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摘要：桥梁预制箱施工技术和桥梁钻孔灌注桩施工技术在铁路、公路等工程中应用比较广泛，主要因为其造价低，而且在工程中有很强的适应能力。但是在目前的桥梁施工中这两种技术还存在一定不足，本文针对桥梁施工过程中应用这两种技术存在的问题也解决对策进行了探讨。
关键词：桥梁；预设箱梁架设；钻孔灌注桩；问题与对策
随着我国社会经济的全面发展和科技的不断进步，桥梁建设工程也进入了一个发展的新时期，而在桥梁建设中预制箱梁架设施工技术和钻孔灌注桩施工技术的运用为工程的质量和安全提供了保障，为了进一步提高桥梁建设工程质量安全性能，有必要对这两种施工技术在桥梁具体施工中存在的问题和对策进行深入探讨。
一、桥梁预制预制箱梁架设施工技术與钻孔灌注桩施工技术常见问题
（一）桥梁预制箱梁架设施工技术常见问题
桥梁架设施工中常常出现施工技术交底和机械操作规程交底不全的现象，而且没有按制定的机械设备保养检修制度进行定期的维护保养，致使有些重要设备部件严重受损而未及时维修和更换，存在安全隐患。另外在使用预制箱梁架设施工技术施工时，施工人员未严格按照规范要求施工，致使提梁装运及支座安装环节出现误差。在这一施工过程中应该采取措施进行严格控制。
（二）桥梁钻孔灌注桩施工技术常见问题
桥梁钻孔灌注桩施工技术常见的问题主要有：①断桩现象。在桥梁钻孔灌注桩施工过程中，常常会因为各种原因导致灌注桩夹层出现泥沙等现象，进而造成断桩现象。出现这种现象的原因主要是，导管发生提托现象致使导管口提升高度超过混凝土面进而在混凝桩中产生夹层。有几种原因可造成导管产生提托现象，一是因配合比不到位而影响混凝土流动性；二是因气候或机械影响导致混凝土停灌时间过长造成较大的塌落度损失；三是因导管漏水导致混凝土中水分流失，剩下大颗粒石子堵塞导管。②灌注桩施工时局部混杂进泥沙。混凝土灌注前人工清孔不到位、灌入桩孔内的泥浆过于浓稠或在灌注过程中孔内发生局部坍塌局部坍塌现象等，都有可能导致钻孔灌注桩在施工过程中混杂入泥沙，造成混凝土浇筑缺陷飞，而且这种缺陷分布极不均匀而呈现各种形态。③桩孔内混凝土出现局部蜂窝麻面等质量问题。产生这种现象的原因是在灌注桩施工过程中混凝土可能会产生离析等现象。④钻孔灌注桩基础强度达不到要求。桥梁钻孔施工前桩孔清理不彻底、混凝土下被埋入一些淤泥状沉淀物等都有可能使桩孔混凝土浇筑完成后形成桩底软弱基础。⑤混凝土桩头出现质量问题。经常会出现桩头混入泥沙的现象，原因是在混凝土到达混凝土桩顶时压力会减小，直接影响混凝土桩头强度。
二、桥梁预制预制箱梁架设施工技术与钻孔灌注桩施工技术问题对策
（一）做好充分施工准备
在使用桥梁预制箱架设施工技术施工前，应按规范要求编制详细的机械操作规程和有针对性的施工技术交底，并认真组织落实。同时建立完备的机械设备检修及保养制度，并定期组织实施，尤其是吊钩等重要部位应进行有针对性的探伤检测。梁上工具和预制箱梁重量不应超过设计允许值。清理影响工作作业空间的障碍物，调查处理桥梁工程和线下路基相关问题；在使用安全要求较高的架桥机设备时，应安排专人进行指挥协调，各施工班组和设备操作人员经精力都应该高度集中，以免作业过程中发生安全事故；拼装龙门吊时，提梁作业区场地要求平整硬化，控制好安装地基承载力，严格按照规范设计要求处理走形轨道地基。在装梁作业区配合装梁龙门吊拼装好架桥机前、后主梁单元组和架桥机中车、后车，拼装完成后由运梁拖车运至桥头按照《JQ900B架桥机设计（使用）说明书》要求对位
（二）提梁装运及支座安装误差控制措施
提梁机在吊装梁体时，运梁车中心线应保持同装载车上梁体重心线重合状态，并且其值应控制在±50mm以内。梁体在装运过程中支点必须保持在同一平面内，且同一端支点相对高差应控制在2mm以内；架桥机在架梁施工过程中，为确保架桥机安全过孔及增大整机纵向稳定性，起重小车及辅助支腿、下导梁之间应该相互配合，让架桥机过孔时保持一跨简支状态。同时为确保吊装稳定，应才采用合理技术措施如“三点平衡、四点起吊”等，让起重小车之间相互配合，让吊运过程中梁体能够实现横向微调，且保持良好的受力状态；在支座安装环节，要及时检查落梁后桥梁伸缩缝同支座十字线是否满足设计及相关规范要求；梁体中心线应与设计位置相符，其偏差应控制在±2mm以内；当支座安装完成后应检查其是否符合相关规范规定。
