【摘 要】
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针对目前桥梁特殊行车方面的研究不足,本文基于模型修正对车辆特殊行车状态下桥梁的动力响应进行了研究。建立依托工程桥梁的ANSYS初始模型,并结合现场试验数据和灵敏度分析
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费资助项目(310821173401)
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针对目前桥梁特殊行车方面的研究不足,本文基于模型修正对车辆特殊行车状态下桥梁的动力响应进行了研究。建立依托工程桥梁的ANSYS初始模型,并结合现场试验数据和灵敏度分析对桥梁主要参数进行修正,从而获得反映桥梁真实状态的基准有限元模型。然后进行跳车、刹车试验采集动应变、加速度等实测数据,并与模型理论数据进行对比分析。结果表明:修正后的模型与实桥动力特性基本吻合,跳车工况下,跨中加速度峰值随着障碍物高度和行车速度的增加而变大,且冲击系数可达到1.84左右。刹车工况下,随着车速的增加纵向加速度和梁端纵向位移呈现增大的趋势,且L/2和3/4处刹车动力响应明显大于L/4处。
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