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【摘 要】 随着城市经济的不断发展，市政道路建设的质量要求也逐渐提升，在市政公路建设中，采用沥青混凝土作为路面，具有不受温度影响，经久耐用的优点，而且沥青混凝土路面施工方便，维护简单，在国内应用越来越广泛。本文结合笔者的工作实际，对于市政公路的沥青混凝土路面施工技术进行探讨，而且对于施工过程中的通病以及相关的方式措施进行讨论。
【关键词】 市政公路;沥青混凝土;路面施工
1、前言
随着城市的不断发展，市政道路的建设也日益深化，市政道路工程对于市民的生活质量以及社会的发展具有重要的意义，而且能够影响市容市貌以及政府的形象。因为沥青路面具有表面平整、耐磨、施工期短、养护维修简便等优点，所以广泛的应用于市政工程道路建设中。因为沥青类路面受到温度的影响相对较大，所以需要在温暖干燥的气候条件下进行施工。在施工中，沥青材料具有较大的流动性，能够便于路面摊铺和压实成型。近年来，沥青混凝土道路施工取得了较为迅速的发展，随着我国经济的不断发展，城市车流量不断增大，道路需要承受的承载越来越大，而且道路不仅仅作为交通运输的基础结构，还需要具备舒适性，因此市政沥青道路建设需要采用科学的工艺与技术进行施工，从而满足施工规范，保障施工质量。
早在2004年。在相关的沥青混凝土路面施工中，我国已经颁发沥青混凝土路面施工技术规范法规，所以在本文的讨论中，主要以该规范法规作为标准，并且在工程实践的基础上，对公路沥青混凝土路面施工技术进行探讨。
2、基层
在沥青混凝土施工技术中，基层是路面的基层或是中层，对于道路的稳定性具有重要的意义。相关的工程实践表明，只有采用基层干燥后的头层浇洒才能够获得较好的工程质量。而且其中透层油的深入与施工龄期长短有关。因此在基层的施工建设中，必须保障水和水泥充分反映，达到半刚性基层的强度，这样才能够使透层油完全渗入，才能够使基层表面更加牢固。
3、沥青混凝土选材
当前在市政道路沥青混凝土路面施工中，主要采用密级配的沥青混凝土混合料，因此在相关的混凝土、沥青以及相关的选材中，应该在工程实际需求的基础上进行选材设计。主要的原则如下：（1）沥青选材，需要根据工程需求以及资金进行沥青材料的选择，对于国产或是进口沥青的选用，需要进行原材料试验、改姓纤维素试验以及掺杂剥离试验，在进行试验中，可以选择不同的添加剂，从而改姓沥青的性质，包括丁苯橡胶、苯乙烯等。在高温、高压、加水、加荷等条件下进行反复试验，从中观察沥青与石料（或混合料）结合的稳定性。通过实验结果选择沥青种类，在笔者的施工经验中，国产沥青近年来也产生较大的发展，强度以及适应性均可满足道路工艺的需求。（2）物料选材，在沥青原料的选择中，除了需要沥青以及集料之外，还需要加入矿粉、粉煤灰等添加剂，从而对沥青材料的性质进行保障，需要按照严格的要求进行采购，从而保障材料的稳定性。（3）集料选材，按照工艺需求，应该对砂、石等集科进行取样试验，并且根据道路施工中的应用区域不同，对集料的要求也并不相同。只有经过实践以及试验测定，才能够获得满足工程需求的混凝土原料。比如在市政工程的建设中，为了提升抗车辙能力，就应选择AH—50至AH—70沥青;但是寒冷地区主要考虑沥青混凝土的耐寒能力，所以采用AH-11沥青可以使路面具有加强的耐寒能力。相比较而言，改姓沥青具有较好的性能，但是在实际工程过程中，需要考虑到成本、施工应用以及需求，并不一定完全需要改性沥青。
4、沥青混凝土配合比设计
在沥青选料的基础上，采用对沥青混合料进行机械拌和。拌和厂的选址需要合理设计，防止因为与施工现场太远，而且要保障交通通畅，防止交通堵塞。在拌合的过程中，需要对拌合的时间以及温度进行控制，各类沥青混合料的拌制温度应满足要求。一般情况下，主要采用间歇及连续式拌和机拌制，不同的工程需要不同的拌合方式，间歇式拌和生产周期不宜少于45s，这种方式主要用于一级公路及高速公路的建设，而连续式拌和机拌合方式，因为集料的进料量不稳时，不易采用连续式拌和机。在沥青混凝土拌合过程中，因为需要设计目标比设计以及生产复杂程度设计，而且所得到的的沥青混凝土需要具有适当的孔隙率、透水性以及温度，因此需要对于沥青混凝土的粗集料、细集料的比例继续拧设计，而且所得到的的配合比结果需要满足“S型级配曲线”。
