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摘 要：下承式钢桁梁其有着建筑高度低，耐久性好以及施工快的优点，从而被广泛的应用在桥梁工程当中，在这类桥梁施工当中其最为关键的工序就是下承式钢桁梁。为了对这个问题进行解决，与铁路特大桥下承式钢桁梁工程进行结合，来对下承式钢桁梁的安装方案进行详细的阐述，以此对钢桁梁的施工进行推广。
关键词：钢桁梁;特大桥;顶推;施工步骤
1工程概况
在铁路特大桥工程中，其所在的区域多为丘陵，所以起伏不是很大。选择的桥址齐全属于第四系中覆盖层。该铁路有48米的长度与80米长度两种，是有轨道下承式钢桁梁。
48米钢桁梁采用竖杆平行弦三角桁架下承式结构，全长49.8米，桁高9.6米，主桁跨度48.17米，挡墙内侧净宽4.6米，主桁桁宽7.8米，桥面板总宽为6.2米，横桥与支座中心有7.8米的距离，采用高强螺栓进行连接，其结构构成有桥门架，横联，上平纵平联，桥面系，上下主桁等。
80米钢桁梁采用无竖杆平行弦三角桁架下承式结构，全长81.8米，桁高11.6米，主桁跨度80.1米，挡墙内侧净宽4.6米，主桁桁宽8.2米，横桥与支座中心有8.2米的距离，采用高强螺栓进行连接，其结构构成有桥门架，横联，上平纵平联，桥面系，上下主桁等。下承式钢桁梁施工这个关键问题必须要解决。
2钢桁梁安装方案
采用48米钢桁梁作为导梁架设48米钢桁梁与80米钢桁梁，其连接时采用临时构建来进行连接，当48米钢桁梁进行顶推到规定位置后，把临时连接构建进行拆除之后，在顶推80米钢桁梁，直到规定位置为止。
顶推平台在37号墩处进行搭设，拼装支架在38号墩，38号墩前20米以及41号墩之间进行搭设。预设存梁场，预拼场，50吨起重机一台，用于装卸。采用汽车在预拼场和钢梁拼装场之间进行倒运。
钢桁梁架设38号墩，采用多点顶推向36号墩方向架设。用100吨起重机进行钢桁梁拼装，钢桁梁拼装完成，利用两台50吨连续张拉千斤向前拖拉到滑块，一直到滑道梁前端后为止，然后把滑块取出，继续顶推到钢桁梁全面就位为止。
2.1多点顶推架设施工
2.1.1步骤1
（1）顶推平台在37号墩处进行搭设，拼装支架在38号墩，38号墩前20米以及41号墩之间进行搭设。
（2）滑道梁设置在拼装位置上方，把两组50吨连续水平千斤顶和其它配套设施设置在钢梁侧面滑道梁前段。
（3）把两台50吨横向纠偏千斤顶设置在38-39号墩上面滑道梁上。
（4）把350吨竖向千斤顶设置在37号墩墩顶滑道梁上，把两台500吨千斤顶设置在滑道梁前段。
2.1.2步骤2
（1）对48米，80米钢桁梁前五个阶段采用起重机进行安装，拼装时把滑移垫块设置在节点中心底部。
（2）全程监控安装中的线形，并对各个杆件的螺栓依次紧固好。
（3）安装顺序：由38号向37号逐层的进行拼装，主要有上平纵联，桥门架及横梁，上弦杆，腹杆，桥面板，横梁，下弦杆。
（4）完成钢梁安装后，对钢梁线形重新进行测量，调整，设计要求满足后，再把钢梁螺栓拧到位。
（5）顶推反力座后锚安装在钢梁E6节点外侧，牵引用反力座后锚和фS15.24钢绞线锚固，到端部用50吨千斤顶连续穿出，利用控制系统控制2×50吨千斤顶向36号墩方向同步顶推前移。
2.1.3步骤3
（1）用千斤顶拖拉钢桁梁打到拼装支架上，拼装出80米钢桁梁最后两节段为止。
（2）80米钢桁梁最后节间采用步骤2进行拼装。
