【摘 要】
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季冻区的极端低温气候严重威胁着隧道的运营安全,围岩的冻胀作用是隧道冻害发生的外力根源.以吉林省某高速公路隧道为例,基于伴有相变的瞬态传热理论和abaqus有限元模型模拟
【机 构】
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同济大学地下建筑与工程系,上海200092同济大学地下建筑与工程系,上海200092;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092吉林省交通科学研究所,吉林长春130012
【出 处】
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第五届全国工程风险与保险研究学术研讨会
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季冻区的极端低温气候严重威胁着隧道的运营安全,围岩的冻胀作用是隧道冻害发生的外力根源.以吉林省某高速公路隧道为例,基于伴有相变的瞬态传热理论和abaqus有限元模型模拟了围岩冻结温度场动态分布规律以及围岩冻胀后的衬砌内力及变形特征.计算结果表明围岩冻结从拱部开始发生,发展至边墙,最后延伸至仰拱底部形成冻结圈;冻结深度的分布规律为拱部＞边墙＞仰拱;冻结发展速度与气温变化相关,但表现出一定的滞后性.围岩冻胀后,衬砌整体呈现“横鸭蛋”的收缩变形趋势,边墙水平收敛和仰拱不均匀隆起影响最大,边墙与仰拱连接处出现的应力集中也可能会影响结构整体的稳定性.此外,冻胀引起的衬砌转角变形在距离拱顶48°和96°处达到正负峰值,可视为冻胀敏感点作为转角监测的最优布设点.
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