海德馨:应急电源车行业领军企业欲延展产业链

来源 :专用汽车 | 被引量 : 0次 | 上传用户:laohe200304
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  去过福建省龙岩市海德馨汽车有限公司(简称海德馨)的人都会对该公司留下深刻的印象,产品和公司整体形象非常独特,特色异常鲜明,文化气息非常浓厚。不仅该公司的企业文化给人印象深刻,而且其产品更让人赞叹不已。作为一家专业从事生产和销售移动应急电源车的公司,海德馨也是国内外唯一一家专业从事车载应急电源车研发与制造的厂家。
  从2000年成立至今,经过多年的发展,海德馨已经成长为国内车载电源车的第一品牌。
  寻求发展空间
  海德馨成立于2000年,有着电力行业从业经验的海德馨创始人李钦龙最早发现了商机,从而成立了海德馨。
  20世纪之初,我国应急产业处于空白期,机缘巧合下,海德馨开始研发生产应急电源车。2000年龙岩市召开世界客属恳亲会,龙岩市电业局需要一台应急电源车来保障会议正常召开,但是国内市面上却没有类似车辆。李钦龙获悉此消息后马上进行了市场调研,他发现这类车辆在国内还是空白市场,一旦研发成功今后将商机无限。2001年,海德馨研发生产出第一部应急电源车。
  此后,海德馨飞速发展,公司注册资本几乎每年都在增加,其注册资本从50万最后于2014年増加到1610万元,公司也于2006年将名称由龙岩市海德馨科技发展有限公司变更为龙岩市海德馨汽车有限公司,并于2006年开始申请第一个实用新型专利,这意味着海德馨正式从一家贸易公司转型为制造型企业。
  2009年海德馨迁入现址厂房,2013年由海德馨起草的《电源车》标准正式实施,这个“冷门”的产品被慢慢做热。近年来国家和省市相继出台的应急产业发展的扶持政策也为海德馨的发展注入活力。2014年国务院印发《国务院办公厅关于加快应急产业发展的意W》,将应急产业发展上升至国家战略地位。
  海德馨一负责人告诉记者,“新古田会议”也给龙岩带来了巨大机遇。借助这股‘“军民融合”风,海德馨进入了崭新的发展时期。海德馨与十大军工央企对接,完成了军民融合新产品——声光驱散防暴车、警用电源车的研发和制造。海德馨还获得了全国极为少数的中核集团颁发的核电应急装备合格供应商认证和公安部合格供应商认证。2014年,海德馨成为核电行业电源车唯一合格供应商。2015年,海德馨3个系列车型进入公安警用车辆协议供货目录。
  据了解,海德馨针对不同市场需求,加强研发力量,以应急电源车为主,延伸了包括应急指挥车、应急排水车、应急炊事车、应急抢险照明车等60多种类型车,移动应急电源车已连续多年产销量全国第一。目前海德馨已获得专利授权共计293项,其中发明专利2项。
  从2000年發展至今,海德馨用近20年的时间,打造成为了一家世界级的应急装备制造企业。
  再上一个新台阶
  为了谋求更大的发展空间,突破人才瓶颈,实现资源整合,2015年7月,海德馨接受泰豪科技股份有限公司(股票代码600590)的股份收购,成为其子公司。
  据了解,泰豪科技股份有限公司是第一家在电源方面实现上市的民营企业,在军工信息技术和能源互联网领域已经是硕果累累,其多型军工装备产品曾亮相于抗战胜利70周年大阅兵,在国家顶尖兵器械装备已有一席之地。
  海德馨这位负责人告诉记者,站在巨人的肩膀上,海德馨期待着更大的成就。今后等待海德馨的不仅有国内市场,还有国外市场。
  如今的海德馨高度注重产品研发,专门设立了技术研究中心,目前拥有专业技术涉及研发人员49人,本科以上人数41人,公司每年投入经营收入的3%以上作为新产品研发使用。目前,技术中心已经取得了福建省技术中心,福建省应急车辆企业工程技术研究中心。截止2018年1月,海德馨专利申请数累计408项,专利授权及公开数379项。
  据了解,海德馨目前正在推进军民融合军工产业园建设,该项目总投资3.6亿元,建筑面积3.25万平方米,新建军民融合产品研发中心、应急装备国家检测试验基地,应急实战培训、演练基地等设施。项目建成后,将形成一个预计年产700台(套)军民融合通信指挥、保障装备及军用电站生产基地。
  应急装备制造仅仅是海德馨未来规划的一部分,应急装备产业链条的完善才是海德馨发展的重点,后期整个应急装备产业链条将延伸到应急文化上来,通过以电源车为基础,延伸到应急产业中的吃喝住行等一切应急保障上。涉及到具体的实施做法则是,二期开发应急演练培训,与国内当地政府联合,培训专业应急人员,领域全面涉及煤矿、台风、排涝、通信、后勤保障等各个细分应急领域,为整个应急领域提供解决方案。
  相信在不久的将来,“中国的泰豪海德馨,世界的泰豪海德馨”将得到业内的广泛认同。
其他文献
于2009年5月12日至16日召开的北京国际印刷技术展览会(ChinaPrint2009)早已落下帷幕,但是期间的精彩亮点却仍历历在目,行业人士对于新技术、新设备的关注与讨论依然继续,大恒图像
2017年,专用汽车行业风云变幻,大事频发。从GB7258发布实施到席卷全国的环保督查风暴。这一年,整个专用汽车行业一边经历着政策刺激和市场回暖的利好,同时一些小企业也在环保督查
在日前于北京举办的第20届中国发展高层论坛期间,新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年接受《中国经济周刊》记者专访。他对在新的国内国际环境下,中国如何更好地将改革开放进行到底这一话题谈了他的看法和观点。现在就是要深度学习,制度也要deep learning新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年  《中国经济周刊》:你是中国发展高层论坛的老朋友了,在你参与论坛的十余年中,你观察到中国改革开放的进程有哪些调整
期刊
车辆运输车公告申报概况  自2016年7月GB/T26744-2016《车辆运输车通用技术条件》及GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》发布实施以来,汉阳专用汽车研究所对286?304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报的车辆运输车辆公告数量进行统计,共计为584个车次(含不通过车型,见图1),相比268~286批申报总数211个车次有了成倍的増长。其中不通过车
周小川:若再次发生全球金融危机中国有足够货币政策空间11月21日,中国金融学会会长、中国人民银行前行长周小川在京出席2019年创新经济论坛时表示,中国的利率不像很多发达国