5、摊铺工艺
摊铺机摊铺组合、摊铺宽度及自动找平方式;主线摊铺采用两台摊铺机一前一后梯队作业的摊铺工艺。SMA面层开始铺筑时，采用钢丝绳引导方式，待摊铺机工作稳定后，采用浮动基准梁引导，确保SMA的平整度和厚度。为避免混合料离析现象.主车道采用两台S2100履带式摊铺机摊铺，前面采用浮动基准梁引导，后面采用1m滑橇引导。摊铺前调整好熨平板的初始摊铺厚度及工作仰角（即调整好摊铺机标尺），并在摊铺过程中，随时用插钎检测松铺厚度是否符合规定，以便进行调整。摊铺机熨平板须加热0.5-1.0小时，保证熨平温度在100℃以上。对于新摊铺的混合料应该进行严格管理，在未压实前禁止任何施工人员以及机械进入施工现场，防止人工或是外力因素的破坏，只有在特殊情况下如局部离析，采用人工即时铲细料找补或更换混合料。
6、沥青混合料路面常见的问题及防治措施
6.1裂缝
沥青混凝土路面施工中，由于路面基层温缩干缩以及由于施工的温度以及施工速度控制不当而产生的引起的纵、横向裂缝，而且在施工的过程中，碾压等操作不到位，导致裂缝产生。采用喷洒少量沥青的方式进行裂缝的补救，再匀洒5mm厚的干燥石屑或粗砂，最后用轻型压路机碾压;沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。由于季节或是龟裂引起的裂缝，应该先对基层进行加强，然后再进行路面修复。
6.2松散
沥青混凝土路面松散形成的因素很多，①因为施工过程的油温过高，沥青老化而造成松散，所以在施工过程应该严格控制温度，对于相关的松散应该除去后再进行施工;②由于基层变形、沉陷的松散，先处理基层的病害，再重做面层。对于这些松散的预防，应该在紧实的下承层上施工SMA面层，加强温度的控制。
6.3坑槽
坑槽是沥青混凝土路面的常见缺陷之一，形成坑槽的因素是多方面的，因为基层、碾压等多种原因，导致相关的基层被破坏，从而产生坑槽。为了对坑槽进行修复，应该采用轮廓线的方式修复，先将坑槽的地步与槽面清理干净，然后在干净的槽底、槽壁薄刷一层黏结沥青，新填补部分要略高于原路面。由于基层造成的坑槽，应该先对基层进行处理，然后再进行坑槽修复。
6.4雍包
雍包产生的原因有：由于基层原因引起的较为严重雍包，因施工时操作不慎或是因面层沥青用量过多或细料集中而产生的较严重雍包;在修补时应该先对基层进行修补，然后将雍包去除，并且加上碎石以及細集料进行重新铺面。
6.5泛油
由于混合料拌合不均匀或配合比控制不来导致沥青用量过多的泛油路段，先撤一层10mm-l5mm粒径或更大的碎石，用压路机强行碾压路面，等基本稳定后，再分次撒上5mm-10mm粒径的碎石嵌缝，并碾压成型。另外还可将用油量过高的软层铣刨清除后，重做面层。泛油较重路段，根据情况可先撒5mm一10mm粒径的碎石，用压路机碾压，待稳定后撒铺一层3mm-5mm粒径的石屑或粗沙，并用压路机或引导行车碾压，使粒料嵌入油层。轻度泛油路段可撒3mm-5mm粒径的石屑或粗沙。
7、结语
沥青混凝土路面是一种常见的路面结构形式，具有足够的力学强度、行车平稳舒适，而且振易于维修、快速通车等，具有广泛的应用前景。为了保障市政公路的沥青混凝土施工质量，需要采用优良施工技术以及严格的质量控制，从而创造出优良工程。
参考文献：
[1]潘兆超，赵治强.公路施工中工程机械对沥青混凝土路面质量的影响[J].河南科技;2011年14期
[2]朱嵘.稀浆封层和同步碎石作为道路下封层工艺的对比研究[J].城市道桥与防洪;2011年06期
