摘要：随着天气越来越暖汽车空调使用也越来越频繁，但是经过一个冬天汽车空调制冷系统的不使用很多汽车空调系统会出现一些小毛病比如空调制冷效果下降，汽车空调完全不能制冷，空调异响等。
　　关键词：空调；制冷；异响
　　1、空调制冷效果下降
　　关于汽车空调，我们最常遇到的问题是经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷效果下降了，甚至有些车的空调出风口还会吹出热风。根据以往的维修经验我们应先打开制冷开关和鼓风机开关，如果出风口有冷风，但温度偏高而无凉爽感，车内温度下降缓慢，这时首先要检查压缩机传动带是否损坏，打滑，如果传动带出现损坏应及时更换，传动带过松应及时调整。如果启动发动机后，接通制冷开关，听到刺耳的金属摩擦声，一般是电磁离合器打滑，应检修电磁离合器。如果没有异常响声，用手触摸并感受高低压系统管路和各部件温度，并做出相应的判断。正常情况下，高压端管路温度为50～60℃，用手感觉热而不会有烫手感；低压端管路为低温状态，其部件及各连接管路会有水露。如果高压端有烫手的感觉，我们应该检查冷凝器表面是否有脏污，冷却风扇转动是否异常，风扇护罩是否损坏，如果没有异常，很有可能是制冷剂过多引起的，应及时调整。如果高压端手感热度不够，很可能是制冷剂不够或压缩机工作状况不良，需要添加制冷剂。如果在储液干燥器上有霜冻或水露，表明储液干燥器可能损坏造成制冷剂流堵塞管路，这时候应检修清理管路，所以我们在使用过程中应定周期检查空调系统是否有异物，如果有应及时清理干净。在维修时我们也可以通过空调管路的高低压管路压力来判断空调系统制冷剂的存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，我们采用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。如果发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的制冷剂不足。我们需要抽空制冷剂并测试空调系统的密封性。如果压力升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的检修。如果空调系统没泄露，那么我们可以加注适量的制冷剂即可。
　　2.空调完全不制冷：
　　在维修作业时如果出现空调完全不制冷的现象，除了制冷剂缺乏外，压缩机不工作也是一个常见的故障现象。如果接通制冷开关与鼓风机开关后，空调出风口无冷风吹出，我们需要检查电磁离合器是不是能很好地吸合，如果电磁离合器吸合正常，而压缩机不能正常转动，应检测一下电磁离合器线圈的电阻值。如果测得的电阻值小于规定值，我们可以断定为电磁离合器线圈出现短路，应及时更换线圈。如果测得的电磁离合器线圈电阻值没有问题，有可能是空调压缩机内部出现故障，压缩机内部出现卡死现象，应及时对压缩机进行检修或更换；如果电磁离合器不能正常吸合，应检查空调系统的低压开关处电源线上的电压。如果电压值为零我们应该分别检查温控开关及线路连接是否正常；如果电压值正常，我们可以采用短接低压开关的方法，如果电磁离合器还是不能正常吸合，很有可能是电磁离合器线圈或连接线路出现了断路，需要及时维修。电磁离合器如果能正常吸合，我们应再仔细查看空调系统内制冷剂的量是否合适，同时还要测试一下压缩机工作是否正常。
　　3.空调出风口有不明气体冒出：
　　有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体是气化后的制冷剂。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器。
　　4.空调异响
　　空调异响包括空调系统内部异响和空调系统外部异响。内部异响一般是系统制冷剂中存在空气或者水分，在制冷剂蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声，外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到明显的响声。这种异响一般是由于制冷剂中掺杂了空气和水分造成。如果抽加制冷剂后还会有异响，并且异响位于壓缩机附近，这说明压缩机内部机械结构损坏的可能性比较大，如果一段时间异响一段时间不响，并且异响位于中控台内部，很有可能是储液干燥器效率降低的原因。
　　5.结束语
　　汽车空调故障一般都有一定的规律性，在维修之前一定要了解空调的工作原理，从分析故障的现象入手，不要上来就拆除零部件，在维修过程中我们应遵守从外由内，从简到繁的顺序去排查，准确的找出故障原因并有效的进行排除故障。
　　参考文献：
　　冯玉琪《实用空调制冷设备维修大全》电子工业出版社1994
　　张蕾《汽车空调》机械工业出版社2007