，忽然有人敲我的车窗，三个工人穿着雨衣，拿着锹和镐来帮助我。据他们说：山下两名军官看见我们上山的车灯到了泥石流这里停下不动，以为被陷进了泥石流，这个地方太危险，所以派他们来帮助我们。
我再三感谢工作人员。赶紧驾车沿着烂泥路在雨夜中摸索前行。大约走了几公里，我终于完全通过了可怕的通麦天险。
登上布达拉宫
体验时间；第10天
体验行程：布达拉宫—哲蚌寺—直贡寺
体验里程：95公里
布达拉宫依山而建，建在海拔3770米的第二普陀山上，东西绵延360米，南北宽约300米，殿宇楼阁近千间，建筑面积1万平方米。包括山下印经院、雪巴列空、后花园等附属建筑，占地41公顷，始建于7世纪。布达拉宫的红白两宫，象征政教合一：红宫主教，白宫主政。
宫顶层最重要的一间殿很小，据说是松赞干布所建，是布达拉宫的第一间宫殿。殿里供着宗喀巴和历世达赖的足印，有一只很小，像小孩的，主供的一尊立佛，不大，喇嘛说，那是楠木自然形成，未加雕刻，世间共有四尊，另三尊在印度和尼泊尔。也许这真的是一个有神灵的世界。
当踏进布达拉宫的那一刻起我就有一丝丝的后悔，我总觉得这座神殿是应该远远的注视，细细品味她的堂卡和壁画．细细感受曾在这里发生的无数传说。这时，感觉自己似乎迷失在时间的洪流中，不知身在何处，似乎灵魂游历在身体之外。
神圣的大昭寺
体验时间：第11天
体验行程：布达拉宫一大昭寺
体验里程：95公里
一大早就来到了大昭寺，大昭寺是拉萨老城最醒目的建筑，门口有很多人在那里一遍又一遍地磕着头，这是无数信徒朝拜的地方。他们走过千山万水的朝圣之路为的就是能来到大昭寺前虔诚地一拜，这一起一伏之间蕴藏着多少他们对于未来，对于未知的无限憧憬。他们来大昭寺磕头要磕上七七四十九天，从天亮一直磕到天黑，累了就喝一口酥油茶，吃一口干粮，细看他们的行囊就可得知，这确实是真的。
我右手推动着转经廊中的经桶，与藏民一起为众生祈福，只觉得心灵在被一阵阵的冲刷，所有的祈愿都熔在这声声佛咒中。藏民相信绕塔、转经，据说可以将自己的善念传达到整个宇宙，可以洗涤心中的尘垢。相比较，我们这些内地的众生就要，惭愧许多，每天只想着自己，沉浸在名利的追逐之中，很少能关照一下自己的内心，不断地追逐各种声色以麻痹自己的心灵。而这里很多的藏民几乎一无所有，但却有着灿烂的笑容，而我们内地的街头大多数都是冷漠、忧虑的面容。
我很喜欢大昭寺，喜欢它川流不息的人群，还有围绕大昭寺一周充满着历史与宗教气息的建筑。
拉萨晒佛与天葬
体验时间：第12天
体验行程：布达拉宫—哲蚌寺—直贡寺
体验里程：95公里
来到拉萨，正赶上哲蚌寺举行传统的“哲蚌雪顿”，哲蚌寺举行浴佛节的日子。
6点钟，几十丈高大的锦缎绣绘佛像大唐卡，由几百个青壮年喇嘛一字长蛇阵地抬着，宗教乐队为之伴奏，抬到寺院西北边陡斜的后山崖上自上而下地铺挂开，供数以千万的僧俗群众瞻仰礼拜。在晒佛的山坡上朝南顺势修建的大铁架子，平时去的话也可以看到，但一年中只有今天才把大佛铺在上面。大佛的正前方是临时搭起的一个帐篷，活佛和一些高僧在里面念诵经文和播撒圣水。
哲蚌的活动还没有完，我就急忙开车赶到直贡寺去看天葬。直贡寺的天葬台是世界上第二大天葬台，直径约十米，用大鹅卵石铺成，天葬师在旁边作着精心的准备，喇嘛在旁边不停地祈祷亡灵升天。约有四、五十个喇嘛，在寺庙前的广场盘腿而坐，念经超度亡灵。