[3]张宏伟，郭培元.厂拌乳化沥青冷再生路面施工技术在城市道路中的应用[J].石油沥青;2011年03期
[4]王琦.公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制[J].黑龙江交通科技;2011年07期
【关键词】 市政公路;沥青混凝土;路面施工
1、前言
随着城市的不断发展，市政道路的建设也日益深化，市政道路工程对于市民的生活质量以及社会的发展具有重要的意义，而且能够影响市容市貌以及政府的形象。因为沥青路面具有表面平整、耐磨、施工期短、养护维修简便等优点，所以广泛的应用于市政工程道路建设中。因为沥青类路面受到温度的影响相对较大，所以需要在温暖干燥的气候条件下进行施工。在施工中，沥青材料具有较大的流动性，能够便于路面摊铺和压实成型。近年来，沥青混凝土道路施工取得了较为迅速的发展，随着我国经济的不断发展，城市车流量不断增大，道路需要承受的承载越来越大，而且道路不仅仅作为交通运输的基础结构，还需要具备舒适性，因此市政沥青道路建设需要采用科学的工艺与技术进行施工，从而满足施工规范，保障施工质量。
早在2004年。在相关的沥青混凝土路面施工中，我国已经颁发沥青混凝土路面施工技术规范法规，所以在本文的讨论中，主要以该规范法规作为标准，并且在工程实践的基础上，对公路沥青混凝土路面施工技术进行探讨。
2、基层
在沥青混凝土施工技术中，基层是路面的基层或是中层，对于道路的稳定性具有重要的意义。相关的工程实践表明，只有采用基层干燥后的头层浇洒才能够获得较好的工程质量。而且其中透层油的深入与施工龄期长短有关。因此在基层的施工建设中，必须保障水和水泥充分反映，达到半刚性基层的强度，这样才能够使透层油完全渗入，才能够使基层表面更加牢固。
3、沥青混凝土选材
当前在市政道路沥青混凝土路面施工中，主要采用密级配的沥青混凝土混合料，因此在相关的混凝土、沥青以及相关的选材中，应该在工程实际需求的基础上进行选材设计。主要的原则如下：（1）沥青选材，需要根据工程需求以及资金进行沥青材料的选择，对于国产或是进口沥青的选用，需要进行原材料试验、改姓纤维素试验以及掺杂剥离试验，在进行试验中，可以选择不同的添加剂，从而改姓沥青的性质，包括丁苯橡胶、苯乙烯等。在高温、高压、加水、加荷等条件下进行反复试验，从中观察沥青与石料（或混合料）结合的稳定性。通过实验结果选择沥青种类，在笔者的施工经验中，国产沥青近年来也产生较大的发展，强度以及适应性均可满足道路工艺的需求。（2）物料选材，在沥青原料的选择中，除了需要沥青以及集料之外，还需要加入矿粉、粉煤灰等添加剂，从而对沥青材料的性质进行保障，需要按照严格的要求进行采购，从而保障材料的稳定性。（3）集料选材，按照工艺需求，应该对砂、石等集科进行取样试验，并且根据道路施工中的应用区域不同，对集料的要求也并不相同。只有经过实践以及试验测定，才能够获得满足工程需求的混凝土原料。比如在市政工程的建设中，为了提升抗车辙能力，就应选择AH—50至AH—70沥青;但是寒冷地区主要考虑沥青混凝土的耐寒能力，所以采用AH-11沥青可以使路面具有加强的耐寒能力。相比较而言，改姓沥青具有较好的性能，但是在实际工程过程中，需要考虑到成本、施工应用以及需求，并不一定完全需要改性沥青。
4、沥青混凝土配合比设计
在沥青选料的基础上，采用对沥青混合料进行机械拌和。拌和厂的选址需要合理设计，防止因为与施工现场太远，而且要保障交通通畅，防止交通堵塞。在拌合的过程中，需要对拌合的时间以及温度进行控制，各类沥青混合料的拌制温度应满足要求。一般情况下，主要采用间歇及连续式拌和机拌制，不同的工程需要不同的拌合方式，间歇式拌和生产周期不宜少于45s，这种方式主要用于一级公路及高速公路的建设，而连续式拌和机拌合方式，因为集料的进料量不稳时，不易采用连续式拌和机。在沥青混凝土拌合过程中，因为需要设计目标比设计以及生产复杂程度设计，而且所得到的的沥青混凝土需要具有适当的孔隙率、透水性以及温度，因此需要对于沥青混凝土的粗集料、细集料的比例继续拧设计，而且所得到的的配合比结果需要满足“S型级配曲线”。