（三）桥梁钻孔灌注桩加固措施
如果检测中发现存在质量的钻孔灌注桩，应对其相关性质、部位等做更加深入的检查，以便制定可靠的灌注桩加固措施。由于灌注桩成型后存在质量问题的部位、性质各不相同，因此需对这些存在质量问题的灌注桩进行逐一检查验算，以确定是否需对其做加固处理。若检测出断桩问题，可做如下处理：将直径大于存在质量问题灌注桩的钢护筒套在桩外围，让其下沉到存在问题夹层以下，钢护筒与灌注桩之间预留开挖操作空间，将夹层清理后回填混凝土即可。在使用这种方法加固时，应注意两个问题，一是为保证施工顺利进行，应事先了解桩夹层周围土质情况，如果有漏水或涌砂现象发生则需采取相应措施处理后再行施工；二是由于利用设备或人工在钢护筒内进行开挖作业会破坏灌注桩周围土体同桩的结合作用，该方法处理对象是摩擦桩时应该慎用。在桥梁工程施工中出现断桩现象是，受工期及周围环境影响，有时也需要用加桩的方法对桥基做加固处理。另外，灌注桩如果是局部出现问题，则可采用预理骨料灌浆法或钻大灌注桩孔并增设劲性骨架法进行加固处理。例如在某桥梁工程灌注桩施工过程中，发现桩下20米位置出现局部夹砂现象，则可根据相关计算原则对其进行扩孔，并增设劲性钢筋进行处理。具体施工时，可采用水下灌注混凝土施工工艺，并用稀释混凝土泵车沿劲性钢筋导管灌入混凝土。
结束语
总之，在采用预制箱梁架设施工技术和钻孔灌注桩施工技术进行施工的桥梁工程，施工前应对设计资料、相关地质情况等做深入研究，做好施工前准备工作；施工中如遇到问题，应及时采取相应措施解决，以保证工程施工质量。
参考文献：
[1]张旭昌.预制箱梁混凝土工程施工技术[J].科技与生活,2010(22).
[2]李兴春.探析桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].黑龙江交通科技 ,2013(10).
关键词：桥梁；预设箱梁架设；钻孔灌注桩；问题与对策
随着我国社会经济的全面发展和科技的不断进步，桥梁建设工程也进入了一个发展的新时期，而在桥梁建设中预制箱梁架设施工技术和钻孔灌注桩施工技术的运用为工程的质量和安全提供了保障，为了进一步提高桥梁建设工程质量安全性能，有必要对这两种施工技术在桥梁具体施工中存在的问题和对策进行深入探讨。
一、桥梁预制预制箱梁架设施工技术與钻孔灌注桩施工技术常见问题
（一）桥梁预制箱梁架设施工技术常见问题
桥梁架设施工中常常出现施工技术交底和机械操作规程交底不全的现象，而且没有按制定的机械设备保养检修制度进行定期的维护保养，致使有些重要设备部件严重受损而未及时维修和更换，存在安全隐患。另外在使用预制箱梁架设施工技术施工时，施工人员未严格按照规范要求施工，致使提梁装运及支座安装环节出现误差。在这一施工过程中应该采取措施进行严格控制。
（二）桥梁钻孔灌注桩施工技术常见问题
桥梁钻孔灌注桩施工技术常见的问题主要有：①断桩现象。在桥梁钻孔灌注桩施工过程中，常常会因为各种原因导致灌注桩夹层出现泥沙等现象，进而造成断桩现象。出现这种现象的原因主要是，导管发生提托现象致使导管口提升高度超过混凝土面进而在混凝桩中产生夹层。有几种原因可造成导管产生提托现象，一是因配合比不到位而影响混凝土流动性；二是因气候或机械影响导致混凝土停灌时间过长造成较大的塌落度损失；三是因导管漏水导致混凝土中水分流失，剩下大颗粒石子堵塞导管。②灌注桩施工时局部混杂进泥沙。混凝土灌注前人工清孔不到位、灌入桩孔内的泥浆过于浓稠或在灌注过程中孔内发生局部坍塌局部坍塌现象等，都有可能导致钻孔灌注桩在施工过程中混杂入泥沙，造成混凝土浇筑缺陷飞，而且这种缺陷分布极不均匀而呈现各种形态。③桩孔内混凝土出现局部蜂窝麻面等质量问题。产生这种现象的原因是在灌注桩施工过程中混凝土可能会产生离析等现象。④钻孔灌注桩基础强度达不到要求。桥梁钻孔施工前桩孔清理不彻底、混凝土下被埋入一些淤泥状沉淀物等都有可能使桩孔混凝土浇筑完成后形成桩底软弱基础。⑤混凝土桩头出现质量问题。经常会出现桩头混入泥沙的现象，原因是在混凝土到达混凝土桩顶时压力会减小，直接影响混凝土桩头强度。
