天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2013年3月共发布21次，指数上半月呈攀升态势，下半月涨幅趋缓（见图1）。月初，沿海集装箱运价指数延续2月末的上涨态势，3月1―6日累计上涨42.91点；3月7―8日，指数微幅回落；随后，指数开始快速攀升，3月11―21日累计上涨146.31点，涨幅高达14.37%；3月22―29日，指数震荡上行，最终收于点，比2月28日累计上涨208.70点，累计涨幅为21.39%。
　　（1）出港指数 3月出港指数收于点，环比上涨167.28点，涨幅16.66%。月初，下游煤炭需求工厂陆续复工，运输需求温和回升，集装箱拖车、场站运营逐步恢复，沿海集装箱南行航线市场货量上升，推动航线运价上涨。进入中旬，瓷砖、建材企业复工率超过80%，运输需求进一步提升，部分航次出现爆舱现象。天津至广州和天津至泉州航线开始征收码头操作附加费、港杂费、箱体费等费用，3月11―25日出港指数大幅上升，分航线运价指数分别累计上涨12.53%和17.78%。随后，天津至广州航线运价企稳，分航线运价指数3月环比上涨172.57点，涨幅17.64%；天津至泉州航线迫于竞争压力，月末运价小幅回落，当月分航线运价指数环比上涨195.88点，涨幅18.19%；天津至上海航线市场货量较为稳定，由于征收航线附加费，分航线运价指数环比上涨5.65%。据业界人士称，当前沿海集装箱南行航线的良好态势预计将持续到4月中旬，届时航线运价或将回落。
　　（2）进港指数 3月进港指数收于1 197.84点，环比上涨250.11点，涨幅高达26.39%。上半月，陶瓷、建材企业陆续复工，市场运输需求回暖，食品、日常生活用品等快速消费品行业经销商春节后补充库存，进一步带动运输需求增长，助推运价上涨；此外，多数船公司开始征收码头操作附加费、港杂费、箱体费等费用，导致运价大幅攀升。泉州至天津航线运价由于之前处于低位，此轮上涨幅度较大，3月21日分航线运价指数累计涨幅高达51.64%；随后，部分船公司迫于竞争压力小幅回调运价，当月分航线运价指数累计上涨44.97%。广州至天津航线运价下半月稳中有升，分航线运价指数环比上涨24.98%。上海至天津航线由于征收航线附加费等因素，分航线运价指数上涨5.78%。
　　（编辑：张 敏 收稿日期：2013-04-07）