相信每每提及到“小钢炮”，大家脑海里都会立刻浮现出高尔夫GTI的身影，这无疑是大众在运动性能车品牌打造上的成功所在，也是GTI深入人心的一个缩影。作为平民化小钢炮的典范，GTI被多少人视作心目中的经典，若论它的历史地位和对于整个汽车产业的推动作用，丝毫不逊于那些售价数十倍于自己的豪华超跑。将脱胎于赛道的高性能与相对来说平易近人的价格融合在同一款车上，大众为追求纯粹驾驶乐趣的粉丝们打造出了一款精神图腾。
　　视觉上小琢成器
　　今天的主角是GTI家族的最新成员——第七代高尔夫GTI的中期改款。从外观上来看，它与本次中期改款高尔夫的整体设计趋同，前格栅和前大灯更窄更长，给人一种更加紧凑精致的感觉；车头蜂窝状的进气格栅几乎成为GTI的经典设计元素，GTI标识则更加醒目；前大灯采用了全LED设计，那条标志性的红色饰条更是一直向两侧延伸到了大灯的灯腔内，战斗感十足；保险杠也有些许修改，包括隐藏在大众LOGO下的前辅助传感器；尾部变化不大，全LED后灯组配合左右对称的大号双出排气体现出了更加运动的视觉效果。

　　更主要的变化来自车辆内部。新车使用了尺寸更大、手感更细腻、分辨率更高的中控屏幕，并带有手势控制功能；而同时12.3英寸的全液晶仪表盘也正式加入配置清单，虽然看惯了机械仪表盘的我刚开始会有点别扭，不过不可否认全液晶仪表盘确实更加的炫酷；在娱乐系统方面，新一代的MIB系统提供更易用的投屏功能，在线服务和APP连接应用的范围也得到了扩展。总体来看，虽然没有奥迪系的豪华，但高尔夫GTI有着自己的独特韵味。尤其是看到那经典格子座椅的一瞬间，我想很少有男人能抵抗得住這种原始的诱惑。
　　灵敏迅捷如猫科动物
　　一直以来，人们往往都迷信大马力加持的车型才能拥有超强的动力。而高尔夫GTI给出了不一样的答案。第三代EA888 2.0TSI发动机配合DQ380 7速湿式双离合变速器的动力组合让这一代GTI更加轻盈，加速也更为迅猛。一旦你想发飚了， GTI会比你率先怒吼起来。行驶中突然油门到底，DSG双离合变速器会连退两挡，随后你要对猛然出现的推背感做好准备，说实话，第一次这么做你会有一种被人揣了一脚的感觉。而多尝试几次之后，我相信你会爱上这种“被人踹”的感觉，并且乐此不疲，回味无穷。

　　这款高尔夫 GTI非常具有可玩性的，是这套驾驶模式选择系统，它包括了经济、舒适、标准、运动和自定义五种模式，发动机的动力输出、变速箱的换挡逻辑以及电气系统都会随之变化。
　　当然我个人最喜欢的，还是能尽情体验GTI魅力的运动模式。在运动模式下，这台小钢炮给我最直观的感受就是，转向变得直接而精准，方向盘没有任何虚位，轻微晃动都会立刻引起车头的响应，丝毫没有延迟感。而此时方向盘也变得比较沉重，可以提供更为直接的转向手感，表现出更加精确、细腻的转向特性。

　　处于运动模式下的GTI，像一只处于兴奋状态的猫科动物，油门与变速箱的反应变得非常激进，油门踏板稍有动作变速箱就会以降挡来响应。即使在入弯时松开油门，发动机仍能保持转速继续补油，为的就是出弯保持高动力输出。2.0TSI发动机动力输出直接干脆，涡轮扭矩爆发点很清晰，激烈驾驶时便于掌控。这时的DCC动态底盘控制系统可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动独立调整，让驾驶者明显感受到路面的回馈与震动。即使是激烈驾驶，握着方向盘的我都几乎没有感觉到车身侧倾，在不下赛道的情况下，这台GTI的极限还很遥远。

　　这台高尔夫GTI采用的是加强版的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，在调校上明显比普通版高尔夫更加硬朗和运动化。什么，你问它的舒适性如何？我想在GTI车主的字典里压根就没有“舒适”这两个字吧。