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欧系、自主品牌、其他车系齐上阵，以实力争夺用户的时代开始了。
一季度，中国汽车销量连续三个月超过美国，成为全球汽车销量第一。上海车展全程火爆更为汽车行业带来巨大的想象空间。但不容忽视的是，我们仍置身于金融风暴席卷全球的浪潮之中，回暖持续的时间能有多久？市场和用户的真实反应和未来趋势如何？通过万瑞数据在上海车展后发布的数份研究报告，我们将从中找寻 2009年汽车市场的发展轨迹。
回暖趋势明显
从上海车展期间广告主和汽车网民两个层面的表现看，都反映出国内汽车市场出现回暖趋势。
根据万瑞数据《2009上海车展广告投放监测报告》，上海车展期间，广告主的网络广告投放呈积极状态。万瑞数据监测的近 30家互联网综合门户网站和垂直汽车网站上，共有 54家汽车行业广告主投放广告，投放量达到 4,290天次。
汽车网民的表现更具说服力。 4月20日至 28日上海车展期间，从万瑞数据网站全流量数据监测系统看，参与此次全流量监测的八家汽车网络媒体共吸引网民 3,570万，页面浏览量达到 86,700万。此外，总访问次数、被访总页数分别达到 7,650万、 132万。多项数据对比显示，上海车展的网络受关注度远高于影响力相当的 2008北京车展。
同时，汽车网民购车意向也非常强劲。在参与调查的新浪、搜狐、网易、 MSN、中华、汽车之家、网上车市、爱卡汽车、万车网、易车网等主流门户及垂直汽车网站上，聚集了大批有车、爱车、打算买车的群体。在这些网站上参与调查的用户中，汽车拥有率达到 28.6%，而在 2009年内有购车意向的比例高达 45.7%，是历年来意向最强的。
车系布局三分天下
从对各家汽车网络媒体的全流量监测结果看，网民关注的车系分布“三分天下”：以大众为首的欧系车厂商云集，受关注度达到 35%；自主品牌居第二，达到 29%；其他车系占据其余份额。
国际大品牌的实力仍是最令人瞩目的。位居上海车展最受关注的车型前三位的分别是 Passat新领驭、雪佛兰科鲁兹、新高尔夫；最受关注的三大品牌是大众、别克、本田；而上海大众凭借领驭、朗逸、斯柯达昊锐成为最受关注厂商。从对不同车型级别的关注度看，欧系车在紧凑型车以上各重点级别都居明显优势，在跑车中更近乎独占。
自主品牌优势主要在微型车和小型车，在紧凑型车领域也占有一席之地。同时，自主品牌在豪华车、概念车方面的努力也吸引了用户眼球。特别是自主品牌奇瑞、吉利进行新的品牌规划后在上海车展第一次正式亮相，奇瑞、吉利、中华成为此次车展最受用户关注的 3大厂商，在各自的细分市场上也都有叫得响的产品做支撑。
紧凑型车需求最旺
无论是全流量监测系统显示的网民关注的车型，还是调查显示的网民车型购买需求，都显示出一个结论：紧凑型车既是目前，也是未来市场需求最旺的主流车型。
分析上海车展网民关注的车型，会发现由于上海车展缺少真正有影响力的重磅参展车型，用户关注的车型大部分都是市场在售车型。所以，我们也可以将上海车展期间最受关注的车型解读为对市场走势的一个显示。紧凑型车仍是用户关注的热点。中型车则由于此次车展推出新领驭、新君越、斯柯达昊锐，加上马自达 6睿翼、新君威等新鲜面孔，大大吸引了用户的眼球。相比较，其他等级车在此次车展没有重磅车型亮相，与这两种车型的关注度差距较大。
从调查结果看，汽车网民对紧凑型车的购买意向同样最高，达到 37.6%。但购买意向居亚军的由小型车取代了中型车。与此对应，在价格选择上，裸车价格在 8～ 12万元段汽车拥有占比和购买意向最高，其次为 12～18万元段；在排量选择上，汽车网民选择 1.1～1.6升排量的占比高达 61%。