（3）最前端滑块滑落时，把滑块取出来。
（4）滑块在顶推中要进行纠偏。
2.1.4步骤4
（1）对钢桁梁进行向前顶推，一直到E6p节点处，滑块到滑道梁最前端。
（2）把E6p处的反力座拆除，安装到E2p处。
（3）滑块在顶推中滑到最前端时，把滑块拆除。
（4）滑块在顶推中要进行纠偏。
2.1.5步骤5
（1）按照步骤4进行重复向前顶推到48米钢梁顶推到位。
（2）对48米钢桁梁在36号墩进行抄垫固定。
（3）采用=滑块对80米钢桁梁E0点进行抄垫。
（4）把80米钢桁梁和48米钢桁梁连接系进行拆除。
（5）拆除之后把80米钢桁梁继续顶推到位。
2.1.6步骤6
（1）临时支架进行拆除并对落梁进行安装。
（2）落梁80米与48米钢桁梁，并使得设计高程达到要求。
2.2顶落梁
（1）钢桁梁顶推到位之后，如果钢桁梁有比较大的横向偏移，需要进行调整到规定位置，对纵向位移调整可以利用温差来进行。横移偏位的调整需要钢桁梁节点螺栓全部完整终拧后才能进行，以免钢桁梁轴线发生曲折。需要监测弦杆平面每个节点，规定值不满足的需要调整。
（2）把水平千斤顶，竖向千斤顶以及顶座布设在钢桁梁的起顶点。采用水平千斤顶操作纵横移，顶落梁采用竖向千斤顶。鉴于温差会导致比较大的纵向位移出现，需要把不锈钢板，MGE板设置在竖向千斤顶下。纵横移时在墩顶把钢桁梁放置在临时支座上，滑动面用MGE板，水平顶采用50吨水平千斤顶，竖向顶采用550吨千斤顶。
（3）在顶落梁中，放置石棉板作为防滑材料，把MGE板垫座设置在千斤顶底部，千斤顶垫座中心重合中心轴。保险支座必须要设置。明确说明落梁前栓合的部位，在顶落梁中在临时支座上搁置，对两桁支点高差要进行测量，当大于3毫米时，需要对两支点的高程进行调整。
（4）钢梁横移或者顶落梁不能和拼装同时进行。钢梁顶推完成之后，横移调整到设计位置，悬臂沿钢梁中线伸出。在顶梁下设置横移设备，横移需要施加外力，为了加快进度，避免钢梁横移，需要布置对称顶力设备。
3结束语
对于特大桥下承式钢桁梁架设采用上述的施工方法顺利安全的完成，钢梁平面弦杆节点，梁底标高，轴线偏位对梁跨中线偏移，支座下座板中线与墩台纵向错动量，两主桁相对节点位置，支座下座板中线与墩台横向错动量，钢梁立面拱度偏差等都能够对规定要求进行满足，这说明施工方法的采用是正确的，希望该方式能够为相似工程提供帮助。
参考文献：
[1] 项荣军. 临近既有线铁路3×69m双线下承式钢桁梁跨越梅溪河跨中无支墩纵移施工技术[J]. 中外建筑， 2019（5）：251-253.
[2] 耿进军、唐平海、朱斌. 大跨度下承式钢桁梁柔性拱架设过程及合龙控制测量[J]. 施工技术， 2020， v.49（S1）：1198-1204.
[3] 施洲， 张勇， 张育智，等. 大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥稳定性研究[J]. 中国铁道科学， 2019， 040（004）：52-58.
[4] 何小军， 傅科奇， 王成树. 下承式钢桁梁桥在浙江省公路桥梁中的适用性及合理结构选型分析[J]. 浙江交通职业技术学院学报， 2020（2）：1-8.
[5]施洲， 张勇， 张育智，等. 大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥稳定性研究[J]. 中国铁道科学， 2019， 040（004）：52-58.
