故障现象：一辆2008年产广汽本田雅阁2.0轿车，车型为CP1，行驶里程为3万km。用户反映该车驾驶员侧车门电动车窗的自动上升功能偶尔消失，用遥控器打开4个车门电动车窗的功能也消失，但匹配完成后可以恢复正常工作。此故障已维修过多次，并未彻底解决。
　　检查分析：该车辆驾驶员侧车门电动车窗具有防夹功能，电动车窗的电机装配有1个脉冲发生器(霍尔元件)。在电机工作时，它能够产生脉冲信号，并将此脉冲信号发送至车门多路控制单元。在车窗自动升起过程中，如果车窗遇到超过限定值的阻力时，就会瞬间停止上升。车门多路控制单元未接收到脉冲发生器的脉冲信号，则控制装置将会使车窗电机停止工作并反转一定时间。
　　由于该车辆发生的是偶发性故障，在检修时故障现象不定会发生，这使故障的排除难度增大了。维修人员利用本田HDS故障诊断仪进入车身电器系统，发现无故障码存储，查看数据流，显示的数据正常，操作驾驶员侧车门电动车窗的升降开关，数据也显示正常(图1)。引起该车辆发生偶发性故障，可能有以下几点原因环境因素(如温度的变化、电磁干扰等)：电路虚接，电子元器件性能不稳定等。
　　数据检测一切正常，维修人员只能利用故障重现的方式来进行诊断。维修人员拆下驾驶员侧车门饰板，不停地操作驾驶员侧车门电动车窗开关并同时晃动车门线束，希望使故障重现。过了很久，故障现象再次发生，当时采集数据如图2所示。正常情况下，操作驾驶员侧车门电动车窗升降开关时，车门多路控制单元可以接收到电动车窗电机装配的脉冲发生器产生的脉冲信号，这样就可以检测到车窗升降器的工作情况。而该车辆的车门多路控制单元并未接收到脉冲发生器的脉；中信号，也就是没有检测到电动车窗电机的工作情况：造威此故障的主要原园可能是：车门多路控制单元故障，线束存在短路、断路，电动车窗电机故障等。
　　
　　维修人员在对驾驶员侧车门电动车窗系统进行排查时发现，电动车窗电机线束的插接器处有水渍。将电动车窗电机拆下，发现电机外壳有生锈的迹象，电机线束插接器有1个针脚腐蚀严重，将要折断(图3)。通过查询该车辆的电路图得知，被腐蚀的5号针脚为脉冲发生器(霍尔元件)的电源线，通过询问车主得知，该车辆曾经涉水。就此，该车辆故障现象产生的原因彻底查明。
　　故障排除：更换驾驶员侧车门的电动车窗电机及相关线束后，故障现象消除。
　　回顾总结：由于该车辆此前曾经涉水，在先前的车辆检修过程中，维修人员未能及时发现电动车窗的电机处进水，给后续检修工作带来不少困难。建议维修人员在检修涉水车辆时，一定要进行全面的检查，以免给用户带来不必要的损失。另外，在检修偶发性故障时，一定要采取必要的手段让故障重现，使维修人员的维修更有依据。