综合来看，品牌、安全性、裸车价格是汽车网民购车时最主要考虑的因素。随着车型档次的提升，品牌对网民选车的影响明显提升；而裸车价格、日常用车成本、排量等因素的影响则显著下降。如紧凑型及以下车型，裸车价格仍是用户购车最关注的因素。中型车及以上车型，品牌成为第一考虑因素，其次是安全性因素。大中型车以上用户对汽车的操控性 /动力性更为关注。
二三级市场成新焦点
从上海车展期间汽车网络媒体用户的省区分布看，经济发达程度、人口规模大小两项因素综合决定了各省区汽车传播受众的规模。
全流量监测显示，受众规模超过 200万的省区包括广东、浙江、山东、江苏、北京及上海，这六省市的汽车网络媒体受众占总体的 50.1%。根据 CNNIC第23次《中国互联网络发展状况统计报告》数据，截至 2008年，这六个省市的网民占全国网民总数的 43%，显示这些区域具有更高的汽车关注度。
同时，调查也显示，华北、东北、华东地区的用户购车意愿较其他地区更高。与经济发展水平相对一致，华中地域对微型车偏好较为突出，华南和华东地区则对中级车偏好更为突出。
从各级汽车市场的用户分布看，在浏览过汽车网络媒体的网民中，一、二、三级市场的汽车网民占比分别为 18.55%、21.11%、60.34%。二、三级市场汽车网民用户已超过总体汽车网民用户比例的 80%。这表明，北京、上海、广州、深圳等一级大城市的汽车消费市场经过多年发展，无论是汽车拥有量还是网民数量比例都较高，仍是汽车网络媒体当前最重要的市场。但随着一级城市市场汽车销量趋于平稳，二、三级市场迅速崛起。特别是经济发达地区如珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区的二、三级市场，消费者具备较高的经济实力，将成为新的汽车消费集中区。
二、三级市场的进一步打开将使中国汽车市场的发展提速。但是，车市竞争将更为惨烈。欧系、自主品牌、其他车系齐上阵，以实力争夺用户的时代开始了。
一季度，中国汽车销量连续三个月超过美国，成为全球汽车销量第一。上海车展全程火爆更为汽车行业带来巨大的想象空间。但不容忽视的是，我们仍置身于金融风暴席卷全球的浪潮之中，回暖持续的时间能有多久？市场和用户的真实反应和未来趋势如何？通过万瑞数据在上海车展后发布的数份研究报告，我们将从中找寻 2009年汽车市场的发展轨迹。
回暖趋势明显
从上海车展期间广告主和汽车网民两个层面的表现看，都反映出国内汽车市场出现回暖趋势。
根据万瑞数据《2009上海车展广告投放监测报告》，上海车展期间，广告主的网络广告投放呈积极状态。万瑞数据监测的近 30家互联网综合门户网站和垂直汽车网站上，共有 54家汽车行业广告主投放广告，投放量达到 4,290天次。
汽车网民的表现更具说服力。 4月20日至 28日上海车展期间，从万瑞数据网站全流量数据监测系统看，参与此次全流量监测的八家汽车网络媒体共吸引网民 3,570万，页面浏览量达到 86,700万。此外，总访问次数、被访总页数分别达到 7,650万、 132万。多项数据对比显示，上海车展的网络受关注度远高于影响力相当的 2008北京车展。
同时，汽车网民购车意向也非常强劲。在参与调查的新浪、搜狐、网易、 MSN、中华、汽车之家、网上车市、爱卡汽车、万车网、易车网等主流门户及垂直汽车网站上，聚集了大批有车、爱车、打算买车的群体。在这些网站上参与调查的用户中，汽车拥有率达到 28.6%，而在 2009年内有购车意向的比例高达 45.7%，是历年来意向最强的。
车系布局三分天下
从对各家汽车网络媒体的全流量监测结果看，网民关注的车系分布“三分天下”：以大众为首的欧系车厂商云集，受关注度达到 35%；自主品牌居第二，达到 29%；其他车系占据其余份额。