[6]陳俊松， 蒋红卫. 无锡钱皋路京杭运河大桥拱形钢桁梁浮托顶推法架设施工技术[J]. 世界桥梁， 2019， v.47;No.202（06）：34-38.
[7]刘学春， 王玥， 邓玉萍. 高度可调节的装配式钢筋桁架叠合楼板受弯性能试验研究[J]. 工业建筑， 2020， v.50;No.567（04）：14-22.
[8]田朋飞， 程天赐， 张余平，等. 跨线96m下承式简支钢桁桥梁转体施工技术研究[J]. 安徽建筑， 2019， v.26;No.226（02）：117-118+161.
关键词：钢桁梁;特大桥;顶推;施工步骤
1工程概况
在铁路特大桥工程中，其所在的区域多为丘陵，所以起伏不是很大。选择的桥址齐全属于第四系中覆盖层。该铁路有48米的长度与80米长度两种，是有轨道下承式钢桁梁。
48米钢桁梁采用竖杆平行弦三角桁架下承式结构，全长49.8米，桁高9.6米，主桁跨度48.17米，挡墙内侧净宽4.6米，主桁桁宽7.8米，桥面板总宽为6.2米，横桥与支座中心有7.8米的距离，采用高强螺栓进行连接，其结构构成有桥门架，横联，上平纵平联，桥面系，上下主桁等。
80米钢桁梁采用无竖杆平行弦三角桁架下承式结构，全长81.8米，桁高11.6米，主桁跨度80.1米，挡墙内侧净宽4.6米，主桁桁宽8.2米，横桥与支座中心有8.2米的距离，采用高强螺栓进行连接，其结构构成有桥门架，横联，上平纵平联，桥面系，上下主桁等。下承式钢桁梁施工这个关键问题必须要解决。
2钢桁梁安装方案
采用48米钢桁梁作为导梁架设48米钢桁梁与80米钢桁梁，其连接时采用临时构建来进行连接，当48米钢桁梁进行顶推到规定位置后，把临时连接构建进行拆除之后，在顶推80米钢桁梁，直到规定位置为止。
顶推平台在37号墩处进行搭设，拼装支架在38号墩，38号墩前20米以及41号墩之间进行搭设。预设存梁场，预拼场，50吨起重机一台，用于装卸。采用汽车在预拼场和钢梁拼装场之间进行倒运。
钢桁梁架设38号墩，采用多点顶推向36号墩方向架设。用100吨起重机进行钢桁梁拼装，钢桁梁拼装完成，利用两台50吨连续张拉千斤向前拖拉到滑块，一直到滑道梁前端后为止，然后把滑块取出，继续顶推到钢桁梁全面就位为止。
2.1多点顶推架设施工
2.1.1步骤1
（1）顶推平台在37号墩处进行搭设，拼装支架在38号墩，38号墩前20米以及41号墩之间进行搭设。
（2）滑道梁设置在拼装位置上方，把两组50吨连续水平千斤顶和其它配套设施设置在钢梁侧面滑道梁前段。
（3）把两台50吨横向纠偏千斤顶设置在38-39号墩上面滑道梁上。
（4）把350吨竖向千斤顶设置在37号墩墩顶滑道梁上，把两台500吨千斤顶设置在滑道梁前段。
2.1.2步骤2
（1）对48米，80米钢桁梁前五个阶段采用起重机进行安装，拼装时把滑移垫块设置在节点中心底部。
（2）全程监控安装中的线形，并对各个杆件的螺栓依次紧固好。
（3）安装顺序：由38号向37号逐层的进行拼装，主要有上平纵联，桥门架及横梁，上弦杆，腹杆，桥面板，横梁，下弦杆。
（4）完成钢梁安装后，对钢梁线形重新进行测量，调整，设计要求满足后，再把钢梁螺栓拧到位。
（5）顶推反力座后锚安装在钢梁E6节点外侧，牵引用反力座后锚和фS15.24钢绞线锚固，到端部用50吨千斤顶连续穿出，利用控制系统控制2×50吨千斤顶向36号墩方向同步顶推前移。
2.1.3步骤3