二、桥梁预制预制箱梁架设施工技术与钻孔灌注桩施工技术问题对策
（一）做好充分施工准备
在使用桥梁预制箱架设施工技术施工前，应按规范要求编制详细的机械操作规程和有针对性的施工技术交底，并认真组织落实。同时建立完备的机械设备检修及保养制度，并定期组织实施，尤其是吊钩等重要部位应进行有针对性的探伤检测。梁上工具和预制箱梁重量不应超过设计允许值。清理影响工作作业空间的障碍物，调查处理桥梁工程和线下路基相关问题；在使用安全要求较高的架桥机设备时，应安排专人进行指挥协调，各施工班组和设备操作人员经精力都应该高度集中，以免作业过程中发生安全事故；拼装龙门吊时，提梁作业区场地要求平整硬化，控制好安装地基承载力，严格按照规范设计要求处理走形轨道地基。在装梁作业区配合装梁龙门吊拼装好架桥机前、后主梁单元组和架桥机中车、后车，拼装完成后由运梁拖车运至桥头按照《JQ900B架桥机设计（使用）说明书》要求对位
（二）提梁装运及支座安装误差控制措施
提梁机在吊装梁体时，运梁车中心线应保持同装载车上梁体重心线重合状态，并且其值应控制在±50mm以内。梁体在装运过程中支点必须保持在同一平面内，且同一端支点相对高差应控制在2mm以内；架桥机在架梁施工过程中，为确保架桥机安全过孔及增大整机纵向稳定性，起重小车及辅助支腿、下导梁之间应该相互配合，让架桥机过孔时保持一跨简支状态。同时为确保吊装稳定，应才采用合理技术措施如“三点平衡、四点起吊”等，让起重小车之间相互配合，让吊运过程中梁体能够实现横向微调，且保持良好的受力状态；在支座安装环节，要及时检查落梁后桥梁伸缩缝同支座十字线是否满足设计及相关规范要求；梁体中心线应与设计位置相符，其偏差应控制在±2mm以内；当支座安装完成后应检查其是否符合相关规范规定。
（三）桥梁钻孔灌注桩加固措施
如果检测中发现存在质量的钻孔灌注桩，应对其相关性质、部位等做更加深入的检查，以便制定可靠的灌注桩加固措施。由于灌注桩成型后存在质量问题的部位、性质各不相同，因此需对这些存在质量问题的灌注桩进行逐一检查验算，以确定是否需对其做加固处理。若检测出断桩问题，可做如下处理：将直径大于存在质量问题灌注桩的钢护筒套在桩外围，让其下沉到存在问题夹层以下，钢护筒与灌注桩之间预留开挖操作空间，将夹层清理后回填混凝土即可。在使用这种方法加固时，应注意两个问题，一是为保证施工顺利进行，应事先了解桩夹层周围土质情况，如果有漏水或涌砂现象发生则需采取相应措施处理后再行施工；二是由于利用设备或人工在钢护筒内进行开挖作业会破坏灌注桩周围土体同桩的结合作用，该方法处理对象是摩擦桩时应该慎用。在桥梁工程施工中出现断桩现象是，受工期及周围环境影响，有时也需要用加桩的方法对桥基做加固处理。另外，灌注桩如果是局部出现问题，则可采用预理骨料灌浆法或钻大灌注桩孔并增设劲性骨架法进行加固处理。例如在某桥梁工程灌注桩施工过程中，发现桩下20米位置出现局部夹砂现象，则可根据相关计算原则对其进行扩孔，并增设劲性钢筋进行处理。具体施工时，可采用水下灌注混凝土施工工艺，并用稀释混凝土泵车沿劲性钢筋导管灌入混凝土。
结束语
总之，在采用预制箱梁架设施工技术和钻孔灌注桩施工技术进行施工的桥梁工程，施工前应对设计资料、相关地质情况等做深入研究，做好施工前准备工作；施工中如遇到问题，应及时采取相应措施解决，以保证工程施工质量。
参考文献：
[1]张旭昌.预制箱梁混凝土工程施工技术[J].科技与生活,2010(22).
[2]李兴春.探析桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].黑龙江交通科技 ,2013(10).