国际大品牌的实力仍是最令人瞩目的。位居上海车展最受关注的车型前三位的分别是 Passat新领驭、雪佛兰科鲁兹、新高尔夫；最受关注的三大品牌是大众、别克、本田；而上海大众凭借领驭、朗逸、斯柯达昊锐成为最受关注厂商。从对不同车型级别的关注度看，欧系车在紧凑型车以上各重点级别都居明显优势，在跑车中更近乎独占。
自主品牌优势主要在微型车和小型车，在紧凑型车领域也占有一席之地。同时，自主品牌在豪华车、概念车方面的努力也吸引了用户眼球。特别是自主品牌奇瑞、吉利进行新的品牌规划后在上海车展第一次正式亮相，奇瑞、吉利、中华成为此次车展最受用户关注的 3大厂商，在各自的细分市场上也都有叫得响的产品做支撑。
紧凑型车需求最旺
无论是全流量监测系统显示的网民关注的车型，还是调查显示的网民车型购买需求，都显示出一个结论：紧凑型车既是目前，也是未来市场需求最旺的主流车型。
分析上海车展网民关注的车型，会发现由于上海车展缺少真正有影响力的重磅参展车型，用户关注的车型大部分都是市场在售车型。所以，我们也可以将上海车展期间最受关注的车型解读为对市场走势的一个显示。紧凑型车仍是用户关注的热点。中型车则由于此次车展推出新领驭、新君越、斯柯达昊锐，加上马自达 6睿翼、新君威等新鲜面孔，大大吸引了用户的眼球。相比较，其他等级车在此次车展没有重磅车型亮相，与这两种车型的关注度差距较大。
从调查结果看，汽车网民对紧凑型车的购买意向同样最高，达到 37.6%。但购买意向居亚军的由小型车取代了中型车。与此对应，在价格选择上，裸车价格在 8～ 12万元段汽车拥有占比和购买意向最高，其次为 12～18万元段；在排量选择上，汽车网民选择 1.1～1.6升排量的占比高达 61%。
综合来看，品牌、安全性、裸车价格是汽车网民购车时最主要考虑的因素。随着车型档次的提升，品牌对网民选车的影响明显提升；而裸车价格、日常用车成本、排量等因素的影响则显著下降。如紧凑型及以下车型，裸车价格仍是用户购车最关注的因素。中型车及以上车型，品牌成为第一考虑因素，其次是安全性因素。大中型车以上用户对汽车的操控性 /动力性更为关注。
二三级市场成新焦点
从上海车展期间汽车网络媒体用户的省区分布看，经济发达程度、人口规模大小两项因素综合决定了各省区汽车传播受众的规模。
全流量监测显示，受众规模超过 200万的省区包括广东、浙江、山东、江苏、北京及上海，这六省市的汽车网络媒体受众占总体的 50.1%。根据 CNNIC第23次《中国互联网络发展状况统计报告》数据，截至 2008年，这六个省市的网民占全国网民总数的 43%，显示这些区域具有更高的汽车关注度。
同时，调查也显示，华北、东北、华东地区的用户购车意愿较其他地区更高。与经济发展水平相对一致，华中地域对微型车偏好较为突出，华南和华东地区则对中级车偏好更为突出。
从各级汽车市场的用户分布看，在浏览过汽车网络媒体的网民中，一、二、三级市场的汽车网民占比分别为 18.55%、21.11%、60.34%。二、三级市场汽车网民用户已超过总体汽车网民用户比例的 80%。这表明，北京、上海、广州、深圳等一级大城市的汽车消费市场经过多年发展，无论是汽车拥有量还是网民数量比例都较高，仍是汽车网络媒体当前最重要的市场。但随着一级城市市场汽车销量趋于平稳，二、三级市场迅速崛起。特别是经济发达地区如珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区的二、三级市场，消费者具备较高的经济实力，将成为新的汽车消费集中区。
二、三级市场的进一步打开将使中国汽车市场的发展提速。但是，车市竞争将更为惨烈。欧系、自主品牌、其他车系齐上阵，以实力争夺用户的时代开始了。