（1）用千斤顶拖拉钢桁梁打到拼装支架上，拼装出80米钢桁梁最后两节段为止。
（2）80米钢桁梁最后节间采用步骤2进行拼装。
（3）最前端滑块滑落时，把滑块取出来。
（4）滑块在顶推中要进行纠偏。
2.1.4步骤4
（1）对钢桁梁进行向前顶推，一直到E6p节点处，滑块到滑道梁最前端。
（2）把E6p处的反力座拆除，安装到E2p处。
（3）滑块在顶推中滑到最前端时，把滑块拆除。
（4）滑块在顶推中要进行纠偏。
2.1.5步骤5
（1）按照步骤4进行重复向前顶推到48米钢梁顶推到位。
（2）对48米钢桁梁在36号墩进行抄垫固定。
（3）采用=滑块对80米钢桁梁E0点进行抄垫。
（4）把80米钢桁梁和48米钢桁梁连接系进行拆除。
（5）拆除之后把80米钢桁梁继续顶推到位。
2.1.6步骤6
（1）临时支架进行拆除并对落梁进行安装。
（2）落梁80米与48米钢桁梁，并使得设计高程达到要求。
2.2顶落梁
（1）钢桁梁顶推到位之后，如果钢桁梁有比较大的横向偏移，需要进行调整到规定位置，对纵向位移调整可以利用温差来进行。横移偏位的调整需要钢桁梁节点螺栓全部完整终拧后才能进行，以免钢桁梁轴线发生曲折。需要监测弦杆平面每个节点，规定值不满足的需要调整。
（2）把水平千斤顶，竖向千斤顶以及顶座布设在钢桁梁的起顶点。采用水平千斤顶操作纵横移，顶落梁采用竖向千斤顶。鉴于温差会导致比较大的纵向位移出现，需要把不锈钢板，MGE板设置在竖向千斤顶下。纵横移时在墩顶把钢桁梁放置在临时支座上，滑动面用MGE板，水平顶采用50吨水平千斤顶，竖向顶采用550吨千斤顶。
（3）在顶落梁中，放置石棉板作为防滑材料，把MGE板垫座设置在千斤顶底部，千斤顶垫座中心重合中心轴。保险支座必须要设置。明确说明落梁前栓合的部位，在顶落梁中在临时支座上搁置，对两桁支点高差要进行测量，当大于3毫米时，需要对两支点的高程进行调整。
（4）钢梁横移或者顶落梁不能和拼装同时进行。钢梁顶推完成之后，横移调整到设计位置，悬臂沿钢梁中线伸出。在顶梁下设置横移设备，横移需要施加外力，为了加快进度，避免钢梁横移，需要布置对称顶力设备。
3结束语
对于特大桥下承式钢桁梁架设采用上述的施工方法顺利安全的完成，钢梁平面弦杆节点，梁底标高，轴线偏位对梁跨中线偏移，支座下座板中线与墩台纵向错动量，两主桁相对节点位置，支座下座板中线与墩台横向错动量，钢梁立面拱度偏差等都能够对规定要求进行满足，这说明施工方法的采用是正确的，希望该方式能够为相似工程提供帮助。
参考文献：
[1] 项荣军. 临近既有线铁路3×69m双线下承式钢桁梁跨越梅溪河跨中无支墩纵移施工技术[J]. 中外建筑， 2019（5）：251-253.
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[6]陳俊松， 蒋红卫. 无锡钱皋路京杭运河大桥拱形钢桁梁浮托顶推法架设施工技术[J]. 世界桥梁， 2019， v.47;No.202（06）：34-38.
[7]刘学春， 王玥， 邓玉萍. 高度可调节的装配式钢筋桁架叠合楼板受弯性能试验研究[J]. 工业建筑， 2020， v.50;No.567（04）：14-22.
[8]田朋飞， 程天赐， 张余平，等. 跨线96m下承式简支钢桁桥梁转体施工技术研究[J]. 安徽建筑， 2019， v.26;No.226（02）：117-118+161.