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摘 要：离合器是拖拉机动力传递环节中的一个重要部件，目前中小轮拖离合器装配时分离杠杆均需调整，但调整后分离杠杆平面度及高度是否能够达到技术要求未能进行有效验证，若离合器装配时因调整不当，会造成离合器在使用过程中出现抖动、打滑、分离不彻底等故障。本文即通过对拖拉机所使用的一种离合器（9吋单作用）做对比验证，用数据对上述问题加以说明。
關键词：拖拉机；离合器；装配；调整
0 引言
离合器是拖拉机上必不可少的重要零部件，离合器安装在发动机飞轮上，是拖拉机传动系中直接与发动机相联系的总成件。拖拉机从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证拖拉机平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当拖拉机紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用[2][3]。
目前中小轮拖离合器装配时均需通过专用调整工装对分离杠杆进行调整，调整工装以发动机飞轮上的轴承内环端面为定位基准，调整时间长，且不易调整，而离合器总成从厂家采购来时，已经是按技术要求调整好的，按规定是不需要重新调整的，若重新调整对离合器的静、动平衡都会有影响[1]。本次验证即对这一问题加以说明。
1 验证过程
本批次离合器共验证40台，分两组，每组20台，全部返厂对分离爪平面度及高度进行检测，其中一组对分离爪平面度进行调整（装在发动机飞轮上，经专用工装调整后拆下），二组不做调整（现场随机抽取），两组返厂做对比验证，并在厂家现场对调整好的离合器随机抽检。
1.1 技术文件要求
分离杠杆平面度：≤0.4mm，分离杠杆高度：43.5mm±0.5mm
1.2 检测结果
1.2.1 平面度
在厂家现场检测时未对离合器进行压合，在检测平台上经压紧后直接检测，一二组检测结果汇总如所示。
2 原因分析
2.1 平面度偏差原因分析
在此次验证中经调整的离合器平面度合格率为30%，未调整的合格率为67%。调整后合格率低的原因分析如下：
2.1.1 基准精度不同
离合器装配在发动机飞轮上与在标准检具上所对应的基准精度不同。在发动机飞轮上，摩擦片与飞轮摩擦面尺寸精度较低，对离合器平面度影响较大，调整后也无法确保平面度能够达到技术要求。
2.1.2 调整工装误差
调整工装定位后仍有晃动，会对平面度造成影响，且只能对分离杠杆高度为负偏差的离合器进行检测调整；当高度偏差为正时，调整工装无法进行有效检测，无法判断平面与否，只能对其进行调整。
2.1.3 调整误差
调整时需将分离杠杆贴至调整工装挡片，但这一过程存在观察、螺母锁紧等人为偏差，会对平面度造成影响。
2.2 分离爪高度偏差原因分析
在此次验证中未经调整及压合的离合器分离杠杆高度普遍较高，合格率仅为44.4%，但经压合后分离杠杆高度合格率显著提升，在抽检的5台中，合格率达到86.7%。产生这种现象的原因分析如下。
2.2.1 离合器冲压外壳变形较大
单作用离合器外壳为冲压件，强度较弱，在内部8根弹簧的作用下，外壳易产生变形，导致压盘摩擦面与外壳安装面距离拉大，分离爪高度增大，偏差大于0.5mm，但经压合后高度普遍降低，且平面度能够得到保证。
2.2.2 转运过程
离合器在转运过程中存在颠簸、抖动等均会造成分离杠杆高度升高。
3 结论
通过对9吋单作用离合器的对比验证，未经调整的离合器平面度及分离杠杆高度合格率较高且数值整体波动较小，经调整的离合器两项指标合格率均较低且数值波动较大，且在厂家现场抽检的离合器平面度及分离杠杆高度均合格。
综上，在对中小轮拖离合器装配时，分离杠杆可不进行调整。但为保证离合器装配质量，需设置专用检测平台，能够对离合器进行进货质量检验，检验合格方可装配，不合格返厂处理。
参考文献
[1]仲红雨.拖拉机离合器调整工装的改进设计[J].农业装备技术，2012，38（4）：59-60.
[2]姜旭阳，李雪飞.小型拖拉机离合器的保养与调整[J].农机使用与维修，2014，（11）：82.