天葬师在天葬台上把死者的尸身肢解，把肉剁成小块，以便鹫鹰食取，然后再点燃一把干柴，随着浓烟滚滚而起引来了数百只的鹫鹰，一具尸体在短短五分钟的时间内便可被吃得只剩下骨架!藏民认为这样人便可以上天堂。
天葬的忌讳很多，最严格的莫过于不能拍照，否则可能有杀身之祸！这和在西藏其他寺庙里偷拍点文物什么的是不一样的，因为这已严重损害到了当地人的风俗。
晚上我回到宾馆时许多人劝我不要开轿车去珠峰，但我决意已定，不会再听任何人的劝告。
加措拉山遇险
体验时间：第13天
体验行程：日喀则—定日
体验里程：232公里
今天必须连夜赶到定日，出日喀则的路非常不好，我们只能缓缓前行，下午6点多才到达拉孜。
拉孜通往定日的崎岖山路正在修路．远远望去，是一望无际的山峰，根本就没有 道路，到处是越野车走过留下的痕迹，而且还要翻越5220米的山脊，我的心里极度紧张。车辗转向上，尽管窗外风景很好，但我颠簸了一天没有了心情。
自由舰一直穿行在群山的环抱中，无论怎么走，都绕不出山的包围。苍凉的山峦深沉不语地俯视着我，像祖父般慈爱地包容着我们这些闯入它怀抱的孩子。慈爱，是的。我不知为什么会感觉到它的慈爱，但我真实而强烈地感受到了。腾格尔的一曲《天堂》此时此刻能够唤起你内心最真实的感动与共鸣，“我爱你，我的家；我的家，我的天堂……”
黄昏时，我终于到了海拔5220米的加措拉山山口，远处依稀可以看见雪山，原以为已经爬到了山顶，下面的道路应该是轻而易举的事情了，哪知危险正在靠近我。
眼看就要到定日县城了，山路蜿蜒在海拔4800米的高原上，路上又出现了沙石、泥浆与沟壑。由于我的操作失误，车突然撞在了路边的一个巨石头上，这时，幸好车前排安全气囊及时打开了，缓冲撞击力，前排三点预紧式安全带马上拉紧，可溃式吸能转向管柱也发生了作用。这事，我一回想起来就后怕，要是安全气囊万一没有打开，那后果不堪设想，因为旁边就是万丈深渊，而前面都是巨大的石头，如果自由舰的轮胎稍微一打滑，那我真的是永远也回不来了。
第一次登上珠峰大本营
体验时间：第15天
体验行程：定日—绒布寺—珠峰大本营
体验里程：120公里
绒布寺是世界海拔最高的寺庙。于1899年由红教喇嘛阿旺丹增罗布创建．它也是观看珠穆朗玛峰的最佳位置之一，两者直线距离25公里。12点30分，我终于来到大本营，比我想象中的略显荒凉，冷清。我在珠峰邮局买了明信片，对着照片和山峰比较。最后，我竟然忘记把明信片寄出。
从珠峰大本营往前步行三、四公里就可以到达珠穆朗玛峰的冰川。尽管我知道在高海拔中行走绝非易事，但那一片冰的世界却诱惑我们朝它走近。转过距大本营约两百米的一个弯，就远远地看见了冰塔林：想着就快接近了便不由得兴奋，谁知2个小时行进之后它距离我还像当初一样的远。在乱石上行走，气喘吁吁地翻过了好几个小坡，一开始是每走一百米歇一歇，到后来翻坡的时候则是每往上五米就得歇一歇，感觉心都要跳出喉咙了，气喘如牛，可冰塔林还是那么远。阳光直射却感觉不到暖意，山谷间的风凛冽地吹着，穿着棉衣还直往里灌。珠峰在眼前安静而雍容，几缕云彩开始升起在它周围，似乎将要蒙上面纱，不忍看到我的狼狈样。