5、摊铺工艺
摊铺机摊铺组合、摊铺宽度及自动找平方式;主线摊铺采用两台摊铺机一前一后梯队作业的摊铺工艺。SMA面层开始铺筑时，采用钢丝绳引导方式，待摊铺机工作稳定后，采用浮动基准梁引导，确保SMA的平整度和厚度。为避免混合料离析现象.主车道采用两台S2100履带式摊铺机摊铺，前面采用浮动基准梁引导，后面采用1m滑橇引导。摊铺前调整好熨平板的初始摊铺厚度及工作仰角（即调整好摊铺机标尺），并在摊铺过程中，随时用插钎检测松铺厚度是否符合规定，以便进行调整。摊铺机熨平板须加热0.5-1.0小时，保证熨平温度在100℃以上。对于新摊铺的混合料应该进行严格管理，在未压实前禁止任何施工人员以及机械进入施工现场，防止人工或是外力因素的破坏，只有在特殊情况下如局部离析，采用人工即时铲细料找补或更换混合料。
6、沥青混合料路面常见的问题及防治措施
6.1裂缝
沥青混凝土路面施工中，由于路面基层温缩干缩以及由于施工的温度以及施工速度控制不当而产生的引起的纵、横向裂缝，而且在施工的过程中，碾压等操作不到位，导致裂缝产生。采用喷洒少量沥青的方式进行裂缝的补救，再匀洒5mm厚的干燥石屑或粗砂，最后用轻型压路机碾压;沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。由于季节或是龟裂引起的裂缝，应该先对基层进行加强，然后再进行路面修复。
6.2松散
沥青混凝土路面松散形成的因素很多，①因为施工过程的油温过高，沥青老化而造成松散，所以在施工过程应该严格控制温度，对于相关的松散应该除去后再进行施工;②由于基层变形、沉陷的松散，先处理基层的病害，再重做面层。对于这些松散的预防，应该在紧实的下承层上施工SMA面层，加强温度的控制。
6.3坑槽
坑槽是沥青混凝土路面的常见缺陷之一，形成坑槽的因素是多方面的，因为基层、碾压等多种原因，导致相关的基层被破坏，从而产生坑槽。为了对坑槽进行修复，应该采用轮廓线的方式修复，先将坑槽的地步与槽面清理干净，然后在干净的槽底、槽壁薄刷一层黏结沥青，新填补部分要略高于原路面。由于基层造成的坑槽，应该先对基层进行处理，然后再进行坑槽修复。
6.4雍包
雍包产生的原因有：由于基层原因引起的较为严重雍包，因施工时操作不慎或是因面层沥青用量过多或细料集中而产生的较严重雍包;在修补时应该先对基层进行修补，然后将雍包去除，并且加上碎石以及細集料进行重新铺面。
6.5泛油
由于混合料拌合不均匀或配合比控制不来导致沥青用量过多的泛油路段，先撤一层10mm-l5mm粒径或更大的碎石，用压路机强行碾压路面，等基本稳定后，再分次撒上5mm-10mm粒径的碎石嵌缝，并碾压成型。另外还可将用油量过高的软层铣刨清除后，重做面层。泛油较重路段，根据情况可先撒5mm一10mm粒径的碎石，用压路机碾压，待稳定后撒铺一层3mm-5mm粒径的石屑或粗沙，并用压路机或引导行车碾压，使粒料嵌入油层。轻度泛油路段可撒3mm-5mm粒径的石屑或粗沙。
7、结语
沥青混凝土路面是一种常见的路面结构形式，具有足够的力学强度、行车平稳舒适，而且振易于维修、快速通车等，具有广泛的应用前景。为了保障市政公路的沥青混凝土施工质量，需要采用优良施工技术以及严格的质量控制，从而创造出优良工程。
参考文献：
[1]潘兆超，赵治强.公路施工中工程机械对沥青混凝土路面质量的影响[J].河南科技;2011年14期
[2]朱嵘.稀浆封层和同步碎石作为道路下封层工艺的对比研究[J].城市道桥与防洪;2011年06期
[3]张宏伟，郭培元.厂拌乳化沥青冷再生路面施工技术在城市道路中的应用[J].石油沥青;2011年03期
[4]王琦.公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制[J].黑龙江交通科技;2011年07期