[3]谭丽云.拖拉机离合器的正确使用与调整[J].吉林农业，2016，（9）：72.
（作者单位：洛阳一拖中小轮拖装配厂）
關键词：拖拉机；离合器；装配；调整
0 引言
离合器是拖拉机上必不可少的重要零部件，离合器安装在发动机飞轮上，是拖拉机传动系中直接与发动机相联系的总成件。拖拉机从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证拖拉机平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当拖拉机紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用[2][3]。
目前中小轮拖离合器装配时均需通过专用调整工装对分离杠杆进行调整，调整工装以发动机飞轮上的轴承内环端面为定位基准，调整时间长，且不易调整，而离合器总成从厂家采购来时，已经是按技术要求调整好的，按规定是不需要重新调整的，若重新调整对离合器的静、动平衡都会有影响[1]。本次验证即对这一问题加以说明。
1 验证过程
本批次离合器共验证40台，分两组，每组20台，全部返厂对分离爪平面度及高度进行检测，其中一组对分离爪平面度进行调整（装在发动机飞轮上，经专用工装调整后拆下），二组不做调整（现场随机抽取），两组返厂做对比验证，并在厂家现场对调整好的离合器随机抽检。
1.1 技术文件要求
分离杠杆平面度：≤0.4mm，分离杠杆高度：43.5mm±0.5mm
1.2 检测结果
1.2.1 平面度
在厂家现场检测时未对离合器进行压合，在检测平台上经压紧后直接检测，一二组检测结果汇总如所示。
2 原因分析
2.1 平面度偏差原因分析
在此次验证中经调整的离合器平面度合格率为30%，未调整的合格率为67%。调整后合格率低的原因分析如下：
2.1.1 基准精度不同
离合器装配在发动机飞轮上与在标准检具上所对应的基准精度不同。在发动机飞轮上，摩擦片与飞轮摩擦面尺寸精度较低，对离合器平面度影响较大，调整后也无法确保平面度能够达到技术要求。
2.1.2 调整工装误差
调整工装定位后仍有晃动，会对平面度造成影响，且只能对分离杠杆高度为负偏差的离合器进行检测调整；当高度偏差为正时，调整工装无法进行有效检测，无法判断平面与否，只能对其进行调整。
2.1.3 调整误差
调整时需将分离杠杆贴至调整工装挡片，但这一过程存在观察、螺母锁紧等人为偏差，会对平面度造成影响。
2.2 分离爪高度偏差原因分析
在此次验证中未经调整及压合的离合器分离杠杆高度普遍较高，合格率仅为44.4%，但经压合后分离杠杆高度合格率显著提升，在抽检的5台中，合格率达到86.7%。产生这种现象的原因分析如下。
2.2.1 离合器冲压外壳变形较大
单作用离合器外壳为冲压件，强度较弱，在内部8根弹簧的作用下，外壳易产生变形，导致压盘摩擦面与外壳安装面距离拉大，分离爪高度增大，偏差大于0.5mm，但经压合后高度普遍降低，且平面度能够得到保证。
2.2.2 转运过程
离合器在转运过程中存在颠簸、抖动等均会造成分离杠杆高度升高。
3 结论
通过对9吋单作用离合器的对比验证，未经调整的离合器平面度及分离杠杆高度合格率较高且数值整体波动较小，经调整的离合器两项指标合格率均较低且数值波动较大，且在厂家现场抽检的离合器平面度及分离杠杆高度均合格。
综上，在对中小轮拖离合器装配时，分离杠杆可不进行调整。但为保证离合器装配质量，需设置专用检测平台，能够对离合器进行进货质量检验，检验合格方可装配，不合格返厂处理。
参考文献
[1]仲红雨.拖拉机离合器调整工装的改进设计[J].农业装备技术，2012，38（4）：59-60.
[2]姜旭阳，李雪飞.小型拖拉机离合器的保养与调整[J].农机使用与维修，2014，（11）：82.
[3]谭丽云.拖拉机离合器的正确使用与调整[J].吉林农业，2016，（9）：72.
（作者单位：洛阳一拖中小轮拖装配厂）