【摘 要】
：
由于车载Ad hoc网络拓扑的动态变化及车载节点的快速移动,应用现有传输方法在其上进行Internet接入点向移动车辆（Infrastructure-to-Vehicle,I2V）数据传输时成功率较低,而且传
【机 构】
：
哈尔滨工业大学计算机科学与技术学院
论文部分内容阅读
由于车载Ad hoc网络拓扑的动态变化及车载节点的快速移动,应用现有传输方法在其上进行Internet接入点向移动车辆（Infrastructure-to-Vehicle,I2V）数据传输时成功率较低,而且传输延迟高、延迟抖动大.为了解决这一问题,文中利用公交车路线固定、运行特征可预测、节点及线路分布稠密等特性,将公交车作为移动网关（Mobile Gateway,MG）,提出了一种新的基于MG转发的I2V数据传输方法（Mobile Gateway based Forwarding,MGF）.文中首先将公路
其他文献
文中讨论模糊相容关系的最优模糊等价关系的逼近问题，先讨论集合覆盖与划分之间的关系，给出覆盖（划分）之间距离的概念，在此基础上提出求已知覆盖的最优划分逼近的问题，并讨论在三种
软硬件协同设计是现代嵌入式系统开发的核心技术，如何将系统功能划分到软件和硬件部分上是软硬件协同设计的关键环节.文中将软硬件划分问题看作带有动态通信代价的变异0-1背包
网络管理者需要能够提供可扩展性、吞吐率保证及报文顺序的高性能路由器体系结构．目前基于Crossbar的集中式路由器体系结构难以实现性能和规模的可扩展，基于两级Mesh网络的负载
由于资源受限的传感器节点易受到外界环境因素的干扰,造成传感器网络具有较强的动态性;而移动节点的引入,会加剧网络的动态性.为了消除网络动态性的影响,需要在每个节点上设